Quel moteur autour de 150cc?

Je commence à regarder pour swapper le moteur de mon futur Kyota 125cc.

J'aimerais partir sur un 150 ou 160cc, avec le minimum de galères possibles au montage, pour un budget correct (si possible moins de 700€).
Donc du chinois.

Fiable et qui apporte un peu plus de patate (je sais que ça ne sera pas du daytona à ce tarif).

J'aurais aimé garder le démarrage électrique si possible. Sinon tant pis si c'est galère

Vous auriez des références svp? Donc en résumé, avoir quelque chose le plus "plug and play" possible, avec un peu plus de patate, et fiable.

Merci.

perso moi sur mon dax g un 150 anima 4s , j' en suis a + de 10 000 kms avec sans probleme , le prix c vrai que c'est pas a porter de toutes les bourses .mais  si tu veux quelque chose qui dure et qui pousse le feu de dieu .... le montage se fait sans aucune modif , ni cadre , le branchement Electrique est très simple .... voila si tu as un souci contacte moi en mp  ( si tu vends ton guidon d 'origine fais moi signe )

Merci Colin. Tu l'as touché à combien? Et comme carbu, tu as pris quoi?

Ah j'oubliais un détail important: je pense partir sur un semi-auto.

isterios a écrit:

Merci Colin. Tu l'as touché à combien? Et comme carbu, tu as pris quoi?

g eu de la chance de le trouver sur un autre forum , il avait 600kms et il etait complet ( 800 ) ....le carbu préconisé et le keihin pe28 .... franchement a l ' heure actuelle y 'a pas mieux rapport qualité prix ....

Mais je suis obligé de partir sur moteur semi-auto non?

Car je ne trouve que des 125 en semi auto.

up.

(faut-il forcément un moteur de remplacement semi-auto si je pars sur une base semi-auto? Ou est-ce que je peux adapter?)

Bon au final je pense partir sur le 160YX, donc en boite manu.

Tu peux partir sur le 150 YX le 160 est plus cher mais n'apporte pas grand chose de plus, garde ton pognon pour les casses éventuelles. Pas de grosse modif à prévoir pour ton swap je te conseille juste un radiateur d'huile si tu n'en n'a pas déjà un. Ensuite tu as le choix entre culasse CRF ou KLX, tout dépend de ce que tu veux faire le CRF est plus coupleux le KLX plus puissant... Le démarreur je te le déconseille aussi, c'est du poids en plus et nos circuits électriques ont déjà assez de pbs comme cela.

Merci Hugolin. J'avais vu le 160 abordable donc si je peux gratter 100cc, c'est toujours ça de gagné...

Pour les casses, je suis naïf mais je me dis qu'avec un rodage aux oignons, des temps de chauffe respectés et des vidanges rapprochées, il devrait pouvoir survivre quelques années. Si je ne tombe pas sur une merguez bien sûr.

Très intéressant CRF vs KLX. Vu que je vais faire 95% de ville, autant privilégier le CRF dans ce cas.

Noté pour le démarreur, je laisse tomber ça alors.