moteur honda 110cc

Tant qu'a avoir la culasse dans les mains, le rodage des soupapes est a faire, surtout que sur un dax ca represente 10min max de travail ...

Pour tester rapidement si les soupapes sont bien etanches, en position fermée tu met un peu d'essence dans le conduit d'admission, si par dessous dans la chambre de combustion tu vois une auréole ou pire une goutte  bin faut roder, puis apres a tester coté echappement.

Le plus long pour moi a ete de fabriquer le demonte soupape avec un serre joint, histoire de travailler propre, je peux mettre une photo si il faut.

Apres pour roder, pate a roder grain fin suffit, un bout de durite pour "tourner" au rodage, une visseuse et resultat parfait, pas une fuite .

salut
oui, bien sur, de toute façon si la culasse d'origine est un peu fatiguée c'est une solution pratique
on passe ensuite celles que l'ont refait au dépressiomètre pour vérifier l’étanchéité
fais moi signe si tu veux un démonte soupapes, j'ai le modèle Kitaco qui est adapté aux culasses des mini4temps
à+

Merci pour ces explications je ferais le test avec l'essence
christian: tu les vends combien les démontes soupapes ?

salut
pas cher, je regarde ça sur le listing
à+

Le nul tu as des outils sympa chez kaelis pour tes soupapes : http://www.shop-kaelis.fr/fr/leve-soupapes-universel.html

salut
le Kitaco ne coute que 4€ de plus et on l'utilise régulièrement, je pense qu'au niveau qualité il est meilleur que le modèle taiwanais

à+

Merci, a vous deux je regarderais ça quand j'aurais la culasse dans les mains

salut
oui vu l'écart de prix aucun intérêt de prendre du bas de gamme
à+

Ça avance un peu j'ai commandé l'allumage (j'ai pris un basique j'avais as trope envie de mettre de l'argent la dedans) et surtout je vais recevoir prochainement une culasse takegawa g7

Justement, l'allumage est une partie très importante du moteur, un bon allumage augmente très fort les performances, par exemple avec des culasses très performantes style takegawa il faut un volant avec presque 35 degrés d'avance..

Salut,

très beau ce que tu fait "le nul"  

J'ai un allumage a avance variable et je doit dire que les possibilité de réglage, autrement dit la plage ou fourchette, sont plus grande en fonction des besoins.
Je fait beaucoup de ville, mais ci je part en balade une journée alors je ravise les réglages... Et c'est tout bon:cheers: 

merci des conseils donc prochain investissement un allumage, vous avez pas des exemples d'allumage qui marchent fort et pas trop cher?

Allumage type Daytona, je dit bien type car c'est beaucoup moins cher. L'original et toujours mieux mais tu n'as pas non plus un 190cc avec 20ch

Je l'avais pris chez Kakaéélislis (ben oui pourquoi lui ils ne le brouille pas!) mais il doit y avoir moins cher.

ok genre ca? : http://www.shop-kaelis.fr/fr/allumage-petit-rotor-externe-haute-performance-avance-variable.html

petite question débile: ca peux passer mon carbu PB18 sur mon moteur sachant que ma soupape d'admission est en 28? (c'est juste provisoire, histoire d'attendre que la trésorerie se regarnisse)

je continue donc mon monologue, j'ai reçu une vraie culasse :)et je uis content le piston kitaco haute compression rentre pile poil dedans
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désolé pour la qualité, c'est une takegawa g7

Pas mal du tout, pour ton allumage c'est bien ce que tu as mis en lien

le nul a écrit:

je continue donc mon monologue, j'ai reçu une vraie culasse :)et je uis content le piston kitaco haute compression rentre pile poil dedans
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Fais bien attention quand tu monte le tous.

Vérifis que tes soupapes passe bien avec ton piston. (quelle ne touche pas).

Nésite pas a un poil retailler celui ci.

Car autrement tu risque de tous casser  

oui j'ai regardé ça passe nickel pas et en plus avec ce vilebrequin le piston ne monte pas jusqu’en haut du cylindre, merci du conseil je ferai quand meme un test sans bougie, merci

donc voila j'ai fini de monter le moteur aujourd'hui et même avec juste un carbu de 18 par rapport au 75cc qu'il y avait sur le moteur d'origine, ça n'a juste rien à voir, ca envoie vraiment, va falloir que je mette un autre carbu pour envoyer encore plus et la il est trop pauvre donc il chauffe à mort.
Pour la transmission je tire trop court 16/32 va falloir que je passe en 17 ou en 18, place aux photos:
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salut
très bien tout ça, perso je monterais un Keihin PE24 en 35/95; c'est ce que j'ai sur le dax rouge et ça pousse fort
à+ 

Salut, c'est sûrement ce que je vais mettre or la suite parce que la je n'exploite pas au Max la culasse, je pense bien gagner avec un carbu plus gros mais j'hésite entre un pe24 et un vrai vm26, et sinon les pe24 sont montés avec quoi comme gicleurs d'origine? Merci