Electrique sur DAX ST70K 1989

Alors tout d'abord salut les gens, je poste ce sujet parce que je me suis attaqué à la partie électrique de mon Dax et je crois à première vue que ça va le faire rester pendant quelques années dans le garage si personne ne me vient en aide
Bref, la liste de mes questions est longue comme le bras sur ce sujet compliqué, mais je me lance sur les principales, les autres arriveront d'elles-même par la suite :
- Primo, comment trouver un schéma électrique de la bestiole ? J'ai écumé pas mal de sites spécialisés, mais pour trouver un schéma électrique qui corresponde à mon Dax, c'est la détresse. Par exemple je n'ai pas trouvé le schéma avec veilleuse + phare. Autre point dur, j'ai sur mon guidon (à proximité du klaxon) une résistance dont je ne connais ni la fonction, ni le câblage, ni rien en fait
- Deuxio, comment trouver les pièces manquantes ? Par exemple il me semble qu'il me manque les douilles + câbles pour les témoins lumineux du compteur. Et je n'ai aucune idée de comment trouver ça, surtout qu'en cherchant les pièces détachées pour mon modèle, les références de ces douilles n'apparaissent pas dans la nomenclature...


- Troizio, mon compteur, débranché et démonté, affiche une vitesse de 30 km/h. Est-ce normal ou pas ?

Merci tout plein d'avance pour les quelques psychopathes qui prendront le temps de me répondre (par ce qu'il faut être un peu psychopathe pour faire de l'élec) et à tout vite

Première bonne nouvelle, je sais à quoi sert cette résistance en porcelaine. C'est déjà ça. Je ne sais toujours pas comment la câbler mais bon, qui va doucement va surement

Bon, j'ai l'impression que mon sujet ne va pas déchainer les foules, et que l'aide ne va pas affluer sur ce qui touche à l'électricité, mais bon, je vais quand même en profiter pour vous présenter l'avancée des travaux, ça pourra toujours servir à quelqu'un.

En ce qui concerne les pièces manquantes, j'ai trouvé sur un site spécialisé une des deux douilles pour mon compteur. La douille pour le voyant de point mort est introuvable, mais si je prends la seconde en double, étant donné que ce sont les mêmes ampoules, je ne devrais avoir qu'a modifier les cosses pour que ça joue. Je pense que je vais tenter comme ça.

En ce qui concerne le schéma électrique, ça m'a l'air complètement plus trapu comme problématique. J'ai trouvé foultitude de schémas électriques, mais rien qui ne corresponde vraiment à mon DAX : soit pas de veilleuse en plus du phare, aucun schéma avec la fameuse résistance,...). Donc en gros, c'est la panade.
Mais dans mes nombreuses recherches, j'ai trouvé quelque chose qui ressemble pas mal à ce que mon Dax embarque :

A part le contacteur de frein avant que je n'ai pas, tout le reste apparait. Alors je vais essayer de voir si les couleurs correspondent à tout le merdier de fils qui trainent dans mon bloc de phare, et puis je vous tiendrais au courant des avancées.

En tout cas je lâcherai pas le morceau, c'est pas le style de la maison.

Et si le sujet n’intéresse personne, ça me fera un historique qui me permettra de m'y retrouver quand je serais perdu dans mes fils

Salut à tous

Bonne nouvelle, ça avance beaucoup plus vite que prévu cet électrique du Dax.
- Vendredi soir comparaison de tous mes câbles avec le schéma électrique ci-dessus et là surprise : tout correspond ! Donc en gros j'ai bien fait de creuser un peu sur internet pour trouver des schémas électriques Honda. Celui du CY80 correspond à mon ST70 de 89. Improbable mais j'étais fier comme d'un bar-tabac. J'ai fêté ça avec un apéro à rallonge et n'ai donc pas touché à la bête avant le samedi soir histoire de pas faire un court-circuit avec l'alcool que j'avais dans le sang.
Donc samedi soir refait toutes les masses de la partie arrière (feu stop + clignotants), et dimanche après-midi tout recâblé selon le schéma électrique. J'ai bien bidouillé 2 ou 3 cosses HS pour les remettre en état, testé 2 ou 3 contacts pour m'assurer que ça allait pas prendre feu en remettant la batterie, et testé au moins 10 fois chaque masse pour m'assurer qu'elles étaient bien câblées.
Au bout de 2h, remise en place de la batterie, et là alléluia, les principales fonctions marchent !
- Clignotants AV + AR OK
- Feu stop OK (aussi bien en freinage AV que AR)
- Phare partiellement OK (uniquement avec le comodo droit sur P, à creuser)
- Klaxon qui marche po, mais c'est un moindre mal

