Voici la resto de mon ST 70

voila je possede un st 70 12 volts. je vais le repeindre en noir comme a son origine cette couleur s'associera a merveille avec du blanc et des chromes....
par contre, mes vitesses sautent;..... je m'explqie, quand je suis en 2nde ou 3 eme, le dax a la mauvaise habitude de retrograder tout seul.... ça fait stresser je vous asure, d'où pourrait venir le probleme merci....
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voici la bete lors de son demontage, la qualité des photos est mauvaise, mais la peinture n'était pas terrible.
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controle le réglage de ton embrayage ... c'est expliqué sur le forum mais je sais plus où ...

Essayes de régler ton embrayage conformément à la notice. Si même en ayant rerégler ça continue, je pense que tu es bon pour changer tes ressorts (profites en pour changer tes disques).

Renaud.

Tia vus je t'avais dis que je pensais que c'etais les ressorts. Tia eu raison de poster par contre car je n'en étais pas sur a 100%

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demain j'attaque le demontage du ST photos obligatoire pour les faisceau electriques ....

Et non desolé ce n'est pas pour aujourd'hui mais la semaine prochaine on essay.

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snif.......

bon courage pour ta resto.
en regardant ton avatar, j'ai attrapé un torticoli

merci bcp, enfin un qui reagi...lol, je connais l'adresse d'un bon réeducateur. et oui ce forum est nocif pour la santé ...

Hey Hey on a pas mal travaillé mais ya que ce p.t..n de bras oscillant qui vat nous embeter.
Ps: savez vous comment demonter un ecrou qui est devenu tout rond?

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bastien j'ai trouvé un garde boue ar sur internet, mais il me manque ecnore quelques pieces :
pot chromé avec grille et chicane demontable
garnitures de frein kitaco
c tout le reste je fais chromer ...

Pour les Garnitures de frein ,vois avec Christian (11€)

merci homer

amserafino a écrit:

mes vitesses sautent;..... je m'explqie, quand je suis en 2nde ou 3 eme, le dax a la mauvaise habitude de retrograder tout seul.... ça fait stresser je vous asure, d'où pourrait venir le probleme merci....

Contrairement à dany wild et sir charles, je ne crois pas à un mauvais réglage d'embrayage qui ferait
- patiner en régime (réglage trop serré) ou
- craquer lors des changements de rapport (trop détendu).
J'accuserais plutôt la sélection, plus précisément un mauvais positionnement ou desserrage de l'étoile.
Mauvais positionnement si le défaut est constant et toujours dans le même sens..
Explication: quand un rapport est bien engagé (l'espèce de double crochet vient de faire tourner le barillet via les pions), la roulette de verrouillage tombe sur le flanc d'une des branches de l'étoile au lieu du fond d'un creux.
Entre les vibrations et l'action du ressort, la roulette fait tourner le barillet jusqu'à ce qu'elle arrive au creux le plus proche.
D'où la rotation toujours dans le même sens. (ici, rétrogradage)
Temps de vérification et de réparation ? Ooooh, une heure, sans vidanger (couché côte gauche)..

monkey a écrit:

amserafino a écrit:

mes vitesses sautent;..... je m'explqie, quand je suis en 2nde ou 3 eme, le dax a la mauvaise habitude de retrograder tout seul.... ça fait stresser je vous asure, d'où pourrait venir le probleme merci....

Contrairement à dany wild et sir charles, je ne crois pas à un mauvais réglage d'embrayage qui ferait
- patiner en régime (réglage trop serré) ou
- craquer lors des changements de rapport (trop détendu).
J'accuserais plutôt la sélection, plus précisément un mauvais positionnement ou desserrage de l'étoile.
Mauvais positionnement si le défaut est constant et toujours dans le même sens..
Explication: quand un rapport est bien engagé (l'espèce de double crochet vient de faire tourner le barillet via les pions), la roulette de verrouillage tombe sur le flanc d'une des branches de l'étoile au lieu du fond d'un creux.
Entre les vibrations et l'action du ressort, la roulette fait tourner le barillet jusqu'à ce qu'elle arrive au creux le plus proche.
D'où la rotation toujours dans le même sens. (ici, rétrogradage)
Temps de vérification et de réparation ? Ooooh, une heure, sans vidanger (couché côte gauche)..

Je m'incline devant une telle source de science IoI Vu que mon Daxou ne m'a pas encore fait de mauvaise surprise de ce côté là, mon savoir est assez restreint dans ce domaine (et dans pas mal d'autre d'ailleurs ...).

