Carbu très défectueux d'origine de marque Japonaise ?

Bonjour j'aimerais acheter un Dax skyteam 50cc Mais il paraît que de base (a l'achat Skyteam) le Carbu est mauvais et qu'il faut le changer Car marque Japonaise ne donne pas de Bon réglages et peu endommagé le moteur par après Si on ne le change Pas Pour un Bon ? Vous qui connaissez les Dax savez vous me dire Quoi je suis nouveau Merci Bien

Je ne pense pas que le carbu d'origine soit "mauvais".
Pas très performant mais il doit quand meme faire son boulot.

c pas parce que c marqué mikuni dessus que le carbu soit japonais , souvent des copie thai , la loterie .... mais souvent ca marche mal ...

Hello

Puisqu'on parle de Mikuni. J'en ai un à monter sur mon Dax 125 Skyteam
C'est un Kit carbu Mikuni VM24 Racing filtre mousse
Ce n'est pas difficile à installer ?

Et les réglages ? Des conseils ? Des tutos ?

Merci pour votre aide

Xavier

Regarde dans les recherches ou sur youtube, tu as des milliers de tuto sur le réglage carbu.

A installer c'est très simple, à régler ca peut être galère...

salut
c'est souvent la pièce qui est remplacée en premier sur les répliques, je pense donc qu'il y a surement une raison
après t'as toujours la possibilité d'essayer de régler celui d'origine dans un premier temps, commence déjà par virer la tuyauterie servant d'antipollution, ça ne sert strictement à rien
à+

isterios a écrit:

Regarde dans les recherches ou sur youtube, tu as des milliers de tuto sur le réglage carbu.
A installer c'est très simple, à régler ca peut être galère...

Je confirme: j'ai regardé un tuto (je ne sais plus lequel, mais je l'ai trouvé sur ce forum - merci à celui qui l'a renseigné) et je me suis lancé.
Il faut juste du soin et de la délicatesse. La première fois ça fait peur ("il doit y avoir un de ces fourbis, la-dedans") mais en fait... non. C'est comme sur les vidéos.

Perso j'ai dû réparer le niveau du flotteur (comme sur le tuto: une mini papatte à plier dans le sens désiré). Puis j'ai remonté la bazar avec délicature et observé les changements. Par après, j'ai changé la position du pointeau. Bien observer et remonter de la même façon. Ce n'est pas si difficile que ça, le plus dur c'est d'oser se lancer dans le démontage du carbu. Après tu te diras: "ah ben c'est fort simple, finalement")
La couleur de la bougie indique si ton mélange est trop riche ou trop pauvre (voir d'autres posts). Tourner la vis de richesse dans un sens ou dans l'autre. Si ça ne suffit pas (comme pour mon cas), monter ou descendre le pointeau de façon à laisser passer + ou - de carburant. Et régler finement avec la vis de réglage. C'est presque + long à écrire qu'à faire!
C'est vrai que le réglage fin peut être un peu chiant pénible, car tu as l'impression que tout va toujours aussi mal, jusqu'à la fois ou - miracle - ça marche! Avec un peu de méthode et sans s'énerver tu y arriveras. Si moi j'ai pu le faire, tout le monde le peut aussi! Bref, lance-toi, tu verras. Au pire, tu refermes tout comme c'était avant. Tu ne risques rien tant que tu ne fais pas ça comme un bourin.

Skyteam 125 carbu d'origine (trop la flemme de descendre pour aller voir la marque)