Skyteam 125cc Porto-Vecchio - John2A

Salut à tous, je m'appel John et j'ai 23 ans, je suis à Porto-Vecchio.

Je vous présente mon Skyteam 50cc de 2010 avec un moteur Lifan 125cc.
Il y a quelque travaux à faire car mes feux ne fonctionne pas sauf le feux stop, d'après l'ancien propriétaire c'est le bloc de commande qui faut changer. Il m'as bien sur donné le bloc+poignet, sauf que je suis plus habituer au voiture lol donc avoir si il y a quelqu'un dans le coin qui peut me le faire, car sinon j'irais au garage pour 55€ il me le font.

Il y a aussi une ligne d'échappement aux quelle y manque la protection mais je connais pas le modèle ni la marque.

j'ai des envies de personnalisation mais pour le moment je gère les soucis ci-dessus et ont verra. ( J'ai déjà quelques idées :-D )







Voici les pièces qu'il m'as donné avec :

Bienvenue sur le forum

Bienvenue à toi ! , t'as du boulot pour le remettre a ton goût , je commencerais deja par remettre en fonction toute la signalétique et mettre des garde-boues .

Bon courage et met nous des photos de l'avancement de tes modifs

hugolin a écrit:

Bienvenue sur le forum

Merci Hugolin ;-)

Zedou a écrit:

Bienvenue à toi ! , t'as du boulot pour le remettre a ton goût , je commencerais deja par remettre en fonction toute la signalétique et mettre des garde-boues .

Bon courage et met nous des photos de l'avancement de tes modifs

Merci à toi aussi Zedou, effectivement pour le moment je gère uniquement la signalétique. Mais çà va etre simple je l'emene au garage des que j'ai le temps. Je cherche une scelle noir ( ou noir avec couture blanche ) pour le moment. Le garde boue pour le moment j'hésite encore . . .

PS : merci les gars enfin une vie apparait, je commencais à croire que ce forum était mort ou presque . . .

salut à toi et bienvenue sur le forum
bon courage pour ton remontage
à+

Merci beaucoup mais çà commence mal, enfaite aujourd’hui j'ai essayé de changer mon commodo qui était la raison de mon problème électrique et nouvelle surprise les câble du nouveau commodo sont mâle et l'ancien est femelle.

Et puis je vois qu'il ya plein de fille qui se ballade je sais pas ou les brancher. Y'a vraiment personne sur la Corse ? si je vais au garage je pense en avoir pour un bon billet !

Je te conseille de récupérer le schéma électrique skyteam sur le net et d'essayer de comprendre comment cela fonctionne ce n'est pas très compliqué il faut juste de la patience.

Lundi je le dépose au garage et puis je paierais se qu'il faut pour ma sécurité.

John2A a écrit:

Lundi je le dépose au garage et puis je paierais se qu'il faut pour ma sécurité.

Dommage de payer pour une réparation plutôt simple , comme dit plus haut Hugolin faut juste être patient .

En essayant tes fils 1 par 1 tu ne risque pas de mettre le feu au dax lol , au pire tu grilles une ampoule

Oui s'il commence à aller au garage dès le premier problème il va vite déchanter il devrait prendre un abonnement

Si je vais au Garage c'est justement pour partir sur des base saine et puis c'est la seule chose affaire sinon tous est nickel, l’entretien je peut le faire moi même mais sinon le côté électrique çà na jamais été mon truc j'ai pas la patience.

Bon et bien ils n'ont rien trouver . . . je vais devoir m'en occupé . . .

Salut à tous bon et bien jai récupéré le dax et le mécano m'a dit que c'est pas le moteur d'origine donc y préfere ne pas y toucher. Pas grave je vais essayer de comprendre un peu.

Jai trouver le bon schema mais bon je voudrais savoir où ce trouve la batterie et si pour vous tous à l'aire bien.




Voici mon post : http://www.daxteam.com/t32725-skyteam-125cc-porto-vecchio-john2a#284651

Ce n'est pas faute de t'avoir prévenu, la mécanique c'est à toi de la faire les mécano ne veulent pas y toucher. Tu n'as plus la batterie, elle se trouve au milieu ( au niveau de ta cosse bleue sur la photo ) mais il manque aussi son support ( genre de panier en métal ) qui se boulonne sur le cadre de chaque coté et derrière au niveau du régulateur ( boitier noir à ailettes )

Merci pour ta réponse rapide ) je me disait bien pour la batterie qu'il y avait un soucis mais une question me viens ... pourquoi quand je freine le feux stop fonctionne si il n'y a pas de batterie ?

John2A a écrit:

Merci pour ta réponse rapide ) je me disait bien pour la batterie qu'il y avait un soucis mais une question me viens ... pourquoi quand je freine le feux stop fonctionne si il n'y a pas de batterie ?

