mon pbr

bon je crois que je parle souvent de ma becanne mais je ne l'ai encore jamais montrée!!
donc la voici quand je l'ai acheté:



puis elle est passée par ca!



et aujourd'hui elle est comme ca!!



mais comme je suis toujour en train de la modifier elle va pas tardée a rechanger de look

donc pour le moment dessus y'a:
-kit cylindre piston 140 cc
-cullasse lifan grosse soupape (23/27)
-arbre a came DRP Z28
-echappement OOracing simple sortie
-pipe d'admission takegawa (speciale zb)
-carbu 28 keihin
-mono amortisseur GAZI (merci christian)
-cdi racing


j'ai recu recement mes nouvelles pieces trailbike

jolie pbr et je voi que tu va rajouter des watt au moteur

oui ca va etre diabolique
je suis en train de faire preparer une culasse de lifan 140 pour lui greffer des soupapes de 24 et 28mm et bien rtravailler les sieges de soupapes ainsi que les conduits

salut
c'est impec, t'as une différence importante au niveau de la tenue de route et du confort avec l'amorto à gaz?
à+

rien a voir avec l'amorto d'origine ca c'est sur!
maintenant ca tient super bien la route ya plus cette sensation bizzard que l'ariere cherche sa trajectoire!
les premier km avec le nouveaux amorto c'est flippant quand tellement la moto parait rigide!

aujourd'hui j'ai fait une photo un peu plus net!!

Salut!

sympa ton engin, çà doit être bien avec cette position de conduite,

J'ai essayé un fois un ZB 50 Quand j'avais 15 ans heu!!!!

il y a 16 ans déjà je me rapelle plus

Ciao

stefun a écrit:

aujourd'hui j'ai fait une photo un peu plus net!!

Mias ou as tu caché la bonbonne de ton amorto ?

ben tu es pas obligé de laisser la bonbonne....

maintenant faut que je m'attelle a monter ca!!

a mon avis vu comme c'est epais c'est du solide ( si ca a resisté 1an sur un dirt d'un allumé je peux y aller les yeux fermé)

tres joli le pbr et le bra oscillant

ouai ce serai interressant de savoir

bon alors par quoi commencer....
disont que ma prepa est basée pour avoir un couple enorme a bas regime, donc ce que je cherche ce n'est pas la vitesse la plus elevée.
mon pbr a une acceleration enorme et de tres tres bonne reprise entre 3000 et 7000tr/min!
pour ce qui est de la vitesse de pointe il est rare que j'aille au dela du 110 km/h reel ( a 8500tr/min) car mon aac est prevu pour les bas regime et le moteur ne prend plus de tour au dela de 8500 9000 tr/min
la conso c'est clair qu'elle a monté je consomme un plein (7l) pour environ 200km
de toute facon je rechange de modif bientot car j'ai les piece suivante a monter:
-kit trailbike 146cc
-culasse lifan retravaille avec soupapes 24 28

salut stefun ton pbr a bien avancé depuit cette été; on c dejas croiser chez olivier de pbp tu venais d'avoir une casse moteur je suis proprio d'un dax jc rouge il étais en réparation chez olivier(bobine d'alumage) mon dax a luis aussi bien avancé (moteur pot....) j'habite sur mezin; je connais d'autre daxiste dans le coin si sa te dit une sortie tous enssemble se serrais cool.
j'éspére a+ ciao

pourquoi pas....
je me sent seul parfois:)

bon j'ai quelques pieces a adapter sur ma becanne

tout d'abord un bras alu de dirt modifié par moi...



puis une superbe fourche inversé de dirt

[URL=http://imageshack.us][/URL

un peu de boulot mais rien d'insurmontable

bon ca y est je me suis decidé a monter le bras!!



mais va falloir que je remplace l'amorto par un plus long car l'arriere est trop bas

donc ca y est j'ai changé l'amorto arriere
ca rectifie bien l'assiette maintenant je conduit mon pbr comme un supermot' lol






et voila ce qui arrive quand on roule en mode lowriders et que c'est trop juste au niveau du passage de roue contre batterie



resultat batterie hs completement seche....

bon ca y est j'ai mis la culasse 24 28 avec l'aac AHP racing
ca arrache le slip
je pense que mon petit pbr commence a etre bien au point!!
donc je fais une recap de ma config actuelle
moteur 130cc
culasse avec soupapes 24 28
arbre a came AHP racing
pipe takegawa speciale zb 26
carbu pe28 keihin
cdi trailbikes mx performance
bougie twin fire
pot d'echappement OOracing simple sortie
radiateur d'huile deporté
bras oscilant alu de dirt

bientot je remonte le cylindre piston trailbikes 146cc


co

ben je trouve que ca freine pas trop mal
le frein arriere a tambour est super efficace et le frein a disque devant avec durite avia et liquide de frein remplacé ca va plutot pas mal (ms a part que les garniture sont trop dure et qu'elles sifflent
en meme temps il est rare que je roule a plus de 110

stefun a écrit:

ben je trouve que ca freine pas trop mal
le frein arriere a tambour est super efficace et le frein a disque devant avec durite avia et liquide de frein remplacé ca va plutot pas mal (ms a part que les garniture sont trop dure et qu'elles sifflent
en meme temps il est rare que je roule a plus de 110