Pars du principe que les gicleurs d'un carbu sont prévus pour assurer une richesse correcte au volume d'air que peut laisser passer le carbu.
Le carbu ne "sait" pas ce qu'il y a de monté derrière.. Il "constate" une aspiration, il dose l'essence en rapport avec l'aspiration.
Autrement dit: si tu montes un carbu de Mobylette (diamètre 12) sur une grosse tondeuse à gazon (250 cm3) la richesse sera correcte mais le moteur se comportera comme si le carbu d'origine n'était ouvert qu'à moitié.
Si tu bidouilles le filtre à air, là d'accord il y a modification de l'entrée d'air, ça peut imposer quelques ajustements..
M'enfin, à mon avis, tu devrais d'abord essayer avec le gicleur d'origine. Après, selon les résonances dans l'admission liées au régime atteint tu vois la couleur de la bougie, la réponse à la remise de gaz, la stabilité du ralenti..