Remplacement des durites essence

Bonsoir,

J'ai une fuite au filtre essence, j'ai l'impression que c'est la durite entre le filtre et le robinet qui est poreuse

Du coup je voudrais changer l'ensemble des durites liées à la carburation

Que faut il faire ?

Merci

Il est effectivement possible que tes durites soient de mauvaise qualité, je te conseille d'aller chez un marchand de pièces détachées auto ( un vrai pas Norauto ou Feu vert ) avec le modèle. Ils te vendront de la durite au mètre sans te ruiner. Si ce sont des gens sérieux ils te proposeront des produits de marque ( Hutchinson, Goodyear, Continental, Veritas, Gates, ... ) pas des marques inconnues incapable de vulcaniser un epdm correctement ( vécu chez Norauto ).

merci pour ton info hugolin mais sa nous dit pas comment les changer

dax une passion 07200 a écrit:

merci pour ton info hugolin mais sa nous dit pas comment les changer

Salut , alors il te faut un bidon , une clé de 10 , un cuter ....  Tu commences par déboiter la durite qui va au carbu en gardant le robinet en position fermé , tu places  la durite dans un un bidon et tu ouvres le robinet pour vider le reservoir , une  fois le réservoir vide tu dévisses les 2 boulons de 10 qui se trouve a droite et a gauche de ta selle pour pouvoir enlever le reservoir en ayant préalablement déboité les durites qui vont au robinet .

Tu enlèves le réservoir et tu déboites les 2 durites fixés dessus (celle la plus a l'avant c'est la réserve) , tu remets 2 durites neuves plus longue de 10/15cm que les anciennes pour pouvoir les recouper a la bonne dimension par la suite et tu replaces ton réservoir .

Tu recoupes les durites a la bonne dimension et tu les emboites sur le robinet a leurs places initial.

Tu changes la durite et son filtre entre le carbu et le robinet.

Tu remets de l'essence et tu ouvres ton robinet en attendant 5/10 min ( tu vas entendre un Glou-glou) remplissage du carbu .

Et voila !


ps: Comme le reservoir sera enlevé , profites-en pour le nettoyer avant de le remettre en place.

doublon ...

Par expérience c'est un peu sport de sortir un réservoir qui n'a jamais été enlevé, il ne faut pas hésiter à mettre du wd40 sur les côtés...

salut
oui, il faut démonter la selle, support de selle et de batterie, vidanger le réservoir, débrancher les durites et les scotcher ensemble et tirer, ça sort tout seul en principe
procédé inverse au remontage en attachant une ficelle aux deux durites de façon à les tirer quand tu glisses le réservoir
il est effectivement conseillé de mettre de l'huile de silicone ou du W40 sur les silent blocs du cadre
j'ai des kits durites d'un mètre Kitaco en stock, modèle transparent, c'est que me prennent mes clients en général
à+