Petit soucis...

Bonjour à tous
Alors voilà, j'ai un sumco 110, qui m'a foie n'est pas trop mal... Lorsqu'il veut bien rouler...une foie démarré, je peux rouler environ 7 km... Alors certes je ne fais pas de longs trajets, mais ça fait pas bc... J'ai l'impression que l'essence n'arrive plus.
J'ai démonter et nettoyer le carbu (mais il était déjà propre), ouvert le robinet et nettoyer la crépine, l'essence arrive lorsque je l'ouvre... La bougie est neuve, la batterie chargée... Avant de s'arrêter complètement, il broutte un peu et pis voilà, impossible à redémarrer... Si quelqu'un a une idée, je suis preneur... Merci 😁

Salut

Commence par changer ton bouchon de réservoir..

Tas mis a l'air libre dois etre HS.

Ha oui, j'ai oublié de préciser qu'il y avait un p'tit trou dans le bouchon du réservoir qui avait été fait par l'ancien propriétaire

champ a écrit:

Ha oui, j'ai oublié de préciser qu'il y avait un p'tit trou dans le bouchon du réservoir qui avait été fait par l'ancien propriétaire

Vire le bouchon et tu vois.

Après tes 7 km , regarde si tu as l'étincelle a la bougie.

Si non , bobine HT a changer ,ou antiparasite qui déconne.

Commence par étape.

Bouchon.
Antiparasite
Bougie
Bobine HT

Ok, je vais faire le test dans cet ordre
La bougie est neuve par contre, donc ça fait un soucis de moins
Merci

Bon, alors comment dire... J'ai changé le bouchon et je suis parti faire un essai... En descente le moteur s'est arrêté net bloquant la roue arrière, petite glissade sur quelques mètres... Heureusement pas en virage ni trop vite... Je m'arrête sur le bord de la route, et quand j'ai voulu redémarrer, ben plus rien avec le bouton... Impossible avec le kick...

Je pense que le moteur a cassé quelque part.
Rien a vour avec le bouchon

C'est aussi ce que je pensais 😟

Ouai, pas de chance.

Faut pas deseperer, ca se repare facilement.

Faut juste que je trouve un tuto sur comment faire 😂😂

Mais vaut mieux refaire le moteur, ou bien en trouver un autre d'occaz ?

Tu as les deux écoles...
Les pieces coutent pas chere.
Un moteur neuf non plus, ca peut te permettre de rouler le temps de reparer l'autre (et de te faire la main si tu n'as pas l'habitude).
Tu peux te degoter un moteur d'occaz (souvent un peu cher) ou de dirt bike (ce sont les memes moteurs, l'allumage sera sûrement a intervertir (plus simple, sans lumière sur le dirt).
C'est quoi comme moteur ? (gravé côté gauche)

Ben le pb, c'est qu'il n'y a aucune marque sur le moteur, j'ai juste ça

Mon but, c'est quand même de rouler assez rapidement et de profiter des beaux jours 😁

Sous le pignon de sortie de boite? y'a rien de gravé ?
une photo d'ensemble du moteur ?

demonte le haut moteur (piston cylindre) c'est souvent le segment. nouveau segment, un coup de papier de verre dans le cylindre et sur le piston et ptetre c'est bon
1 demonte voir ou est le probleme
2 tu avises

Sous le pignon de boîte y'a
152FMH
05206940

C'est bien un 110; un 107 plus exactement (trouvé en tapant " moteur 152fmh).
Un lifan ou un ducar.
Soit tu demonte, soit tu en rachete un :/

Bah j'attends la réponse pour un moteur d'occaz (un Zongshen à 2800km, ca dépannera tjs), si c'est bon, je le change et je m'occupe du mien tranquillement plus tard😁

Bonne idée

bon alors voila, j'ai récupéré le moteur d'occaz
mais...car oui, y'a tjs un mais qui traine... c'est au niveau électrique que ça me fais soucis...

MOTEUR   152FMH                    vers Faisceau
jaune---------------------->    jaune
jaune/rouge---------------->    jaune/rouge
blanc---------------------->    blanc
noir----------------------->     noir/blanc
blanc/rouge--------------->     blanc/rouge
vert/rouge---------------->     blanc/bleu


et le moteur que j'ai ZS152FMH j'ai que 5 fils
jaune
blanc
blanc/bleu
noir/rose
vert
donc je serais tender de faire jaune avec jaune, blanc avec blanc, blanc/bleu avec blanc/bleu... mais le noir/rose et le vert, je le mets avec quoi?

alors déjà en mécanique j'suis une bille...mais si en plus y'a l'électricité que s'en mêle, j'suis mort    

si quelqu'un peut me dire comment faire, je suis preneur

Aarff! C'est le problème des moteurs chinois.
Le mieux serait de d'intervertir les plateaux d'allumage: il te faudrait: outil de blocage volant moteur (pour dévisser l'ecrou de vilebrequin ), arrache volant (pour enlever le volant ), et tournevis de bonne qualité (pour les vis cruciformes tetes fraisees).
Pas forcément possible.

Pour tes fils, je pense (mais je ne suis pas sur):
que le vert du nouveau moteur va sur le noir ou noir/blanc (ca doit etre une masse, le vert est souvent utilisé pour ca, avec le noir et noir/blanc (mais pas toujours le cas...)).

Après sur le blanc/bleu, ca doit etre le signal d'allumage (: étincelle ) et le noir/rose puissance d'allumage, a essayer ! :/ sur un des 2 fils...
Plein de gars du forum l'ont fait sans trop de degat...
Perso, j'ai jamais essayé, je remonte chaque fils pour savoir a quoi il sert et ou il est branché... mais il faut un multimètre et demonter le rotor.
Ce n'est pas le propos.

Et tape faisceau ou faisceau électrique, branchement sur le moteur de recherche du forum

Bon ben la, encore une galère... Le moteur ne se met pas en place à cause du bouchon d'huile qui vient toucher le capteur de freinage...et de la pédale de frein qui se retrouve dans le carter, donc c'est mort...

Zut!

La pédale tu peux pas la tordre un peu ?
Le bouchon d'huile c'est celui de remplissage ?

Petite tof??