taille gicleurs 50 cm3

bonjour, j'ai un dax jincheng 50 débridé avc un filtre cornet, j'aimerais savoir quelle est la bonne taille de gicleurs merci beaucoup

Ben c'est simple tu le change pas .Parceque c'est pas un cornet qui va debrider ta replique ,mais bon tu ma bien fait rire quand meme ,merci .

g precisé cornet car peut etre le probleme vient de la.
J'ai des trous d'air à l'acceleration et mm avec le meilleur reglage de richesse et de ralenti, ca arrive encore.
Plusieurs personne mont parlé de changer le gicleur pour un plus gros.

Oui mais mais je te repete le probleme ne vient pas du gicleur .Vire ton cornet et remet l'origine (c'est rien que de la frime).Le carbu chinois est tres dur a regler donc si tu met en plus un cornet qui sert a rien c'est de l'embrouille pour rien .Le cornet ne nescessite meme pas un demi quart de tour de richesse pour reajuster donc c'est pas ton gicleur .Sinon plus simple change ton carbu par un 18 et la pipe du meme diametre et la ton cornet sera utile .

ok je vais essayer merci bcp.

Est- ce que celui-la est intéressant? De bonne qualité?, et angrange-t-il un meilleur résultat(vitesse,acceleration...)

http://www.pocketbike.fr/catalog/product_info.php?cPath=43_44_55&products_id=505

Oui mais keihan c'est du chinois ,si ta les moyen prend du takegawa kitako etc.Moi j'ai celui la est il est pas mal pour 100 euro ta le carbu la pipe et le filtre air .Apres si tu veux exploité ton cylindre change le pot et met un pignon de 15 .Mais deja le carbu relaché c'est pas trop mal .Tu dois gagner 10 km/h a peu pres si il est bien reglé .Si tu veux vraiment booster ton 50 sur un dax faudra mettre les sous .(Pour moi j'ai mis la total ;carbu pipe filtre pignon cdi kitako pot et kit 75 et arbre a came racing et bien j'en ai eu pour a peu pres 500 euros )Bonne chance .

alors voilà, apres avoir remis le filtre a air d'origine, il est vrai que le probleme a presque disparu mais quelque fois apres avoir roulé 20 min, le probleme recommence ( j'ai débridé avec une plus grosse pipe d'admission).
A court d'idée ...

C bon, g trouvé ce qui se passait. Merci bcp pour tous vos conseils, je commence a comprendre mon engin.
Mélange trop pauvre, meme avec le filtre a air d'origine. G même reussi a bien regler le carbu avec le cornet tout va bien I'm Happy!!!!

Je ne pense pas que les Carbu Keihin soit chinois, car ce sont ceux d'origine sur les véritable honda dax.

Non ,pardon pour l'orthographe mais c'est une imitation chinoise qui avais presque le meme nom .Le keihin est effectivement japonais et de tres bonne posture .Merci feliz.

facture !
keihin fabrique tout simplement les meilleurs carburateurs au monde