carbu turbocompresseur

voila c ca et le lien pour l acheter http://p1132.prtg1.pretago.de/k005u015s001.htm

/Users/hadrienleflanchec/Desktop/turbo.JPG

j arrive pas a mettre la photo dsl

bonsoir, c'est bon ton lien il marche, je me demande si sa marche cette affaire

Tu te pose des questions pour rien Gos!!

moi en tout cas j ai bien en vie d essaye

salut
99euros c'est le prix du turbo???
mais bon le turbo logiquement ce monte sur l'echapement pas direct sur le carbu...non???

vu le montage ca gavera un peut plus le carbu en air mais c'est tout !!! enfin c'est mon avis.
de plus les moteurs turbo (monté d'origine comme turbo 2, gt turbo, subaru ect ) on un embielage renforcé ect ect... je doute de la durée de vie du moteur de plus je ne voi pas l'echangeur d'air indispenssable sur moteur a turbo...
voilou maintenant peut etre ca marche bien ... a essayé mais attention a vos moteurs...

il y a eu quelque post sur c soit disant turbo et je ne pense pas que cela t'apporte quelque chose niveau perf, de plus c la premiére fois que je vois cette daube aussi cher que ca, achéte plutot un bon carbu ou un kit tu y gagnera plus en performence et moins risqué pour ton moteur je pense
a toi de voir

Salut !

J'en ai vu un en vrai dans une concession sur Avignon. Le mécano venait juste de le monter sur un Dax justement.

Ni une, ni deux, j'en profite pour lui poser la question si c'est efficace ou c'est juste un gros gadget pour faire le beau sur les meetings et autres rencontres.

Sa réponse a été très rapide et accompagné d'un grand sourire...

Devinez sa réponse !

Amitiés, T@zloune

PS : Vous ne le dites pas que je vous ai aidé pour la réponse Ca commence par ga....

nico 83 a écrit:

vu le montage ca gavera un peut plus le carbu en air mais c'est tout !!! enfin c'est mon avis.
de plus je ne voi pas l'echangeur d'air indispenssable sur moteur a turbo......

Lisez tout, les enfants... Surtout le commentaire en allemand..

Citation :

Ist mehr ein optischer Gag als ein echter Turbolader der satte Leistung bringt...also bitte nicht zuviel erwarten

Traduction: "C'est plus un clin d'oeil qu'un vrai turbo qui augmenterait le rendement, donc n'en attendez pas trop.."
Pour une fois un vendeur qui ne promet pas la Lune..
Si la soufflante souffle vraiment, rien n'empêche d'y adjoindre une dérivation qui mettrait la cuve en surpression, ce qui ne dérèglerait pas la richesse..
Vu la faible compression des gaz générée par cette petite turbine, l'échangeur n'est pas indispensable..

tonydu51 a écrit:

il y a eu quelque post sur c soit disant turbo

Petite mise au point terminologique:
là, c'est une suralimentation centrifuge.. Le brave aspirateur qui sert pour le ménage.
Un compresseur, c'est soit une turbine (comme ici) soit une pompe volumétrique, avec un entraînement mécanique (souvent courroie).
Un turbocompresseur, c'est un ventilateur centrifuge (comme ce gadget) mais entraîné par une turbine acionnée par l'échappement.
C'est pour ça (récupération de l'énergie perdue des gaz et très haut régime) que le turbo "gave" bien un moteur.
Inconvénient du turbo: à bas régime moteur, peu de gaz d'échappement, donc peu de suralimentation... Moteurs plus "creux en bas" qu'avec un volumétrique.
Par contre, en altitude, le turbo aspire un air moins dense, et tourne plus vite, donc garde son rendement.

salut

en traduction ; c'est excellent pour éssorer la salade .

j'ai la même depuis 20 ans en mode manuel et j'ai compris le truc : plus tu tournes vite ,plus les feuilles de saldade restent collées contre les parois du saladier .

donc les feuilles sont bien sèches , il ne reste plus qu'a ajouter la vinaigrette : bon appetit


pan

voila comme ca on est bien d'accord....

