amortisseur de direction pour dax

salut
qui a monté sur son dax(honda ou réplique pour pas faire de polémique) un amortisseur de direction ?

avantages?

inconvénients?

merci pour votre réponse , car je trouve ma direction trop molle .

d apres ce que j ai lu ici ou sur un autre forum de mini 4 temps c est plus un gadjet qu autre chose...disont que si tu trouves ta direction trop molle en effet sa pourrait etre ta solution mais alors faut deja mettre un haut de gamme pour avoir un max de reglage car un bon marcher serra surrement trop dur et donc sa serra plus casse g..... qu autre chose...

sa empeche de guidonner mais la sa te ferra tomber lol

ce n est que mon avis bien evidement

salut

j'ai eu une super occaz d'amorto de direction 10 points de reglage. avec mon st 70 ça a quand meme reduit le cote extremement reactif de l'avant. mais la fourche etant de style guimauve je vais en plus adapter une fourche usd fastace as02.

je me retrouverai avec un train avant beton. et l'amorto viendra conforter le tout alors a plus pour des photos.

the apricot

salut l'abricot
sur ce coup là on est au moins deux à s'intérrésser à la chose
j'attends les tofs et surtout tes impressions et explications pour les réglages

j'applaudis des deux mains

personnellement, sur une machine en 8" avec un moteur 125 relativement puissant, l'effet de guidonnage est omnis présent au dessus de 80 km/h à un point que celà devient dangereux.

L'utilisation d'un amorto de direction peut certainement aider mais une vraie fourche restera sans aucun doute un meilleur investissement

salut
j'ai un dax avec roues et fourche d'origine , mon problème est les guidonages intempestifs a basse vitesse , direction trop réactive

après pour les vitesses aux dessus de 80km/h , je nage dans l'inconu

Il y a au moins un cas où ça serait utile: sur un CZ 100 attelé...
Pas moyen de lâcher le guidon, heureusement que je ne fume plus, sinon je finirais l'allumage de la clope dans l'ambulance..
Mais le side, sur nos petits engins, c'est quand même un accessoire assez marginal, s'pas ?

J'ai monté une fourche de dirt sur mon dax, une conventionelle car je ne voulais faire de look racing donc j'ai laissé tomber la USD
je n'ai pas de guidonnage quelques soit la vitesse, mais par contre la fourche est tres seche sur les petits chocs

La rigidité ameliore la tenue de route globale car on passe sur des tube de diametre 33 au lieu de 26, donc + 7mm de diametre a chaque tubes, c'est pas rien ....
par contre il faut usiner un max de pièces pour monter ce genre de fourche ... ça devient tres compliqué si on est pas équipé ...