joints pour jc 90

salut christian

j'ai démonté le moteur de mon jc 90, j'avais mon joint de culasse qui avait craqué!!

j'ai commandé une pochette de joint chez motorkit ( 10 euro ), mais c t de la M....!!!
mon moteur avait des fuites, c t au niveau des joints en plastique rond noir pour le conduit d'huile qui se trouvent à l'embase et à la culasse!!

donc j'ai re-commandé la même chose chez monkey dax racing ( 20 euro ) et devine quoi c t exactement la même pochette mais en deux fois plus cher !!!!!!
et mon moteur fuit toujours!!!!!

pour mon remontage je n'ai eu aucun problème ,j'ai pris le temps de voir comment tout cela se remonté et chaque fois, il redémarre au premier coup de kick!!

dans le forum, je me suis apercu qu'il été possible d'avoir des joints de marque kitaco!!

moi peu importe la marque mais je veux une pochette de joints de QUALITE!!!!!!!

donc peut tu me renseigner, me vendre,... sur ce que je dois mettre!!
( penses tu que de la pâte ( sauf à la culasse biensur) pourrait éviter mes fuites!!!

donc mon moteur c'est un jc 90, 86 cc exactement j'ai un alésage de 47mm!!

merci pour tes futures indications

bon bah ce message s'adresse a tous ceux qui peuvent m'aider dans ma quête!!

et qui ont deja eu ce problème!!!!

as tu bien pensé à gratter les embases des joints sur chaque piece afin que ce soit bien lisse ?

oui oui!!

mais je pense que les fuites viennent des joints cylindriques noirs en plastique où l'huile passe tout le long du moteur? enfin je crois ?

si ce sont des joints toriques '(en caoutchouc), il ne faut generalement pas les serrer trop fort, sinon tu les ecrases...

merci du conseil, mais il faut serrer un minimum pour que ca tienne, penses tu que je devrais serrer a la cle dynamometrique!!

ah j'suis dég, je perd qu'une petite goutte!!

et les côtes d'usinage sont bien chinoises car les joints c'est à peine si y a pas un millimètre de jeu alors faut s'accrocher pour les centrer et serrer le cylindre et la culasse sans parler de l'arber a cames a caler et hop dans tout les cas faut que je m'y recolle!!!
au moins je serais le pro du démontage calage....de ce moteur 4 t si sympathique ma foi et crois tu que de la pârte à joints pourrais m'aider?

dsl mais je ne suis pas expert là dedans, je connais juste quelques trucs...

demande à monkey, il sait beaucoup de choses...

moi aussi j ai le même problème
on est obliger de le mettre joints cylindriques noirs en plastique ou non?

ah ouais sinon ce n'est plus une fuite mais un torrent!!

connais tu un revendeur jincheng?

francoisv a écrit:

ah ouais sinon ce n'est plus une fuite mais un torrent!!

connais tu un revendeur jincheng?

non le connais pas un revendeur dsl

salut
il faudrait dans un premier temps savoir si les joints des chinois sont identiques à ceux des modèles honda, à mon avis il sont spécifiques pour les longues courses
à+

bah de toute facon les joints dont j'ai besoin ne sont pas fonction de la course mais de l'alésage. moi j'ai besion des joints toriques (2)du conduit d'huile qui va de la culasse au carter, du joint de culasse , du joint d'embase et des joints des carters qui se trouvent sur la culasse (3)

mon alésage est de 47mm.

donc des joints honda pourraient faire l'affaire?

bon bah ce soir je m'attaque à ces joints!!

j'ai dégoté chez mon pote qui monte des clim' industrielle qqs joints de différentes tailles qui pourraient bien m'aider!!

si tout vas je lui prendrait un stock histoire d'être tranquille!!

hey ces belges sont nickels!!

j'ai trouvé mon bonheur chez mini 4 team:cheers:

salut
c'est bien la moindre des choses vu le prix qu'il te les font payer
t'as pensé à négocier les frais de port avant de commander au moins?
à+

ah bah non!!!

mais j'avais d'autres choses a lui prendre!!

