radiateur sur pbr

Ok stefun fais peter le lien des que tu le retrouve....
En attendant jvais chercher aussi....
Y a bien le petit noir a 99euros mais bon ... de l'alu serait peut etre mieux....
....

a+++ moi vé bosser...

prends un radiateur de bagnole , la t'es sur que ca va rafraichir ^^

bonjour je cherche un radiateur pour mon pbr je suis tombé la deçu:

http://www.monkeybike.co.uk/acatalog/Low_Cost_Tuning_Parts.html

je voudrais savoir ça est ce que s est bien un radiateur aussi

http://www.monkeybike.co.uk/acatalog/Low_Cost_Stainless_Steel_Oil_Catch_Tank_Kit.html

salut,ta 2 eme photo c'est un reniflard d'huile et sur la premiere photo il y en a 1 seul (ref: LC 010 tout petit noir avec 2 durites on dirait un radiateur skyteam)http://67.15.14.25/~motorkit.com/catalog/default.php?cPath=244_181 en autre mais il y en a plein d'autre de partout et a tous prix,demande aussi a christian .

salut ça sert à quoi un reniflard d'huile ?

Existe t il des radiateur avec cette forme?

salut
le reniflar c'est pour mettre "a l'air la boite de vitesses et les soupapes"!
y parait que ca joue un peu sur la temperatures mais ca a pour effets premier de ne plus avoir de pression dans les carters boite et la culasse.
a noté que normalement ta boite et deja equipé d'un reniflar

exact et d' origine c'est juste une durite de mise a l'air(suffisant et peu de pertes en vapeur d'huile).pour les moteurs preparés il y a plus de pression donc je pense que les kits reniflard prevoient un volume suffisant de degazage et recuperent les vapeurs d'huile ,donc la vapeur d'huile fait de l'huile et retourne a sa place

salut
oui, en théorie, dans la réalité une grande partie des vapeurs d'huile est évacuée dans la nature d'où la consommation plus élevée lorsque t'as un kit reniflard
à+

en competition, ils font aller le reniflar dans une bouteille (montage artisanal) pour recuperer le plus gros (reglementation oblige)

je m'excuse de deriver un peu le sujet (radiateur) mais alors ça sert a quoi de mettre un kit reniflar sur un moteur preparé si ça bouffe plus d'huile que la durite d'origine ?si c'est qu'en theorie ,c'est quoi la pratique juste pour les yeux ?

disont que sur un dax ca fait joli mais sur un pbr c'est une galere de plus a installer!

d'accord avec toi
sur le pbr chaque fois que tu veux mettre un truc ces le bordel
a tous les niveau
bon courage
moi j'ai juste une mise a l'air du carter ca suffis

re
ca y'est j'ai trouvé un site qui vendent un radia avec fixation sur culasse en plus pour pas trop chere!!
comble du comble la societe et juste a coté de chez moi! je vais allé y faire un saut

TU NOUS MONTRERAS CA
sur quel site?

oui pardon
le voila le lien:
http://www.pbp-import.com/product_info.php?cPath=22_24&products_id=328

si tu le met sur un pbr montre moi des photos
il a pas l'air large se doit etre mieu que le miens

ca me titille ... 50 euros allez quoi 70 euros avec le port ect ... ou des pneus S1 ^^

Euh l'huile passe dans ces tout petit conduit ? ^^

quel petits conduits??
tu parles des durites??ben elles ont le meme diametre que celle que j'ai sur mon radiateur c'est a peine du 6mm interieur!!

lol oki moi je mettrait en plus une pompe a huile a plus gros debit (ce ke je comptais faire dès le debit avec une huile genre 5W50, car sa claque quand c'est froid et un petit moment quand meme et sa veux dire que l'huile met du temps a monter...)

stefun a écrit:

oui pardon
le voila le lien:
http://www.pbp-import.com/product_info.php?cPath=22_24&products_id=328

les durites sont pas un peu courtes ? on peu pas vraiment le mettre ou on veux...

ben c'est un radiateur avec fixation sur culasse alors c'est sur que si tu veux le mettre sur la fourche ca va faire juste!

Oui !! c'est sur......il se fixe sur la culasse ? c'est efficace ? lol et sur la culasse certe mais ou ?.......je supose sur le cache culbuteur (devant)

Je fais remonter le sujet car j'ai recu mon radiateur d'huile, mais le gros hic (que je connaissais déjà avant de l'acheter), c'est ou je viens pouvoir le mettre (dtc proof, on sait jamais ^^).
Je ne peux pas le mettre sous le phare car mon double optique est au plus bas : les pattes de fixations du phare sont en contact du T et je ne peux pas le remonter pour ne pas gener mon cable de compteur qui a déjà pété à cause de ça. J'aurais bien tenté au dessus, entre le phare et le compteur, mais d'après Christian en 1ere page de ce post (et je le crois bien volontiers), pour une utilisation optimale, il faut que le rad soit en dessous du moteur. Je suis pret à bricoler des pattes de fixation, mais je reste sans idée quant à l'endoit ou les fixer. C'est vraiment pas simple sur un pbr ou les espaces sont rares...
Si vous avez des idées, elles seront vraiment les bienvenues, merci d'avance

une photo de ton radia?