nouveau carbu !

salut.

apres l'achat d'un carbu 20mm (merci christian ) j'ai donc monter le kit complet : carbu pipe filtre ect...

sur un st 70 de 86 les performance son bien en hausse surtout en reprise et acceleration ... en pointe je sort quand meme du compteur ^^

reglage dur dur elle s'étouffe si je mais plein gaz d'un seul coup ..

un pti conseil je mais un gicleur plus petit ? je ne connais pas la taille de l'origine (christian au secours lol )

@+

Salut ;

j'ai le même carbu que toi ;

déjà tu vas y gagner un peu en retravaillant ta pipe d'admission à la dremel : démonte-la tu verras qu'elle ne coincide pas totalement, d'un côté avec la sortie de carbu et de l'autre avec le trou d'admission à la culasse : faut retirer un peu de matière (tu peux utiliser le joint papier que tu positionnes sur la pipe pour vérifier cela et voir ce qu'il y a à retirer ).

En ce qui concerne le trou à la remise de gaz brusque, j'ai pas trop cherché, je crains que ce ne soit le prix à payer ...

@+
Marchi

salut
ok, c'est impec, pour le trou quand t'accélères à fond c'est normal, il ne faut pas mettre un gicleur plus petit mais un ensemble cylindre/piston plus gros
pose la question à marchi
quand comptes tu venir rouler avec nous?
à+

marchi a écrit:

Salut ;

j'ai le même carbu que toi ;

déjà tu vas y gagner un peu en retravaillant ta pipe d'admission à la dremel : démonte-la tu verras qu'elle ne coincide pas totalement, d'un côté avec la sortie de carbu et de l'autre avec le trou d'admission à la culasse : faut retirer un peu de matière (tu peux utiliser le joint papier que tu positionnes sur la pipe pour vérifier cela et voir ce qu'il y a à retirer ).

En ce qui concerne le trou à la remise de gaz brusque, j'ai pas trop cherché, je crains que ce ne soit le prix à payer ...

@+
Marchi

oui jai vu que la pipe c'est pas top j'ai deja corriger les defaul a l'interieur je vais faire ce que tu ma dit ca devrait marcher meme si j'ai un trou a l'acceleration c'est pas tres grave vu que ca ma corriger mon probleme de reprise d'acceleration et de petarade par contre pourait tu me donner ton reglage de combien de tours a tu devisé la vis de richesse ?

merci @+

christian a écrit:

salut
ok, c'est impec, pour le trou quand t'accélères à fond c'est normal, il ne faut pas mettre un gicleur plus petit mais un ensemble cylindre/piston plus gros
pose la question à marchi
quand comptes tu venir rouler avec nous?
à+

le voila le vendeur ^^

t'essay de me vendre un kit moteur ?

pour les balade je bosse encors 1 mois mais dans 1 mois balade balade oblige =)

Pour 72 cm3 normalement je n'ai pas eu à bouger la vis de richesse : j'ai tenté de la régler, pour finalement revenir au réglage d 'origine ;
pareil pour l'aiguille : le meilleur résultat était avec le cran d'origine.

Le changement a été bien sensible lorsque j'ai réajusté la pipe d'admission, le moteur est devenu plus rond et s'engorgeait moins à l'ouverture brusque des gaz. Mais au quotidien, effectivement on a l'impression que la carbu de 20 il engorge un peu le moulin à bas régime.

mais le plus bluffant c'est avec l'ajout du kit 85 : on sent que le carbu fonctionne alors vraiment mieux et qu'il lui manquait ces cm3 :
je rode actuellement à 35 - 40 km/h (transmission strictement d'origine donc pignon de 15) et je reste quasiment en permanence en 3ème tellement c'est devenu coupleux et souple (je démarre en seconde maintenant !) et je pense que le carbu y est pour beaucoup dans ce changement de comportement.

