Un SS50 de 1969 pour changer ...

Entièrement reconstruit avec des pièces d'origine Honda, toute la visserie est en Inox, le circuit électrique est neuf en 12v avec allumage CDI. Le moteur est celui d'origine avec la boîte 5 vitesses, il à été entièrement remis à neuf avec unensemble cylindre/piston/culasse Kitaco en 85cc, un vilbrequin course DRP, un embrayage renforcé à 2 disques et un carbu Keihin de 20mm.
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salut la belgique
très belle restauration , les SS50 n'ont pas été très diffusés ici, t'as pas eu trop de mal pour trouver les pièces?
à+

Il y a des pièces qui viennent d'un peu partout ... mais c'est en Hollande qu'on en trouve le plus facilement car les SS50 sont encore très populaires là-bas.

j'ai aussi un kit 88 avec un carbu de 20 sur mon dax et je trouve que ça chauffe pas mal quand même, j'ai déjà installé un kit ventilation r-design et je vais faire rentrer un radiateur d'huile také avec sa pompe 270%

Ben, en Belgique il fait quand même moins chaud que chez vous
J'ai également la pompe 270% en Kitaco.

Bonjour,
Je possède une moto qui resemble fort à la votre, mais il s'agit d'une CD50.
Elle doit encore être restaurée, mais je ne le ferais que cette hiver.
Bravo pour votre travail. Je désire rester en contact avec vous, vos conseil me serons bien utiles.
Salutations
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Salut à toi,

merci pour tes compliments !
C'est vrai que ce SS50 première génération ressemble fort au CD50.
Les différences sont :
- Les gardes boue (peints et de forme différente sur le CD)
- Le compteur (dans le phare sur le CD)
- Le cylindre (En fonte sur le CD)
- Le carbu (16 mm sur le CD)
- La culasse (Sans chambre rapportée en acier et moins d'ailettes en dessous)
- La boîte de vitesse (4 vitesses sur le CD)

Voilà, je pense ne rien n'avoir oublié ...

Pas de problème pour rester en contact, je t'aiderais dans la mesure de mes moyens.

A+

[img=http://img72.echo.cx/img72/9931/hondacd5011dp.png]
Voilà, elle est ici !

salut
il faut cliquer sur insérer une image, après uploader l'image sur le site image shack, (host it) et après copier coller le raccourci
je sais que c'est pas très évident au départ
sinon, comment se fait il que seuls les 50 ont eu droit aux cylindres an alu? techniquement c'est quand même mieux non?
à+

Oups, je la vois pas !

Le cylindre en alu a l'avantage d'offrir un refroidissement supérieur et un poids inférieur.
Par contre, il coute plus chère à la fabrication, car il est chemisé, et il avait une facheuse tendance a être moins fiable que celui en fonte. (usure prématurée)

ça a du s'améliorer au niveau fabrication car tous les kits sont en alu maintenant, à part le 75 light
à+

Cette remarque est en effet obsolete, vu les améliorations au niveau fabrication et traitement de surface, ce n'est plus d'actualité (à part pour les produits chinois ...)

Très belle moto, franchement respect !!

Tu en as fait quoi de ton allumage d'origine ??