Point mort haut fin de compression

Bonjour,

est-ce que qqun peut m'expliquer comment mettre le piston et l'AAC en position point mort haut, fin de compression ?
Je suis pas expert ...
Est-ce que qqun aurait un diagramme de fonctionnement d'un moteur 4T ?
C'est par rapport à mon autre post, je me demande si ma chaine de distri aurait pu sauter qques dents pour être à 180° sur l'AAC ?

merci !

La position point mort = piston en haut du cylindre et soupape fermée

Je te l'ai expliquer a la maison .

Je crois que tu vas bientôt devoir descendre tous tes moteurs au pays du soleil "Marseille"

Et prendre des leçons de mécaniques

Je suis d'accord, je met bien un tournevis par la bougie pour savoir quand le piston est en haut mais je suis confus à cause du schéma de wikipédia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion
En fait on voit sur le graphique animé que le piston passe 2 fois en haut dans un cycle ... Et là je comprend pas.

D'ailleurs quand on fait tourner à la main le volant magnétique, on voit que le piston est d'abord en haut, avec le O de la couronne d'AAC dans les 9H et au prochain coup où le piston est en haut, le O est dans les 3H.

Quand on est au PMH, qu'elle est la prochaine soupape à s'ouvrir ?

Je viendrais bien prendre un cours au soleil car là y'en a pas mais j'aimerais surtout savoir pourquoi mon moteur "bloque" ...

point mort haut c est super simple le piston le plus pres de la culasse.

te casse pas la tete... tu met le tournevis et tu sonde . il passe qu une fois en haut . tu peut pas te tromper.

pour les mouvements des soupapes enleves les caches culbuteur et observe

salut
tu lèves les deux bouchons et tu regardes lorsque les culbuteurs sont libres ou pas, quand ça n'appuie pas et que tu as un léger jeu = soupapes fermées
sinon fait recaller ta distri par quelqu'un qui s'y connait
à+

por cales la distri je me suis servi du repert sur le pignon de distri et du repert sur l allumage (sans me servir du point mort haut). sa a marché impec

Bon merci, c'est bien ce que j'ai fait, ça doit être bon.

On est d'accord que sur un cycle, le piston passe une seule fois en PMH ?

salut
oui c'est logique, en phase de compression ton piston est tout en haut
à+