Je vais jeter un coup d'oeil sur les schéma de ce pas pour bien tout comprendre ton explication.

OU PINAISE rien à dire de plus, je ne suis pas sur d'avoir tout compris, mais en tout cas merci d'avoir pris du temps pour repondre..... parc ontre je c pas si c une coincidence, mais il y a 2 mois, quand je suis allé le chercher chez honda ( "remise à neuf general"), c'est à ce moment là que la "saute" des vitesse a commencée....

monkey je m'incline devan un tel savoir , je crois que l'on peut pas faire plus precis pour la reponse XD :p
Honda aurai mal mené ton jouet sa m'etonnerai fin bon qui sait

amserafino a écrit:

je c pas si c une coincidence, mais il y a 2 mois, quand je suis allé le chercher chez honda ( "remise à neuf general"), c'est à ce moment là que la "saute" des vitesse a commencée....

Ce qui m'encourage à te conseiller de regarder l'étoile.. C'est si vite (mal) remonté..
Normalement, il y a un des pions qui rentre dans un trou de l'étoile, pour lui imposer une position par rapport au barillet.
Mais si c'est mal orienté, l'étoile n'est pas bien à plat..
On est consciencieux, on la fait un peu tourner, le pion s'enfile: OK.
On est un chacal, on force sur la vis centrale et allez, ça ira pour le client, il n'est pas dedans..

Clito a écrit:

monkey je m'incline devant un tel savoir , je crois que l'on peut pas faire plus precis pour la reponse XD :p

Tu sais, quand on a été martyrisé par la sélection d'une Jawa 90 trail (barillet usé pour cause de mauvaise qualité de l'acier) et par la boîte d'une Montesa (sabotage d'ouvriers espagnols mécontents); on commence à développer une bonne vision en 3D du fonctionnement de ces petites usines à surprises..
Et la boîte Dax est un petit miracle de logique et de simplicité. On peut y fourrer le nez et les doigts sans crainte du ressort sauteur .

Merci encore monkey, étant donné que je suis novice ( dans le bidouillage moteur en tout cas ), n'est ce pas trop dangereux pour moi de vérifier ce probleme? existe t il des plan détaillés? Merci d^_^b

Danger?
Non, à part de te foutre le moteur sur les orteils ou de déprimer sur l'air de
"Je saurai jamais le remontééééééééééééééer!" (si, je l'ai vu et entendu, ça m'a rapporté quelques balades en 500 Terrot)
Difficulté?
Pas spécialement, une fois déposé le carter droit on voit le rôle de chaque pièce.
Outillage spécial?
- Clé à créneaux (à tailler dan un bout de tube ferraille) pour la noix d'embrayage
- pince à circlips ouvrante pour la roue d'arbre primaire de boîte (2 pointes fines dans les becs d'une pince à linge en bois)
Et encore, je ne suis pas certain qu'il faille déposer roue de transmission primaire et embrayage.. Ben oui, chaque fois que je les ai sortis c'était pour ouvrir la boîte, donc je ne sais plus si l'étoile n'est pas accessible directement..
J'ai jeté un oeil sur un carter (naze, fêlé, pas encore jeté): la roulette de verrouillage est en-dessous du barillet, donc cachée.. Mais pour l'étoile j'ai l'impression que sa vis centrale est visible sans déposer la roue..
Alors tu couches, tu sors le carter droit, tu engages tes vitesses et tu essayes à la main de faire tourner le barillet: même si tu ne vois pas la roulette tu la sentiras tomber dans un creux..
Documentation ?
Si j'avais moins bien rangé mon manuel d'atelier du C 50, je pourrais te le montrer..
Sinon regarde sur "bike-parts", il y a des éclatés très clairs, idem sur "daxteamducentre"..

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voila une partie du carter poli, je c pas si je reste comme sa, ou si je le poli entierement.

bon le candy ruby red me coutera un bras donc comme budget assez limité, je prendrais un bleu foncé metalisé. je polis plusieur pieces ( kick, carter embrayage....) il part normalement cette semaine en peinture.
g commandé chez central sport quelques pièces....
allez j'y suis presque..... inchalla

alors voici ou j'en suis, j'ai recu ce matin un beau petit colis... qui contenait un beau pot chromé avec chicane demontable , un garde boue AR...
voici les images:

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et le moteur en plein polissage :


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