Je suis donc le plus heureux des hommes, j'aurais besoin de vous désormais pour 2 sujets :
- A quoi servent les 3 positions sur le comodo droit (0 / P / HL) ?
- A quoi servent les deux positions sur le comodo gauche (Low / High) ?

Je pense que les comodos ne sont pas configurés comme il faut, alors je vais m'y attaquer un soir de la semaine.
Concernant le klaxon, je suspecte une masse pas respectée. Le câble de masse qui arrive qu klaxon est bien à la masse mais le klaxon en lui même n'y est pas. A creuser donc.

Merci pour votre attention (si quelqu'un lit ce message), je vous tiens au courant de la suite.

Pour ton Klaxon , as tu vérifié qu'il marche avant.

Pour les commodos :

(O/P/HL) = éteins/veileuse/code)

(Low/High) = bas /haut = code /phare.

Waouw, quelqu'un qui me répond ! Merci Homer !
Et merci aussi pour les infos sur les comodos.
Pour l'instant moi j'ai :
0 : rien
P : Veuilleuse + code
HL : rien

Low/High : Aucun effet puisque je n'ai rien en HL

J'en déduis donc deux possibilités :
- Soit mon câblage est douteux (probabilité 80%)
- Soit mon comodo n'est pas câblé comme ci-dessous (probabilité ? %):


Vu que c'est moi qui ait fait le câblage du faisceau, je vais bien évidemment commencer par incriminer le comodo (Mauvaise foi oblige).

En tout cas merci pour ton retour, ça me fait un encouragement de taré, tu peux pas savoir

@+

Et pour le klaxon, comment me conseillerais-tu de m'y prendre pour le tester ?

Normalement tu as 2 cosses a l'arrière.

Donc tu le démonte et tu prends 2 bout de fils et tu branche direct avec ta batterie .

Ola les gringos
De retour aux nouvelles pour la suite des opérations :
- Comme je le pressentait, la configuration des commodos était conforme aux plans. Ça n'a donc servi à rien que je les démonte si ce n'est de me familiariser avec le bordel qu'il y a dedans.
- Par contre j'ai réalisé hier que l'orientation de mes ampoules n'était pas la bonne. Les ampoules de phare avant et arrière n'étaient pas montées dans le bon sens (3 picots sur ampoule avant donc décalage angulaire de 120°, 2 picots sur l'arrière donc décalage de 180°). En remontant le tout convenablement, miracle de la vie : phare avant OK, phare arrière semble OK mais pas sûr, puisque j'ai grillé les 2 ampoules en accélérant trop pour tester mon câblage, et ce avant d'avoir vérifié toutes les fonctions du phare arrière. La bonne nouvelle c'est que j'ai confirmé la fonction de la résistance dont j'ignorais tout au départ. La mauvaise nouvelle c'est que cette résistance est tout simplement introuvable...

Qui pourrait me dégoter cette fameuse résistance (référence HONDA 35400-126-741) ?

Merci tout plein et des bisous

P.S : Homer comment as-tu fait pour écrire ta réponse concernant le klaxon directement dans mon message ???

Jule , pour ta résistance vois avec cette ref : 35400-KF9-900.

Pour le reste, faute d'inattention ,et j'ai écris sur ton post .(Modo)

C'est ce que j'ai déjà fait mais ça me plait pas, c'est pas la même fixation
Au pire je commanderai celle-là mais j'espère secrètement qu'un daxiste a la bonne qui traîne dans un tiroir

Cherche pas les anciennes ,bon bien souvent HS..