salut nico

aucun projet turbo FIABLE n'a vu le jour jusqu'a présent...meme un compresseur pour 70cc.
je suis sur un projet similaire depuis quelques mois et je me casse les dents a trouver un

soluce pour un si petit moteur

pour une éssorreuse a salade je donne 3.5 euro pas plus


pan

tu as raison rien ne sert de mettre de l'argent dans un gadget pareil...

de plus un turbo occasionnerai beaucoup trop de contrainte pour un aussi petit moteur...

je lis tout tes postes pour voir l'avancement et j'espere que tu trouveras un bon compromis...

je pensais qu'il faudrai peut etre travailler sur la pignonerie de la boite a vitesse pour avoir les raports etaloné a ta guise (plus ou moin court ou long).
je pense que c'est fesable mais ca depasse mes competances...

je sais aussi qu'un double corps donne un bon petit coup de pied au cul ,mieux que 2 carbus simple corps, alors si c'est posible de trouver ca ce serai interressant de voir ce que ca donne sur un dax.
voilou a plus pan

salut nico
je pense qu'une carburation karting pourrai apporter un plus ....dans quelques temps la réponse

pan

c'est tres possible...

un ami qui fait de la competition de kart a un simple moteur 2t rotax avec un double corps...

et bien attention les sentations...

je pense que tu tiens le bon bout...

allé courage je croise les doigts pour toi...

salut

j'ai dejà les réglages pour le carbu c'est on-off !

pour l'instant je suis dans la modif de fixation cale pied aluminium pour la passagère et dans la modif des commandes reculées pour dax .

pan tadeusz

pourquoi les cales pieds passent pas avec les commandes reculées ???

elle devra donc enrouler ces jambes autour de toi !!!

trop malin...

salut nico

je possède 4 lignes echappement de dax

une est sacrifiée pour le turbo ou le compresseur , ce sera la ligne faddy daddy car c'est une ligne basse qui m'avantage pour des modifs ..cela devrait passer avec la passagère , mais je n'en suis pas sûr c'est pourquoi j'ai plusieurs embout dont le carbone pour la miss en position passagère...

le dax a un avantage énorme ce n'est pas une machine d'égoiste que l'on partage a deux


pan

merci pour toute vos reponses j ai juste une derniere questione es ce que vous pensez que on doit consomme beaucoup ac un truc commme ca car en general un turbo augmente considerablement la consommation

salut

si tu me trouves un turbo opératif je te l'achète dessuite ; la consommation et ben je m'en tape..

cela fait des semaines que je me casse le fion a trouver une soluce. donc dis moi ton idée .. je t'écoute


pan

j ai pas d idee je voulai juste savoir si ca consomai beaucoup

hadrienlf a écrit:

en general un turbo augmente considerablement la consommation

En principe, un turbo n'a aucune raison d'augmenter la consommation, exprimée en grammes/cheval/heure.
Si le turbo est bien adapté, il faut juste nourrir les chevaux supplémentaires, dans la mesure où on les fait travailler.
Par contre, si on "turbotise" un moteur pas prévu pour, ça va se gâter.
Ce moteur sera étudié pour avoir son maximum de rendement à un certain régime, avac une certaine charge, et une certaine pression d'admission (pression atmosphérique ambiante: 1015 millibars).
Il est entre autres souvent nécessaire de diminuer le taux de compression pour revenir à des valeurs "température-pression" acceptables dans la chambre de combustion, c'est d'ailleurs une autre raison d'être de l'échangeur de température.
Le bricoleur du coin qui greffe un turbo sur son moteur, sans le remanier profondément, va probablement gagner des chevaux.
Mais ces chevaux vont appliquer les principes Sarko: travaillant plus ils vont vouloir être (beaucoup) plus nourris.
C'est d'ailleurs à peu près le seul cas où le principe "travailler plus pour gagner plus" est vérifié.

pan il te fodrai un turbo de fiat punto !! il est tres petit a la casse sa vo pas cher et c tres compact