petite colle du soir sur dax 70

Une colle...sur un Dax Honda 70 en 6 Volts, je ne vois pas de régulateur...ni en vrai ni sur le schéma electrique...pas prévu par Honda? je me trompe ou la batterie du coup prend "plein" de watts sans s'arreter?Sur petits parcours avec les feux, peu de risques mais pour de plus longs parcours, elle va "exploser", non?
Certains d'entre vous en ont monté?

Le regulateur sur les vieux 6v ce trouve a coté de la batterie, c'est une petite tole rouge - orange.

Voilà pour la colle

Bonsoir...moi je vais m'attaquer à la partie électrique de ma resto 6v...le truc c'est que j'ai récupéré le dax totalement "nu"...je ne pense pas avoir de régulateur dans mec pièces...ca ressemble à quoi?

Vu que plus rien n'était en place sur ce dax, son emplacement d'origine ne m'avance pas trop... Cette pièce se trouve encore neuve?

Merci pour vos réponses...

Bunzen

c'est une sorte de plaque de metal carree d'environ 3/4 cm de coté...

Bingo ...je l'ai pas...ca commence à etre pénible : il me manque tout !!!

Ca se trouve encore chez honda?

le regulateur!!!?????

bah c pas la cellule redresseuse?

plaque de 3-4 cm2 ????

suis pomé la!!!!

La petite plaque rouge n'est pas un régulateur c'est une diode de puissance servant à redresser le courant émis par le plateau d'allumage en une mono alternance!
A ma connaissance sur les plus vieux dax en 6V, il n'y avait pas de systéme de régulation! La batterie est directement réliée au plateau d'allumage ce qui effectivement maltraite la batterie au plus haut point!......Sur-courant, charge et décharge violante......Et le ponpon...!? Le phare et les clignos qui font la luciolle!!!!

Mais "roulement de tambour ......." Il existe des régulateur à la vente sur différents site pour nos petits Daxou!!! Ou pour les plus courageux un montage à faire avec ses petites mimines.....

A la fois Chargeur et régulateur:
http://vanvan57.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=28

Et un BONUS pour nos amis des 6V à rupteur, un petit montage miraculeux, permettant de fiabiliser la bête et de l'optimiser.......

Voir mon post:
https://daxteam.motards.net/Categorie-a-modifier-c1/Conseils-techniques-f2/Allumage-transistore-pour-nos-petites-vis-platinees-d-amour-t3825.htm?highlight=

bunzen86 a écrit:

Bingo ...je l'ai pas...ca commence à etre pénible : il me manque tout !!!
Ca se trouve encore chez honda?

Tu ne l'as pas? Tu t'en fous, ces cellules redresseuses au Sélénium sont d'une technique dépassée.
Il y en a chez Honda? C'est bien.
Il n'y en a plus ? Tu t'en fous, tu la remplaces avantageusement par une diode de puissance.
Soit 3 cacahuètes chez un marchand de ccomposants électroniques.
Soit carrément récup sur un appareil de rebut.
L'espèce de boulon avec une patte qui sort de la tête, et le symbole "diode" sur le flanc,c'est une diode..
Fais juste attention au sens de montage, il y a 50% de risque d'erreur puisque 2 polarités possibles.
Et la batterie dans tout ça?
Ben oui, en théorie il vaudrait mieux qu'il y ait un régulateur pour limiter le ccourant de charge..
Mais comme justement le petit volant n'a qu'un pettit débit, on se passe du régulateur.
Sur mon C 50 à démarreur, il y avait un alternateur kosto, et un redresseur bi-alternance qui crachait bien...
Même la petite batterie Cd-Ni que j'avais montée supportait ce traitement.

monkey a écrit:

bunzen86 a écrit:

Bingo ...je l'ai pas...ca commence à etre pénible : il me manque tout !!!
Ca se trouve encore chez honda?

Tu ne l'as pas? Tu t'en fous, ces cellules redresseuses au Sélénium sont d'une technique dépassée.
Il y en a chez Honda? C'est bien.
Il n'y en a plus ? Tu t'en fous, tu la remplaces avantageusement par une diode de puissance.
Soit 3 cacahuètes chez un marchand de ccomposants électroniques.
Soit carrément récup sur un appareil de rebut.
L'espèce de boulon avec une patte qui sort de la tête, et le symbole "diode" sur le flanc,c'est une diode..
Fais juste attention au sens de montage, il y a 50% de risque d'erreur puisque 2 polarités possibles.
Et la batterie dans tout ça?
Ben oui, en théorie il vaudrait mieux qu'il y ait un régulateur pour limiter le ccourant de charge..
Mais comme justement le petit volant n'a qu'un pettit débit, on se passe du régulateur.
Sur mon C 50 à démarreur, il y avait un alternateur kosto, et un redresseur bi-alternance qui crachait bien...
Même la petite batterie Cd-Ni que j'avais montée supportait ce traitement.

salut monkey!!!

toujours la , NICKEL (je sais pas besoin de gueuler mais je gueule que quand je suis content d'ou mon surnom de ROQUET!!!je sais....mais l'accepter c'est passer au dela...)
eh bunzen attends j'ai peut etre cela pour toi, il faudrait que je vois si ma cellule en double est encore bonne ...je pense que oui ...on verra cela quand on se verra...

nickel francois, c'est

C'est vrai "qu'elle en prend" la batterie!!!cd'après la revue technique, à 8000 trs elle prend 9 Volts!...je vais revoir tt ça et regarder par rapport aux Vespa en 6V pour le schéma electrique avec régulateur...pour rouler loin et longtemps...