Poste à supprimer SVP!!

salut
oui au niveau du son le faddy daddy est au top, il n'a pas de sound baffle comme les faddy bike et le tube est très gros
il faudrait voir ce que ça donne sur ton dax kité 88, ça va bien le faire à mon avis
plus la cylindrée est importante plus le son est grave, on le voit sur le gorilla qui est en 70
merci pour le test en tout cas
à+

salut pyro

je te remercie pour dax man qui s'est fait chier comme un russe pour vous sortir un truc inédit.(avec une main handicapée!)

il attendai toute la soirée un commentaire , quelque chose .

tu es le premier , merci pour lui car il a pris un grand plaisir a faire tout ce travail avec moi.

cela a duré plusieurs heures de travail.

merci christian , j'ai aprrécié ...vraiment...merci pour max


pan

salut
d'après ce que j'en ai vu le faddy daddy est très orienté racing, t'as qu'à voir la sortie de l'embout
c'est vraiment fait pour ouvrir
les faddy bike sont plus polyvalents, t'as le choix entre une conduite tranquille avec le sound baffle ou plus racing lorsque tu l'enlèves
dans tous les cas les perfs sont supérieures à celles d'un NHRC
à+

salut

une mise a jour de ma machine dans quelques temps ....
deux projets 88cc block honda atmosphérique carburation tillotson , walbro (essence modifiée) sur une base rising sun en évolution .....ligne faddy bike et faddy daddy modifiée pour honda dax

un toisième projet kit 106 over- boost sur base honda 6volt, essence modifiée en cours de prépa ....................


pan

ça ressemble a quoi une base rising sun pan?

des fois je me dis qu il faudrait que je te rencontre pan, mon Q.I risque de se developper positivement en discutant avec toi...

salut

c'est une base de dax comme celui de christian soit :

un cylindre 88 CC RISING SUN avec un psiton tiger raboté pour les moteurs 6. volt NT

ou 85 cc et la culasse d'origine avec arbre takegawa (12 volt )par exemple

ou un cylindre RISING SUN et un piston haute compression KITACO avec la culasse superhead

on peut monter un carbu plus gros sur une culasse superhead ; la deuxième base est

relativement lourde car il faut un radiateur actif et un passif pour dissiper la chaleur du

moteur ....les prix de la préparation s'envole avec les performances aussi .

a mon avis c'est un très bonne préparation pour un moteur honda , pour ceux qui

veulent conserver le bloc d'origine

il va de soit qu'il faut monter un pompe a huile gros débit , contrôler sérieusement la

distribution et le pignon d'entrainement de la pompe a huile aussi , renforcer son

embrayage et contrôler le jeu au villebrequin ET aléser méchement le carter moteur pour

faire passer le cylindre sur le 88cc !!! on peut le faire a la dremel , mais putain que c'est

long et de la limaille de partout

je sais pas s'ils font du 106cc chez RISING SUN .


voila mon humble expérience sur les bases rising sun pour info je ne suis pas un pro sur base monocylindre mais je m'exerce ....




pan

trop classe... ça me donne envie, ça me donne envie, et je peux pas faute de temps et d'aide... sur nice. dés qu il roule. je viens faire une ballade avec vous car la y a besoin de conseils severes, je perds mon latin tellement ma bestiole est un amalgame de pieces heteroclites... deja le moteur tourne. maintenant il me faut le reste...

chaosdeluxe a écrit:

trop classe... ça me donne envie, ça me donne envie, et je peux pas faute de temps et d'aide... sur nice. dés qu il roule. je viens faire une ballade avec vous car la y a besoin de conseils severes, je perds mon latin tellement ma bestiole est un amalgame de pieces heteroclites... deja le moteur tourne. maintenant il me faut le reste...

voici des présisions pour le kit rising sun :

http://www.dirtstore.fr/boutique/achat/index.php?catid=162

pas donné... si il y a moy de passer autre part pour une commande groupé
(selon les droits de l homme et les gauches de ma femme) pour pecho une culasse qui puisse passer sur du 88cm3 12v ce serait le bonheur...
mais belle pieces... dis il evolue comment ton dax (PMU represent!!!) pan.
(comme une envie de te donner un coup de main pour laisser mes empreintes digitales sur ton proto!!!)

coucou

ben, il évolue de manière assez surprenante un coup je mets des pièces , un coup je les démonte puis je les envoie a l'atelier d'usinage .....c'est l'arlésienne.

il est déciminé entre: marseille , aubagne , toulon et hyères ....mais j'espère ce week end commencer le remontage d 'une partie tout ce bazar

j'ai croisé lucio ce matin a l'aéroport ....si je peux choper un billet pour bangkok en mai, je me casse faire un tour chez yos .

puis ..j'ai encore des pièces en commande .

voili voilou


pan

Hop là!!


Vivement ce week alors ??


Si tu veux passer no soucis je suis cher moi...


@++

salut max

je bosse dimanche sur ma mobylette de l'espace ......... mais j'ai un déplacement proféssionnel de quelques heures dans la journée

pan

coucou

des tofs en fin de semaine si tout va bien ...plusieurs motorisations en cours


power


pan

je suis en faim de semaine...
elles sont ou les tofs?
mdr...[/img]

ben ouaip, Pan, les tofs stp....

chaosdeluxe a écrit:

je suis en faim de semaine...
elles sont ou les tofs?
mdr...[/img]

On se calme et on laisse le Maitre Pan faire ses photos tranquille

Et la fin de semaine c'est Vendredi soir

Pfff
Il est long ce Pan !!!

bonjour

je récupère les pièces ce soir , et je commence le remontage dessuite

problèmes familliaux .... je vais peut être avoir besoin de l'aide d'u' poto pour le

remontage . le daxou par en geométrie en atelier d'usinage pour les commandes

reculées .

je vous fais quelques fotos a la volée dès que possible .

pan

si tu as besoin d'un coup de main Pan, je suis là...

merci jumpi pour ton aide , j'ai reçu ton mail...

je vais commencer a remonter mon daxou dans la nuit , il doit partir au plus vite a

l'atelier d'usinage . je serai prêt pour la sortie du 08.06 . j'ai plusieurs bloc moteur a

dispo ;ça ne me pose pas de problème .



pan

No soucis pour moi aussi Pan..


Tu me dis si tu veux que je fasse le photographe!!


@+

salut
oui tu peux déjà monter le 88 avec le piston raboté pour culasse d'origine
à+