"TUTORIEL" kit 88 cc....quel choix?

sircharles a écrit:

et de 290 km c'est long à roder !!!!

salut
tu vois ça passe assez vite finalement, ton aac takegawa est parti, tu me diras ce que ça donne
à+

oulala ca en fait des 88cc montés dans l'ensemble..

salut
c'est grâce à l'installation de pistons rabotés, avant tu ne pouvais pas monter des kits sur les 6V piston plat ou bien montage "à la belge" avec le piston 12V 2mm trop bas
je suis moi aussi en rôdage sur le CT50, je verrai ce que ça donne à l'arrivée mais il pousse moins qu'un modèle à culasse 70 pour le moment
à+

Christian, je recevrai surement l'aac demain main petite question quel jeu faudra-t-il mettre aux soupapes ????

salut
1/10mm je pense..

salut
pareil que celui d'origine, 0,08 à l'admission et 0,1 à l'échappement
tu me diras ce que ça donne
à+

ca y est l'aac est monté ! mais petit bémol : dès le démarrage il y a un cliqueti au niveau des soupapes très franc. je crois que c'est parce que je n'ai pas refait le réglage des soupapes. je suis à 0,08 et 0,1 mais réglé sur l'ancien aac. bien entendu je n'ai pas roulé avec. il faut que je solutionne ça demain

salut
t'es obligé de refaire le réglage des soupapes puisque tu les as déréglées pour démonter l'ancien aac
tiens nous au courant
à+

ben en fait je n'ai pas eu besoin de touchr aux soupapes pour le replacement de l'aac

Alors c'est quoi ton cliqueti ?

ou alors je n'ai pas procédé convenablement pour le remplacement de l'aac : après avoir déposé le pignon de distribution j'ai retiré l'ancien (en le faisant légèrement pivoter sur lui même pour échapper les culbuteurs) puis j'ai remis le nouveau de la même manière. je n'ai donc pas touché aux soupapes. puis remontage pignon, réglage de la chaine etc...

salut
de toute façon le jeu ne peut pas être le même entre un aac d'origine de plus de 30000km et un neuf, il faudra de toute façon revoir le réglage quite à le réduire un peu, 0,07 in et 0,08 out
à+

ça y est : réglage des soupapes à 0,07in et 0,08 out et le clic clic a disparu !
par contre niveau performances je suis un peu déçu car le moteur semble moins nerveux... c'est comme s'il tirait plus long ou compressait moins. en effet, il semble aussi avoir moins de frein moteur et il pétarade moins en phase de décélération. avant il m'arrivait d'avoir des retours de kick quand je tentais de demarrer et ça n'a plus l'air d'être le cas maintenant.
en revanche, le moteur semble plus harmonieux, moins poussé, plus fluide. il y a moins l'accoup en rétrogradage de 3émé en 2nde. je dirais qu'il est plus linéaire. les vitesses semblent plus facile à passer.

je me demande si en remettant 0,08in et 0,1out (comme j'avais avant de changer l'aac) je vais arriver à regagner en nervosité

salut
ok, bonne nouvelle, je pense que tu seras vraiment fixé sur les performances réelles qu'une fois que ton moteur sera rôdé
pour les réglages je ne pense pas qu'ils influeront sur les perfs, tu peux toujours faire un essai
sur le site takegawa ils recommandent une bougie CR8HSA avec le kit 88
http://www.takegawa.co.jp/takeeng/parts/engine/s-stage.pdf
à+

salut à tous

avec votre kit 88 cc
quel est votre dévelopement?
moi je suis en 17*33..je pense mettre 35 car ca tire un peu long..

salut
ça fait effectivement un peu long, perso je suis en 16x35
à+

salut
nickel merci!!
c'est bien ce que je pensais car meme en 88ccc c'est pas un VMAX..

16*35 aussi

salut jooj
merci pour ta réponse
ca roule bien?
tu es dans le coin en ce moment?
a plus

16x35 c'est au top avec le 88cc je confirme. même si je suis au point mort en ce moment pour cause de bouchon de soupape cassé pour cause de serrage trop fort ... j'en ai commandé à cmsnl voila plus d'une semaine et encore rien reçu... grrrrr
tout ça , ça avance pas mon rodage !!!

salut
t'aurais du me le dire, j'ai des bouchons à ailettes spécial kits
à+

c'est gentil mais je les ai reçu aujourd'hui...
j'ai donc refait un essai avec aac d'origine et 0,08in/0,10out : j'ai toujours le même phénomène sur le dax...
c'est comme si il y avait moins de compression, moins de reprise, moins de niack et surtout moins de bruit !!!
j'en suis à environ 300 et quelques km, alors je me pose la question : ne serait-ce pas les segments qui se seraient faits (rodés en quelque sorte) ???
ou alors ai-je une fuite au niveau de la culasse genre les joints de l'aac ???

salut
t'as pas déréglé le calage en démontant l'ancien aac? ça peut venir de là, si t'as une fuite au niveau des joints ça n'influe pas sur la compression, t'auras seulement des suintements d'huile
à+

je suppose par par "calage" tu entends bien ajuster les repères O et T de la chaîne de distribution...
mon repère O est, de mémoire, légèrement décalé vers le haut (mais comme avant et i a toujours été comme çà) car si je le fais descendre il est alors trop bas.
je vais de toute façon devoir vérifier cela.

francoisv a écrit:

salut jooj
merci pour ta réponse
ca roule bien?
tu es dans le coin en ce moment?
a plus

Le 16/35 ca roulait deja nikel avec le 70cc et avec le 88cc c encore mieu un peu plus de patate(normal )
Sinon j'ai juste un probleme a chaud sur des longue routes quand je repasse en 2eme le selecteur se bloque en haut et redessant peu de temp aprés
Il y'a un temps qui reste en roue libre
Surment les ressort soit disant renforcé

La je suis sur bethune je reviens vendredi soir en dax bien sur
Donc si fait beua ca peu se faire une tite ballade