Regulateur de tension 6 volts de vespa

Bonjour à tous,
Comme sur beaucoup de ST 6 volts, mon régulateur de tension porcelaine est explosé.
J'ai donc trouvé un remplacant from Vespa mais je plante sur le branchement.
J'ai trois cosses numérotées de 1 à 3. La troisieme porte le symbole de la masse mais nada pour les deux premières.
Quelqu'un a la réponse ?
Merci d'avance

Logiquement; ce qur tu appelles un "régulateur" est un redresseur double alternance..
Sur 2 pattes, tu as les deux fils qui sortent de la bobine "éclairage", qui n'a pas de sortie à la masse.
La 3ème patte va au "+" de la batterie, la 4ème à la masse.
Sauf si tu isoles la masse de ta bobine BT, tu ne peux pas adapter ton redresseur Vespa...
Tu t'empoisonneras moins la vie en montant une brave diode industrielle, à 4 cacahuètes, à la place du redresseur simple alternance d'origine.
C'est en tout cas ce que je fais quand je tombe sur un redresseur faiblard.
Pour info, compare les schémas ST 70 et C 50 M, ce dernier étant muni d'un alternateur et d'un gros redresseur.

Redresseur Honda est toujours dispo

Il sont changé la forme et sont beaucoup plus protegé

Ref: 35 400- kf9-900 prix 20€ environ .

Merci monkey pour ces infos bien détaillées.
Il se trouve qu'on parle peut être pas de la meme chose. je m'explique :
La pièce m'a été fournie par Monkeydaxteam4t,
Il n'y a effectivement que trois cosses,
les indications sont CEAB - réf. RT507 "Regolatore di tensione per impianti a 6 volts"

Bon, j'opterais bien pour ton systeme de diode mais la pièce m'a deja couté une trentaine d'euros donc...

Voilà, ça t'en dit plus ?

Gilou a écrit:

La pièce m'a été fournie par Monkeydaxteam4t,
Il n'y a effectivement que trois cosses,
les indications sont CEAB - réf. RT507 "Regolatore di tensione per impianti a 6 volts"

Pour le peu d'italien que je comprends, ça veut dire "régulateur de tension pour installation en 6 volts".
Ce qui ne donne aucune indication sur le type de volant qui va l'alimenter..
Si j'étais moins congre, je te ferais deux petits schémas, mais là je ne peux que te renvoyer aux docs consultables en ligne, l'un sur ce site (en post-it "schéma du Dax"), l'autre va savoir où, sur lequel on voit l'alternateur avec ses deux fils de sortie donnant sur 2 bornes du pont redresseur..
Si tu me donnes le type de ta bécane et un mail où je peut t'envoyer les schémas, tu verras que les deux circuits ont assez peu de compatibilité.
Notamment, si sur un Dax 6V tu isoles la masse de la bobine d'élairage, ça t'oblige à monter un redresseur "4 bornes" (y compris la borne de masse, sans fil puisque remplacée par la vis de fixation) mais aussi à alimenter l'éclairage en courant redressé, donc à reprendre à zéro le principe du faisceau électrique.
C'est faisable (je l'avais fait sur ma Montesa), mais légèrement gonflant et sans intérêt si pour 3€ tu as une diode simple..

Gilou a écrit:

Bon, j'opterais bien pour ton systeme de diode mais la pièce m'a deja couté une trentaine d'euros donc...

Est-ce que "utiliser à tout prix une pièce de 30€" justifie les empoisonnements que t'occasionnera l'adaptation?
Si cette pièce ne correspond pas, tu ferais mieux de la rapporter et de prendre pour 30€ d'autres pièces, adaptées...ou de te faire rembourser.
Quand je prépare un boulot dans ma tête, je me coompte dans les 50€ de l'heure.
Donc si pour un boulot une pièce mal adaptée coûte moins que les 50€ que vaudrait l'heure perdue à l'utiliser, elle file dans un tiroir et je vais acheter la pièce qui ne me causera pas de problème..