Peinture !

Je vais commencer le démontage de mon Dax, y at 'il quelque chose de partuculier que je devrais savoir quant à la peinture et à la préparation du cadre et des pièces ?

Un carrossier devrait faire l' affaire non ?


Merci !

salut
y'a pas de difficultés particulières pour le démontage, il faut surtout être très méthodique et bien ranger les pièces surtout la visserie
tu peux t'aider de la revue technique pour la position des cables et gaines
tu peux aussi retirer le faisceau si tu comptes faire repeindre l'intérieur du cabre, en fait un blacksonage est très efficace car le cadre du 12V a tendance à rouiller à l'intérieur
tu peux laisser le faisceau et le rentrer dans le cadre en camouflant les prises si tu fais seulement repeindre l'extérieur
les seules parties peintes sont le cadre, le bras oscillant et le globe de phare, ça ne coute pas très cher chez un carrossier
voilà, je ne sais pas si jean louis a d'autres conseils à te donner
pense à nous envoyer les photos si tu peux
à+

christian a écrit:

salut
y'a pas de difficultés particulières pour le démontage, il faut surtout être très méthodique et bien ranger les pièces surtout la visserie
tu peux t'aider de la revue technique pour la position des cables et gaines
tu peux aussi retirer le faisceau si tu comptes faire repeindre l'intérieur du cabre, en fait un blacksonage est très efficace car le cadre du 12V a tendance à rouiller à l'intérieur
tu peux laisser le faisceau et le rentrer dans le cadre en camouflant les prises si tu fais seulement repeindre l'extérieur
les seules parties peintes sont le cadre, le bras oscillant et le globe de phare, ça ne coute pas très cher chez un carrossier
voilà, je ne sais pas si jean louis a d'autres conseils à te donner
pense à nous envoyer les photos si tu peux
à+

Super merci !

Pour ce qui est des carters du bas moteur, je vois sur les photos qu 'ils sont certaines fois peints et d 'autres fois polis . Y t' il des avantages ou des inconvenients à l' une ou l' autre des methodes ?

à la base tous les carters sont peints, en gris pour les 6V et en gris ou noir pour les 12V, à la longue la peinture s'en va à cause du frottement des chaussures quand on passe les vitesses ou quand on freine
l'avantage de polir les carters c'est que ça donne un aspect chromé, le problème c'est que l'alu à tendance à se ternir et il faut passer du polish régulièrement pour qu'il reste brillant, en plus ça prend pas mal de temps pour faire le polissage si on n'a pas de machine à polir (j'en ai trouvé une, et même 3 à ajaccio, coup de chance)
la meilleure solution c'est le chromage mais le prix n'est pas le même
à+

A ce sujet , y a t'il vers chez moi une société sérieuse qui pourrait faire le chromage ?

perso j'envoie tout chez polychrome/electrolyse moderne à marseille
ils font vraiment du bon boulot

Royal ! Tu envoies par la poste ? Tu pourrais me donner une idée des prix ?

oui j'envoie par la poste ou par transporteur quand c'est trop lourd, pour les prix ça dépend de la surface à chromer et de la forme de la pièce aussi
à+

salut batman
va voir se ke g fait sur mon dax et di moi se ke tu en pense
merci

u corsu a écrit:

salut batman
va voir se ke g fait sur mon dax et di moi se ke tu en pense
merci

Bonjour !!

J' avais déjà fait le tour de ton dax et vraiment Bravo !!
Les flammes, il fallait oser car on tombe assez vite dans le " lourd" . Ce n'est pas du tout le cas avec ta machine . Tout simplemet superbe, ca sort des sentiers battus, original et superbement fini ... Je serais curieux de savoir combien d' heures de travail pour un tel résustat ?

En tous les cas, ca fait plutôt envie . J 'espère avoir une finition de même qualité avec le mien

salut batman
merci pour ta visite
donc ma resto complete
je v dir 1an
et ya encor kelke detaill a finir
christian ma fai venir le pot du japon sur se coup il a assuré et la sell de marseille
sinon fo de la volonter bocoup de patience
et bocou d'argent ossi mai je ss fiere de mon resultat
A bientot

Tu peux être fier !!!