Parce que cela est alimenté par ton moteur...

Ah ok d'accord, Merci beaucoup.

dans un premier temps je vais commander une batterie avec son support et puis je vais la brancher et puis on verra. http://www.zubikes.com/pieces_dirt/electricite_dirt/batterie-dax-12v-gel-4ah-p-1441.html ?

Promenade en solo aujourdui

De mémoire il faut la batterie mais uniquement moteur à l'arrêt il me semble que le stop fonctionne sans batterie moteur tournant. Pour tester tu peux récupérer un vieux transfo 12 v ( moi j'ai un transfo d'interphone ) et tu le branche à la place de la batterie cela permet de faire tous les tests dont tu as besoin. Je conseille malgré tout de débrancher le faisceau moteur car le générateur risque de ne pas trop aimer ( courant alternatif en général pour les transfo ). Tu a aussi intérêt à te faire un testeur avec une ampoule et deux fils pour chercher le courant dans le circuit. Bon courage

hugolin a écrit:

De mémoire il faut la batterie mais uniquement moteur à l'arrêt il me semble que le stop fonctionne sans batterie moteur tournant. Pour tester tu peux récupérer un vieux transfo 12 v ( moi j'ai un transfo d'interphone ) et tu le branche à la place de la batterie cela permet de faire tous les tests dont tu as besoin. Je conseille malgré tout de débrancher le faisceau moteur car le générateur risque de ne pas trop aimer ( courant alternatif en général pour les transfo ). Tu a aussi intérêt à te faire un testeur avec une ampoule et deux fils pour chercher le courant dans le circuit. Bon courage

Bonjour pourrais tu me faire une photo de ton branchement sur ta batterie stp et comment est brancher le fusible ?


Mon poste : http://www.daxteam.com/t32725-skyteam-125cc-porto-vecchio-john2a

Pas sur de comprendre la question, la batterie est branchée le plus sur le rouge ( c'est aussi la ligne où se trouve le fusible ). Le moins est branché sur la masse ( fil vert en général relié au cadre ) si tu branche un transfo c'est pareil sauf que tu branche le + du transfo à la place du + batterie et le moins à la masse ( donc sur n'importe quel boulons du cadre ). Je te confirme que le feu de stop marche moteur à l'arrêt en tout cas c'est comme cela sur mon dax. Maintenant si tu as une batterie pas besoin de transfo d'ailleurs elle aussi risque de ne pas aimer le courant alternatif. Autre petit conseil à pas cher tu te bricole une ampoule avec deux fils et tu l'utilise comme testeur pour trouver et suivre le courant sur le circuit.

hugolin a écrit:

Pas sur de comprendre la question, la batterie est branchée le plus sur le rouge ( c'est aussi la ligne où se trouve le fusible ). Le moins est branché sur la masse ( fil vert en général relié au cadre ) si tu branche un transfo c'est pareil sauf que tu branche le + du transfo à la place du + batterie et le moins à la masse ( donc sur n'importe quel boulons du cadre ). Je te confirme que le feu de stop marche moteur à l'arrêt en tout cas c'est comme cela sur mon dax. Maintenant si tu as une batterie pas besoin de transfo d'ailleurs elle aussi risque de ne pas aimer le courant alternatif. Autre petit conseil à pas cher tu te bricole une ampoule avec deux fils et tu l'utilise comme testeur pour trouver et suivre le courant sur le circuit.

Enfaite j'ai un soucis j'aimerais savoir si y'a moyen d'avoir les cable + et - avec le suport fusible car je crois que j'en ai pas et donc la jai commander ma batterie et son support sauf que je ne vois aucun file aux quelles relier la batterie. Donc voilà où j'en suis sur mon soucis d'éclairage, mon circuit n'est pas complet . . .

Normalement le + batterie va au contacteur à clef et au régulateur 12 v ( boitier avec de petites ailettes ) il y a aussi une ligne assez grosse qui va au relai de démarreur. Le précédent proprio a du couper les fils il faut chercher dans le faisceau, pour le moins un fils boulonné au cadre fait très bien l'affaire.

Je vois bien le coup ou l'ancien proprio a supprimé la batterie et ponté des fils afin de la zappé ... ce fut mon cas et j'ai changé le faisceau completement , j'avais pas envie d'avoir un dax à moitié bidouillé electriquement a 5cm du reservoir ..... BOOM !!

Bonsoir à vous, J'ai aussi pensé à changer le faisceau mais bon apparemment y'a deux type donc comment savoir le bon pour le dax.

Sinon c'est vrai que j'ai pensé à rajouter le + mais je sais pas comment le faire, avec la description de " Hugolin " je comprends un peu mais bon je verrais çà ce week end.