moteur honda 110cc

Bonjour,


Voici un petit projet de resto/prépa d'un moteur gb4, donc au programme des changement pour gonfler le moteur:
-vilebrequin rising-sun course 52mm
-passage en embrayage manuel
-pompe kitaco 300%
-piston kitaco ultra 51mm
-cylindre aluminium rising-sun
-culasse grosse soupape, je sais toujours pas laquelle mais on ma déjà fait une proposition
-carburateur soit PE24 ou mikuni24
Pour le reste des piéces "normal", il en manquait beaucoup (kick, petite rondelle, roulement de boite, filtre à huile, goujons et merdouille en tous genre), j'ai tout commandé sur cms parts donc que du neuf d'origine honda.
Au final le moteur fera 110cc de cylindré.
Pour l'instant j'ai refermé les deux carters centraux, et il me manque la pompe à huile, la culasse, le carbu, le piston et un volant d'allumage.
Voici des photos, donnez moi votre avis et avez vous une idée de la puissance en chevaux que je pourrais avoir?(comparé à un 125cc ou un 140cc chinois)
Je kiff tellement de monter ce moteur je trouve ca juste énorme!

D'autres l'on fait avant toi, au niveau perf ne t’attend pas à un missile, tu ne fera pas mieux qu'un 107 Lifan...

salut
oui mais avec la satisfaction de n'avoir monté que des pièces de qualité qui dureront surement plus longtemps que le moteur lifan
au niveau couple je pense que ce moteur se rapprocherait plutôt du Nice 110 en plus racing car le piston Kitaco est un modèle haute compression et le carbu préconisé un PE24 (celui du lifan est un 16 ou un 18 à petit boisseau il me semble)
j'ai le même moteur en version 88 et les perfs sont au rendez vous
certains de mes clients roulent tous les jours avec des configs light en 85 et 88 sur des 6V NT et n'ont jamais eu de problème de fiabilité car ils ont montés de bonnes pièces dès le départ
la seule différence serait plutôt la boite 3 semi auto, tu dois donc bien étager ta démultiplication
tiens nous au courant de la progression de ta prépa
à+

daxwanted: j'ai vu que les lifan 107cc font à peine 8 chevaux j’espère arriver à 10 au moins...
christian: merci, en effet avec un 150 chinois j'aurais pu avoir plus de puissance pour trois fois moins cher, mais au niveau fiabilité/durée dans le temps je pense pas que ce soit la même chose, c'es pas un moteur jetable, et construire son moteur c'est vraiment cool,
Et sinon toi aussi tu pense que je vais avoir moins de puissance qu'un lifan 107cc?

sinon christian il te reste des pompe à huile 300% takegawa ou kitaco?

salut
pose la question à Homer car il me semble qu'il en avait monté un
de mémoire le lifan 107 a des soupapes beaucoup plus petites, ce n'est absolument pas un moteur racing
on ne peut donc pas comparer avec un Honda préparé
de mémoire le moteur complet doit couter moins cher que la culasse Super Head Rising Sun
c'est sur que pour le prix il ne fait pas être trop exigeant
oui, il doit me rester des pompes à huile Kitaco, j'en ai toujours d'avance car on les monte sur les prépas 6V NT et 12V et même sur les répliques

à+

merci et tu les vends à quel prix les 12v?
Homer m'a dit en mp que ca avancait bien la preuve il m'a conseillé une transmission en 17/32 (il en a deja monté un )
Donc je pense que je peux gagner autour de 10 chevaux
et as tu des ressorts renforcé manuel? a quel prix?
merci

Je suis ton post car j'ai acheté un GB4 aussi et je monte un kit 88 ultra se ( culasse 27,5/23,5) et piston 52. Je pense qu'il arrivera largement au dessus des 11 chevaux.

En tout cas bonne chance pour le montage. Que des bonnes pièces en perspectives.

salut
très bien tout ça
la pompe coute 38€ et le set de ressorts d'embrayage renforcés 12€
j'ai tout ça en stock
il faut un peu agrandir le passage d'huile dans le carter (1,5 à 1,8mm)
bon week end
à+

teamorbea: merci de me rassurer je me disais bien aussi que je pouvait au moins faire du 10 chevaux, il en est ou ton moteur, il est monté? (toi tu dois faire du vélo vu ton pseudo)
christian: donne moi tes coordonnées et le prix total ressort+pompe+frais de port par mp
encore merci
et sinon j'ai deja repercé à 1,5mm

donc j'ai reçu mes pièces du coup le carter d'embrayage est refermé j'ai plus que le cylindre la culasse et l'allumage à acheté et ca devrait (normalement) démarrer
sinon pour le piston c'est un 51mm donc la cylindrée sera de 106cc et il faut que je supprime la jupe de piston car elle tape sur le contre poids du vilo, je vais le faire faire chez un tourneur (je sais pas si on dit comme ca)
je vous mettrais des photo ce soir
pour l'allumage vous me conseillez quoi?

bon je continue mon monologue, voici les photos:
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bonjour, très belle préparation !!!

salut
très sympa, c'est bizarre que la jupe du piston soit trop longue car les dimensions sont en principe identiques à celle du piston en 88
enfin, ça se retaille
tiens nous au courant de la progression de ta prépa car je pense que ça va intéresser beaucoup de monde ici
à+

Treize: merci!
La bielle est un poil plus courte qu'à l'origine c'est pour ça
Je vous tiens au courant de l'évolution

salut
oui, de toute façon on peut toujours usiner pour que ça rentre
on a fait la même chose sur les pistons de Nice en côte réparation que l'on monte sur les Dax 6V NT en 85 ou 88 light (rabotés d'un millimètre au tour à commande numérique) et ils tournent encore comme des horloges maintenant
les mini4temps ne sont pourtant pas particulièrement ménagés en Corse car la majorité des gens les utilisent pour aller bosser tous les jours
tiens nous au courant de l'évolution et bonne continuation
à+

au début je voulais le faire tous seul mais je me suis dis que c'était une mauvaise idée, donc cette semaine je vais voir un pro, tu penses qu'il va me prendre combien parce que je n'ai absolument aucune idée du coût

donc j'ai récupéré le piston j'en ai eu pour 5euros, il me manque plus que la culasse, le cylindre et l'allumage.

salut
ok, il ne t'a pas pris trop cher
tiens nous au courant de l'évolution
je ne connais pas les tarifs des pros dans ton coin, en général les gens se font la mécanique eux mêmes en Corse, c'est la paradis des mini4temps et les moteurs ne sont pas très compliqués
à+

en effet il m'a pas pris très cher et c'est du boulot nickel, il a fait ça au tour.
Je viens de me heurter à une limite: les sous
c'est cool le japonais mais c'est pas non plus donné
Normalement je vais prendre une culasse takegawa et un allumage mini rotor
je vous tiens au courant de l'évolution

Super ce petit topic.

Il va falloir le démarrer ensuite

oui, il roule toujours pas
Une connaissance m'a parlé de roder les soupape à la pâte à roder pour une compression optimal
est ce que quelqu'un connais ce genre de pratique? est ce indispensable pour que le moteur tourne comme une horloge?

salut
mais tu ne montes pas une culasse racing neuve? en général on fait ça lorsqu'on monte des soupapes neuves sur une culasse qui a vécu
à+

ok pour toutes ces précisions, normalement je monte une culasse takegawa g7 qui a 800km donc je devrais pas à avoir le faire