kit 85cc alu, culasse preparé, pc 20, moteur 1970 ot

Profitez de cette video pour vous rendre compte ce qu'un dax OT bien preparé peut faire au maximum de sa forme!!! https://www.youtube.com/watch?v=XQO0Dulhg94

Toi le code de la route tu connais pas

Ton dax marche pas mal.

Surtout que le 3/4 de ta vidéo est en descente

Le seul probleme avec les 6v ,c'est les vis patinée qui claque très vite quand tu fais des longs parcours a fond.

Tu as bien remonté ton moteur

Bien le bonjour a Vaxa quand tu le vois

Bon rade

c'est vrai que les vis platinées sur les 6volts demande un minimum de suivis mais pour l'instant pas de probleme, je croise les doigts... Je passerai le bonjour a vaxa homer mais malheureusement il part a la retraite cette année pour une pose bien mérité!

On comprend pourquoi t'as une attelle
Mais bon, bravo la réputation des deux roues auprès des automobilistes et des piétons...
Sinon oui ça a l'air d'avoir pas mal de patate, et en pointe ça donne quoi ?

j'ai fais cette video il y a deux ans depuis je suis civilisé, le dax prend 95 kilometre heure sur le plat vent dans le dos ce qui est honorable pour une grand mere de plus 40 ans!

Tu as quoi comme rasio?

Car sur tas vidéo du tire cour.

17*32 je tire long, pour compenser j'ai du mettre des ressorts d'embrayage plus dur.

Meme trop long.

Tes ressorts d'embrayage on rien avoir avec ton alonge .

Ils te servent surtout a faire tes weeling lol!!

C'est vraiment du n'importe quoi...

nn c'est juste qu'en transmission longue le moteur patine enormement, donc pour tt ceux qu'il veulent tirer long sachez qu'avec le couple du dax et des ressorts racing cela devient possible!!

Tu pourrais me donner ta config s'il te plait ? Et surtout le nom du cylindre et culasse si elle n'est pas d'origine. Il marche bien quand même !

Salut full power,c'est un cylindre alu rising sun 85 cc avec un carbu de 20 ressort renforcé est culase d'origine juste bien préparé avec un dremel, le piston est un piston que j'ai raboté car mon dax est un st 50 1970 alors que le moteur est un 70 Nt apres 1982, maintenent christian vend des pistons deja adapté ce qui est bien mieux car j'ai mis pas mal de temps avant de le raboté proprement sans perdre de la compresion et sans qui touche les soupapes, et bien sur une pompe a huile gros debit qui est obligatoire je pense si tu veux preservé ton moteur, le mien a maintenent 10000 kilometres dans cette configue et marche toujours bien, avant j'avais un dax skyteam avec moteur lifan 110 semi auto préparé je les tt de suite revendu car l'alliage des moteurs valent ceux d'une fourchette ikea est ce n'est qu'une question de temps avant d'avoir des emmerdes, aucun regret n'hesite pas a monté un vrai moteur honda qui en plus procure bien plus de plaisir de conduite... en esperant t'avoir éclairé bon ride

faugere: tout à fait d'accord avec toi les chinoiseries c'est de la saloperie je suis en train de me remonter un moteur un moteur honda en 110cc et culasse 26/22, ca coûte certes asser cher mais les piéces n'ont rien avoir avec du chinois


sinon t'a modifié quoi d'autre a part le moteur?

Une belle peinture verte noir métalisé, un echappement de dirt, amortisseur arriere kitaco pour avoir une tenue de route digne de ce nom et de l'huile de coude car il penait a roulé en roue libre en descente...

T'es un pilote!!
mais je comprend pas comment tu fait pour avoir autant de patate pour lever le dax comme sa?
même avec mon moteur 88 y se lève pas a cette vitesse...

j'ai assez de puissance en 2 eme mais apres pour la 3 eme c'est plus une question d'impulsion avec le corps qui vont t'aidé, corps en arriere et bras tendu mais gaffe car c'est le debut des gamelles garde toujours un pied sur le frein arriere et une paire de gant

salut
video très sympa, merci
je trouve également que les kits 85/88 vont très bien pour une conduite en ville, ça pousse assez pour bien s'amuser
à+

j'ai moi même un dax ot préparé et je sais pas si tu as toujours la fourche mecanique d'origine, mais ça dois etre sacrement dangereux au freinage!!bel engin.