Branchement moteur HELP pleaaaase !

Salut !

J'ai acheté un yx 140 pour remplacer mon skyteam 125. Je l'ai installé et branché suivant les indications que j'ai pu trouvé sur le site.

Moteur / chassis

vert / blanc
noir-rouge / jaune-rouge
bleu-blanc / blanc-range
jaune / noir-blanc
jaune / jaune

Voici mon problème. Le moteur démarre nickel mais je n'ai aucun éclairage, ni phrase av-ar ni clignotants.

Auriez-vous une solution ?

Merci d'avance.

Salut a toi, j'ai ce montage aussi mais aucun problème de mon coté pour les phares.

Je pourrai regardé la correspondance des fils pour comparé au tien mais il me faut démonté le réservoir.....

Ce sont bien les 2 fils jaunes sur le moteur et le fil jaune et noir/blanc sur le chassis qui correspondent a l'éclairage ? Si on inverse les deux ca peut changer qqch ou rien du tout ?

Exact, interverti les deux pour voir.
Je ne pense pas que sa risque quoi que se soit dans la mesure ou tu as bien un fusible avant la batterie.

J ai essaye d intervertir les 2 tnt mais rien non plus. Le moteur tourne sans connecté ces deux cables donc je suis certain qu ils correspondent a l eclairage. Ce serait au niveau de quoi que ca pourrait poser probleme ? Les ampoules n ont pas petés ca j ai verifie aussi

J'ai ENFIN trouvé. Apparemment, a partir des versions 2012 des moteurs voilà ce qu'il faut faire :

Plan adaptation allumage des lifan-YX 140-150-160 sur Skyteam

                 Moteur Lifan/YX 140 à partir de 2012 Moteur Lifan-YX 140 jusqu'en 2011     cablage Skyteam
Pick up       Bleu-jaune                                        Bleu-Blanc                                     Blanc-Rouge
éclairage       Jaune                                               Jaune                                         Jaune
Batterie       Jaune                                                Jaune ou Blanc                            Jaune ou Blanc
Basse tension     Noir-rouge                                        Jaune-Rouge                            Noir-Rouge
Masse       Vert                                                Noir ou Vert                                    Noir ou Noir/Blanc
Point mort si présent Vert-blanc                                Vert-Blanc                                    Vert-Rouge

A partir des versions 2012 il y a 2 fils jaune qui sorte de l'allumage : Un doit etre mis à la masse et l'autre sur le fil jaune ET sur le fil soit jaune soit blanc de votre cablage.

Voila, ce devrait en aider pas mal


Cest une histoire de mettre 3 cables ensemble. Impossible de trouver tout seul donc ^^.


Malheureusement, j'ai un autre soucis maintenant. J'ai très peu d'éclairage. Plus de claxons, les cligotants et les phares sont moins "intenses". Qqun aurait déjà eu ce problème ?

Impec

Ton souci ressemble fort a plus de batterie ou fusible batterie hs.

C est possible d avoir un peu d eclairage alors que la batterie est HS ?

A vérifier au Multimetre.... pour voir si la batterie est bonne et aussi si le régul à pas souffert.

 

Oui c'est possible car l'allumage fourni toujours un peut de courent.

On sait vérifié le régulateur avec le multimetre ?

Cmt vérifier si le régul est grillé ou non ?

Prend la tension de la batterie moteur tournant.
Tu doit avoir plus de 12v normalement.

Prend déjà la valeur en volt de ta batterie, moteur éteint (un poil plus de 12V)
Fait ensuite la meme lecture, moteur allumé tu devrais lire normalement un poil plus de 13V ou alors plus de 12V augmentant :
- si c'est moins le régul est naze, ta batterie se décharge
- si c'est plus, voir beaucoup plus (15V....17V)... ton régul est naze, il débite à mort.

Alors J'ai rechargé la batterie. Magie j'ai de la lumière normalement. Mais j'ai deux petites choses qui me font penser qu'il y a quand même un problème :

1. Lorsque j'ai mesuré le voltage moteur eteint sur la batterie, il etait de 13V. J'ai allumé le moteur et il était déjà descendu a 12,5V. Même en mettant les gaz je n'atteinds pas les 13V.

2. J'ai mesuré le voltage qui sort directement du moteur avec les deux cables concernés. Je n'ai QUE 1V... Je pense que ce n'est pas normal...

Je compte rouler une petite heure et voir ce que ca donne au niveau de la batterie. Mais pas de chance de sera pas pour aujourd'hui, la pluie en a décidé autrement .

Si quelqu'un a une suggestion sur le problème qu'il n'hésite pas. Je vous tiens au jus quand j'aurais fait quelques kilomètres

Bon si t'es pas pressé (super soleil en France !!! hi hi hi ).... je te donnerai les mesures que je relève dimanche.

https://i.servimg.com/u/f76/18/02/45/86/photo14.jpg

Rien avoir mais ca vous parait correct la couleur de ma bougie. Pq j'ai des trous lors des accélérations à bas régime...

Trop riche..... 1,5 tours normalement... à contrôler !

Valeurs relevées moteur éteint : 12,66 V
Moteur allumé (sans lumières) : 14,41 V

Voilou !!!