A voir sur la durée bien sûr, je n'ai fait que 25 bornes avec ce kit, lol

@+
Marchi

marchi a écrit:

Pour 72 cm3 normalement je n'ai pas eu à bouger la vis de richesse : j'ai tenté de la régler, pour finalement revenir au réglage d 'origine ;
pareil pour l'aiguille : le meilleur résultat était avec le cran d'origine.

Le changement a été bien sensible lorsque j'ai réajusté la pipe d'admission, le moteur est devenu plus rond et s'engorgeait moins à l'ouverture brusque des gaz. Mais au quotidien, effectivement on a l'impression que la carbu de 20 il engorge un peu le moulin à bas régime.

mais le plus bluffant c'est avec l'ajout du kit 85 : on sent que le carbu fonctionne alors vraiment mieux et qu'il lui manquait ces cm3 :
je rode actuellement à 35 - 40 km/h (transmission strictement d'origine donc pignon de 15) et je reste quasiment en permanence en 3ème tellement c'est devenu coupleux et souple (je démarre en seconde maintenant !) et je pense que le carbu y est pour beaucoup dans ce changement de comportement.

A voir sur la durée bien sûr, je n'ai fait que 25 bornes avec ce kit, lol

@+
Marchi

ok on verra alors pour le kit mais un 88cc pour moi ^^ mais niveau conso ca doit pas etre la meme :p

pour la duré de vie c'est a voir ...christian ?? lol

en meme temps si tu peut me dire ce quil y a avec le kit....merci ^^

salut
la durée de vie est la même que celle du moteur d'origine si tu l'entretiens bien, avec le kit light tu gardes un maximum de pièces honda
tu ne changes pas grand chose si tu regardes bien
- cylindre alu 88
- piston raboté
- pompe à huile
- ressorts d'embrayage renforcés
par la suite tu peux mettre un arbre à cames racing mais pour les culasses 6V plates il n'y a que le modèle takegawa et il coute assez cher
à+

christian a écrit:

salut
la durée de vie est la même que celle du moteur d'origine si tu l'entretiens bien, avec le kit light tu gardes un maximum de pièces honda
tu ne changes pas grand chose si tu regardes bien
- cylindre alu 88
- piston raboté
- pompe à huile
- ressorts d'embrayage renforcés
par la suite tu peux mettre un arbre à cames racing mais pour les culasses 6V plates il n'y a que le modèle takegawa et il coute assez cher
à+

ok mais faut pas monté un radiateur d'huile sur ce kit ??

salut
oui, si tu mets une culasse racing, avec la culasse d'origine ça devrait aller en principe sauf si tu roules tout le temps à fond en pleine chaleur
à+

christian a écrit:

salut
oui, si tu mets une culasse racing, avec la culasse d'origine ça devrait aller en principe sauf si tu roules tout le temps à fond en pleine chaleur
à+

donc un bon moteur et par la suite un bon arbre a cames un radiateur et une culasse =)

tu me diras ce que tu peu avoir et a quel prix comme ca jte prend tout a toi ^^

salut
il n'existe pas de culasse racing en 6V piston plat,tu ne pourras changer que l'arbre à cames et les ressorts de soupapes
à+

christian a écrit:

salut
il n'existe pas de culasse racing en 6V piston plat,tu ne pourras changer que l'arbre à cames et les ressorts de soupapes
à+

et si tu mais un piston 12v et une culasse racing ?

salut
non, c'est pas la même chose
à+

christian a écrit:

salut
non, c'est pas la même chose
à+

ok comme ca je c'est sque je doit monter merci

pour info vous rouler a plusieurs ?et ou ? cette apreme j'ai ete faire un tour au sanguinaire pour tourner impeu et prendre l'aire ...encors 1 mois de boulo et suis libre lol enssuite jespere quon poura faire une bonne petite sortie

j'aimerais bien te voir rouler avec ton pti dax 88cc pour voir sque ca donne

@+

salut
ok, nous cet après midi on est allé raboter les pistons, on roule de temps en temps, en ce moment on se retrouve surtout pour bricoler
à+