salut
à mon avis ils visent surtout le marché belge vu la langue du site, c'est bien la raison pour laquelle aucun belge n'achète ses pièces en france, faut croire qu'à ce niveau ils sont plus malins que vous
à+

salut a tous

hier j'ai donc démonté et remonté mon moteur de jc 90 avec les joints commandés chez mini 4 team..

il a fallu que je l'ai retouche tout de même au dremel et un seul joints en coutchouc était valable l'autre j'ai du le dégoté chez mon pote monteur de clim' indus'

aujourd'hui je n'ai plus de fuite mais je n'ai parcouru que 20 bornes..mais attendons quand même quelques centaines pour en être sur..

a bon lecteur

Salut,

Sur mon JC90-6 qui a 2 semaines et 99 bornes, le joint de culasse a liu aussi craqué!!!
C'est facile à remplacé??? Peux-tu faire un tutorial là-dessus STP???
Comme je n'y connais rien et qu'il est encore sous garantie, je vais le faire faire mais on m'annonce 15 jours de blocage de la bête car pas assez de personnel!!!
Sachant que la pièce arrive en 48 heures çà m'énerve un peu...

alors pour le changement des joints moteur culasse, embase, couvercle de culasse, et les joints toriques du conduit d'huile..

c'est identique a tous les moteurs 4 temps de ce type (donc si qqn peut me reprendre si je me plante ou si mes explications ne sont pas clairs...)

1er: vidanger le moteur
2e: enlever les 4 écrous de capot de culasse et le capot ou le couvercle comme on veut
3e: enlever les 3 vis (2petites et 1 grande) coté droit du moteur cache droit de l'arbre a cames (ici, on retire donc les 2 derniers capots ou couvercle de la culasse)
4e: devisser les 3 vis de la roulette de la chaine distribution (c'est derriere le cache culasse coté gauche du moteur)
5e: enveler cette roulette
6e: enlever la vis coté gauche exterieur moteur entre la culasse et le cylindre)
6e: enlever la culasse (attention aux guides et aux joints...)

donc ici pas besoin d'aller plus loin pour un changement de joints de culasse mais bon si on desserre tout cela autant également faire un joint d'embase...

7e: enlever l'autre vis coté gauche moteur exterieur entre le cylindre et le carter gauche moteur
8e: enlever le cylindre (attention a la segmentation, aux guides aux joints...)
9e: tout remonter dans l'ordre

attention il faut recaler le moteur, cela se fait sur le point mort haut.
il faut que cylindre , l'allumage et la culasse soient parfaitement aligner...
pour l'allumage (repere sur le volant et le carter doivent etre aligner , ce sont des traits),
pour le cylindre , remettre en place le piston, il doit être tout en haut du cylindre,
pour la culasse le repere sur la roulette, ce repere doit etre aligner avec le repere sur la culasse (ce sont des points)

( le plus simple , c'est qu' avant de démonter le moteur , mettre le moteur au point mort haut, donc repere de l'allumage aligner et vérifier par le trou de la bougie que le piston est bien en position haute, de cette manière tu es sur que la culasse est au point mort car si tu démontes la culasse sans savoir , pour la mettre a ce point mort , qd elle est démontée , faut que le repere a l'interieur de la culasse soit vers l'avant au milieu et que tu es un jeu de 1 ou 2 centimeres en rotation )

et remmettre la chaine de distribution et c'est ici le plus drole ou le plus chiant ,cela dépend de l'agilité que l'on a dans les doigts...

attention aux joints toriques, si ils ne sont pas a la bonne dimension , ils peuvent se mettre de travers et la fuite reviendra...

tout remettre en place histoire de verifier que tout s'assemble bien , meme les joints , a reprendre si necessaire...

ciao
ps: c'est un peu rapide comme explication, donc n'hésitez surtout pas a me reprendre...mais je pense que cela peut bien aider, c'est pas souvent que l'on me demande des conseils, c'est souvent moi, le demandeur..

Merci !!!

Juste une dernière question... Combien de temps cela prend-il de changer le joint de culasse à ton avis???

45 min a 1heure, si pas de souci et si un peu d'expérience...

en tout cas vas y cool prends le temps de voir comment c'est foutu...

avec le temps c'est assez simple... t'inquiete au début j'ai cru que c'était insurmontable...