prise d'air ?

Bonjour,

Après avoir écumé le site je n'ai pas trouvé de réponse donc me voici avec ce nouveau post.

J'ai un skyteam 125 de 2008 avec 3500km au compteur entièrement d'origine.
Tout roulait parfaitement.
J'ai changé mon filtre à air pour un conique et je suis passé sur un gicleur de 102.5 en lieu et place du 95 d'origine.

Là mes problèmes ont commencé. Le moteur me faisait des trous d'air à l'accélération et ratatouillait à plein régime. La vis de richesse étant mal placé j'ai acheté une bague afin de le mettre à 90 degrés. Ce qui me donne un accès au réglage.

Depuis je me retrouve avec différent problèmes.
Impossible de trouver un bon réglage. j'ai un excellent ralenti mais toujours des trous à l'accélération.
J'ai changé ma bougie pour une cr7hsa et elle est blanche malgrès ma vis de richesse à plus de deux tours.

De plus depuis deux jour je me retrouve avec un chuintement au niveau moteur à chaud. Le moteur ne garde pas le ralenti et s'emballe même à l'arrêt. Bien que le câble d'accélération sois libre et revienne en place le ralenti n'est pas franc à revenir. je ne dépasse plus le 80 kmh compteur.

J'ai cru comprendre en lisant le forum que cela pouvait provenir d'une prise d'air. j'ai vu comment la trouver mais qui peux me dire comment la réparer.
Est ce que le fait d'avoir le carbu à angle droit du moteur peut changer quelque chose ?
est ce que je dois changé de gicleur et si oui dans quel sens et de combien?

si mon problème vient d'ailleurs d'où cela peut il provenir ?

ps

La bougie crh6 était marron clair alors que la crh7 est blanche quelle que soit la richesse du moteur.

PS 2 J'ai aussi changé le boitier CDI par un 4 courbes.

Le pot est encore d'origine.

j'ai essayé de mettre l'aiguille plus ou moins haut et cela ne change rien non plus.

le carbu est d'origine aussi.

Toujours personne pour ma prise d'air ??

Le dax perd de plus en plus de vitesse et je plafonne à 60 compteur.

Une idée de où cela peut provenir ??

vick a écrit:

... j'ai acheté une bague afin de le mettre à 90 degrés. Ce qui me donne un accès au réglage. ...

Un mauvais positionnement du joint d'étanchéité à la base de ta bague de repositionnement ?

Pas de ce côté là j'ai vérifié. La bague et la pipe sont bien placé.

Je change mon joint de culasse cet aprem et on vera.

salut , tu as regarde si ça ne venait pas de ton nouveau cdi .

je n'ai pas encore essayer de le changer en remettant l'ancien juste pour voir ce que cela pouvais donner.

Je teste demain. Je dois aussi aller chercher un gicleur en 105 au lieu du 102.5 actuel.

Je n'ai plus de chuintement au moteur cela me rassure un peu. Le changement des joints de culasse te de soupapes m'a permis de régler ce problème.

Merci les tutos.... J'ai pu recaler ma chaine de distri grace a votre travail.
Je ne suis pas mecano et je n'ai jamais eu de formation sur ce taf mais j'ai pu démonter nettoyer et remettre en route mon moteur.