Salut Batman,

j'espère que je n'arrive pas trop tard !
En tous cas, une fois le cadre démonté, autant le faire microbiller, puis préparer avec un phosphatage, cela coute un peu plus, mais au moins tu sera à jamais tranquille avec la rouille.
N'oublies pas de bien retirer les cages de roulements de direction, c'est pas bon quand ils sont microbillés ... )


Bon boulot !

JLC a écrit:

Salut Batman,

j'espère que je n'arrive pas trop tard !
En tous cas, une fois le cadre démonté, autant le faire microbiller, puis préparer avec un phosphatage, cela coute un peu plus, mais au moins tu sera à jamais tranquille avec la rouille.
N'oublies pas de bien retirer les cages de roulements de direction, c'est pas bon quand ils sont microbillés ... )


Bon boulot !

Super ! Merci ! Non il n'est pas trop tard, j'ai commencé cet après midi à regarder comment le démonter !!! D' ailleurs à ce sujet, par ou dois je commencer le démontage ??? ))

Je vais investir dans la revue technique !

salut
pour ton demontage tu peu comencer par
le moteur pui la selle le T de fourche avec les guidons le rest de la fourche le bras ossillant avec la roue ar le reservoir et le faisso elec voila dans l enssemble
bon courage
et prend des foto fur et a meusur
tu pour les metres sur le forum

Merci! Pour les photos compte sur moi, je viens de faire celles avant... Pour faire avant... Après

ok nikel alors
va te faloir de la patience jte le di
si ta besoin on es la
a++

u corsu a écrit:

ok nikel alors
va te faloir de la patience jte le di
si ta besoin on es la
a++

SYmpa merci !

Petite question, pour ceux d 'netre vous qui ont fait faire une peinture de couleur unie sur leur Dax, quel a été le montant de la facture ?

On vient de me proposer 300 € pour tout peindre ( sans blaksonnage ), vous en pensez quoi ??

salut
oui c'est dans ces prix pour une peinture complète
le tarif me semble correct
à+

pour une peinture uni c un peu chere je trouve
200 euro c bien suffisant
c pa la premiere peintur ke je fé sur mes motos
a++

BON bein bingo, ya plus qu'à démonter

Mais tu c je pense que c le mieux de le faire soi même, et pour plusieurs raisons:
ca te permet de faire connaissance avec ta machine
la satisfaction que tu en tire a la fin est immense
tu économise beaucoup d'argent, que tu pourra alors utiliser pour acheter des pièces de rechanges ou pour le préparer.
et puis c génia de démonter et remonter des moteurs.

Mine de rien c pas négligeable tout ca! Enfin c mon avis. Perso j'aime bricoler la mécanique donc...

Coucou,

A titre d'exemple, pour une peinture complète avec micro-billage et phosphatage, moi je paye 500 Euro chez un pro. Ce prix étant pour un SS50 qui nécessite plus de travail qu'un Dax (PLus de surface et plus de pièces (4 garnitures de fourche, phare, 2 caches latéraux, T de fourche, cadre, réservoir).
Donc 300 Euro pour un Dax sans micro-billage me semble un tout petit peu chère, moi j'aurais pensé 250 ...

Jean-Louis

Ok merci les gars, je vais essayer de voir si c'est un poil négociable ou alors faire rajouter pour le même prix le micro billage etc .

ah! je suis justement à terminer le sablage au "microbillage" sandblast! ce matin j'ai terminé le cadre... enfin!
avant d'aller à la peinture je dois faire faire réparation " majeure" au réservoir... faut pas oublier que mon z50 1969 a de l'âge... ;-)
le cadre, le réservoir et les fourrreaux de fourche seront peinturés de la même couleur! j'avais pensé à noir mât avec +sieurs couches de "clear" ou noir avec particules de métal... chuis pas encore décidé.
pour le démontage un tournevis à choc de type cruciforme est un + c'est pas exorbitant comme prix.
lors du remontage je changerais la visserie... au lieu d'avoir des vises à tête prise crucuforme se sera des hexagones (normal) les vises honda sont pas anodizés mais sont de couleur gold. coup de chance à mon travail j'en ai plusieurs!
pour le moteur... cylindre et tête de moteur... démontage... passage au sandblast pour bien nettoyer le métal ensuite peinture noir mât... détail... après avoir peinturer je passe un coup de lime sur les ailettes ou à l'aide d'un dremel... j'suis dans les détails... ;-)