"TUTORIEL" kit 88 cc....quel choix?

salut
le problème c'est que le nice stock sera toujours moins performant qu'un moteur 88 préparé, il faudra donc investir au moins dans une culasse superhead, un PE24 etc...
à l'arrivée c'est toujours le kit sur bas moteur d'origine qui est le plus rentable au niveau perfs/prix
à+

euuuh la pas sur j'ai un nice avec un pe24 , je suis en 17/31 et ca pousse

quasi comme un scooter 125 ca prend un bon 100 en pointe

apres je sais pas jusqu'ou on peu aller niveau perf avec un gros 88

mais le nice ca pousse .

surtout que de passer du 18 au 24 c'est le jour et la nuit

avec une superhead tu montes au arbre lol

salut
j'attends un kit trail bike 88cc complet
a suivre

oui le tb marche fort , mais pas comme un 110

mais c'est vraiment bien deja tu vas bien t'amuser

salut
oui mais un moteur nice c'est minimum 1000€ en commande groupée, mets 1000€ de pièces de qualité sur un moteur honda et je peux t'assurer que les perfs seront meilleures que le nice avec carbu de 24
c'est bien pour cela que je parle de rapport prix/perfs, un kit longue course en 110 avec une superhead est déjà plus performant qu'un nice
on atteind les 100 avec un kit 88 superhead équipé d'un PE24
à+

j'ai un 88 kitaco sans culasse ,est ce que je peux passer en hyper head sans changer le piston ?

salut

pour un bien, oui
mais ca dépend si ton piston est prévu pour la culasse actuelle?

a plus
JB

oui le piston est prévu pour ma culasse ( piston plat ) , c est le 88 light de chez kitaco...

salut

j'ai monté le kit 88cc trail bike
ca change d'un 70cc...
très bien!!
ca comprime!! top!!
a suivre!!
JB

bon je pose une question rapide j'ai pas eu le courage de lire les 40 pages vu que je ne comprend que la moitié des propos tenus ...

il me semble que ce thread est plutot orienté vers les possesseurs de honda 70 et je suis completement perdu avec les histoires de 6v/12v piston plat/bombé ...

bref, j'ai un spigaou 50 et je souhaite savoir ce que je peut monter dessus :
-limite de cylindrée raisonable pour la fiabilité ?
-prix d'un kit COMPLET (cylindre, piston, culasse, aac, eventuelles pompes, ressorts etc necessaire a la fiabilité) ?
-quel taille de carbu necessaire ?

en bref si quelqu'un a la gentillesse d'effectuer ce travail de vulgarisation et compilation pour moi je lui en serait tres reconnaissant

1. tu prends un kit pour 12V
2. cylindrée ? tu peux monter jusqu'à 110 (en fait 106 ou 108 selon les kits) mais faudra changer bcp de pieces... Le meilleur compromis pour moi est un kit 88, avec ressorts d'embrayage renforcés et pompe à huile surdimensionnée quoiqu'à voir selon ce qu'il y a sur ton skyteam
3. Prix du kit complet : ça depend de la marque, de la finition et de la cylindrée choisie... Pour un kit 88 complet y compris carbu, compte entre 300 et 500 €
4. pour un kit 88, avec culssae d'origine, un carbu de 20 est nickel, si tu mets une culasse avec de plus grosses soupapes, tu peux monter un 24...

voilou

merci jumpi,
il va falloir que je me renseigne pour la pompe a huile ...

oui le concept est de monter un kit complet culasse comprise .
j'ai oublié de preciser que j'aimerai garder 49cc sur le cylindre ...

et aussi pendant qu'on y est si quelqu'un peut m'orienter vers un mecano competent sur marseille centre ca me rendrait bien service [edit] j'ai vaguement entendu parler d'orange mecanique ? oubliez gr racing si vous y pensiez

500e plus la main d'oeuvre pourrait eventuellement le faire je dois encore faire 2 ou 3 comptes et voir le prix de la mo

combien ca coute environ une heure de main d oeuvre

hadrienlf a écrit:

combien ca coute environ une heure de main d oeuvre

autour de 40 euros...

pour pwet, je vais faire une prépa en 88 :
kit 88 light drp 100 euros
carbu 20 60 euros
pompe a huile kitaco 50 euros
ressort d'embrayage renforcés kitaco 13 euros

je voulais mettre un kit complet avec culasse mais quand j'ai vu le prix je me suis dit que je m'acheterai un 150 quand j'aurai mon permis...

je vous dit ce que sa donne pour cette prépa, je monte le kit cet aprem et le reste des pieces pendant les vacances.

a+

je viens de lire les 40 pages .c'etait trop bon.

il faut que je parle serieusement a Christian.j ai deux moteurs à resto et ils sont en 6v aprés 82 arf quel mauvais delire....

salut

pour les moteurs que tu as
tu peux mettre un kit trail bike
c'est très bien!!
ou un kit pour 12 volts de n'importe quelle marque

a plus

salut
trail bike c'est du DRP chinois, pas vraiment le type de kit que je recommanderais pour un moteur honda
sur un skyteam oui, sur un honda faut pas déconner
il a bien précisé qu'il possède des moteurs 6V d'après 82, tu sais comme nous tous ici que les moteurs 12V n'ont pas la même hauteur de piston
à+

Merci pour l'info
mais comme dit Christian un DRP sur une base honda, je prefere ne pas kiter mon moulin et le refaire à l'origine.d'ailleurs un je vais le resto complètement a l'origine et l autre un peu plus racing mais couleur origine...

je pense que la meilleur des soluces c un piston adapté avec un bon kitaco ou takegawa...mais je veux vraiment que mes deux restos sentent l'origine au maximum.
rdv sur mon post resto de 82 pour la suite des opérations.
https://daxteam.motards.net/preparation-et-performance-f6/je-l-ai-eu-a-moi-la-resto-de-1982-t13626.htm

en tout cas celui qui n'a pas compris que pour les dax de plus de 1982 sont kitables que en modifiant le piston a cause de la longueur de la bielle.
et ceux de 1982????car j ai effectivement un moteur de plus de 82 en resto mais j ai aussi un dax de 1982 en resto

en 82, tu peux encore avoir du piston bombé, sur les reliquats non vendus et produits anterieurement, le plus simple est de regarder ton volant magnetique car outre la difference de piston/culasse, roulements de boite, vilo, l'allumage est aussi different...

Une autre question???

est ce que un moteur de dax 6v de plus de 1982 peux s appeler dax 6v NT

oui, 6V NT de 82 à 89, 6V OT avant 82

Alors qq'un pour nous donner les vraies performances?

keke a écrit:

Alors qq'un pour nous donner les vraies performances?

quelles performances?
car pour les perfs je crois que nous sommes servis sur le forum.
va dans cette section et tu verras lesperfs du 85 cc et du 88cc

salut
pour les perfs tout dépend de ce que tu montes, les possibilités sont quasi infinies, kit light, kit grosses soupapes, arbre à cames stock ou racing, kit carbu de 18, 20 ou 24 etc...
les perfs changent beaucoup selons les configurations
à+

Je parcours beaucoup le forum et c'est vrai que c'est très difficile de se forger une opinion pour la "meilleure" config^^

:p