Que lpignon et courone idéal pour 50Cc

Bonjours , je suis actuellement sur un souci , mon kit chaine commence a fatiguer . Il est d'origine ( 7000km ) . Mon dax a beaucoup de patate ( CARBU 19 , pot de dirt , bon cdi ) . J'aimerai un peu plus d’allonge donc , si certain on changer leur kit chaine , pouvais vous me dire quelques sont vos taille de : Courone , chaine et pignon sortit de boite

tu peux mettre du 15/42 ou 16/42. pointe a 75km/h réels mais nettement moins de patate

bonjour, moi j'ai un cornet victoria bull et un pot de dirt CNC sur mon dax 48cc. Je prends 70-80km/h ( compteur dax) sur grande ligne droite. je me tate à changer pignons et courrones mais je ne sais pas ce qu'il faudrait choisir entre patate ou allonge et donc combien de dents faut-il.
Merci d'avance.

Salut,

C'est a toi de voir ce que tu cherches.

Si tu veux plus de vitesse de pointe > tu poses un pignon 16/17dents (donc moins de patate)
Si pour la reprise t'en a assez > Tu change rien.
Ou alors tu fait un mix, tu prends un 15, comme ca tu prends juste un peu plus de vitesse et tu ne perds pas trop en reprise (c'est un 13 il me semble à l'origine?)

Salut,

je confirme sur les 50cc, le pignon est de 13 dents d'origines.
Mais le mieux, c'est un pignon de 14 dents ou de 15 dents si on veut pas perdre énormément de patate? (y a-t-il une grande différence entre ces deux pignons?)

Salut,

Je pense pas que tu sente vraiment la différence entre un 13 et un 14. Le 15 me semble donc etre le meilleur compromis.

salut,

Ok merci pour ta réponse . Mais on ne peut pas trouver des pignons homologué ? (car ma mère ne veut surtout pas des pièces non homologuées --')

Ta maman a raison , c' est mon point de vue , pas de tous , malheuresement .
Le pignon et beaucoup d' autres piéces ne rentrent pas dans la catégorie " homologué ou pas " matiére consomable , ne nuit en rien au bruit et à la cylindrée .
C' est à toi de respecter le code de la route et si sur une nationnale tu roule à 65 pour 90 la gendarmerie ne te dire rien .

Salut,

Merci pour ta réponse mais si la gendarmerie fait un contrôle de routine (pas pour excè de vitesse), ils peuvent enlever le cache pour voir quelle pignon il y a?

Ils peuvent toujours .. mais si t'as un accident je crois que tout sera contrôlé sur ton Daxou ..

Apreès c'est toi qui voit, faut pas jouer au *** quoi

Ok merci je vais bien voir, mais je vais attendre l'accord de ma mère si l’assurance ne marcherait plus

salut , beh je pense pour moi que la patate serait le mieux , mais est'ce qu'on gagne de la vitesse en meme temps ou pas ?
Et si on met du 15 à l'arrière , faut il changer de courroie à l'avant aussi ?

Salut,

Tu ride en pignon d'origine pour l'instant ?

Attends, tu roules avec une courroie toi ??

@ ptit' motard : Il me semble que quoi que tu changes, ton assurance ne te prendra plus en charge ..

TheBlackDax a écrit:

Attends, tu roules avec une courroie toi ??

oué en origine pour le moment, j'ai juste changé mon pot , cornet et guidon.
Non , je me suis planté pour la courroie x) je voulais dire couronne

C'est bien ce que je pensais
Oui donc si tu passes du 13 au 15, tu perdra un peu en reprise, forcément, mais tu gagnera un peu en vitesse de pointe. C'est pas compliqué !!
Mais si tu veux privilégier la reprise pourquoi ne pas laisser la config d'origine ?

Beh j'aimerai gagner un peu de vitesse , car sur les grandes routes c'est un peu ... Long.
Mais la reprise m'intéresse aussi :/
Il n'y a pas une config , où on peut garder le pignon d'origine pour garder la patate que ça a , et changer la couronne pour prendre de la vitesse ?

Non. Changer la couronne reviens a changer le pignon.
En bref, c'est l'un, ou l'autre.
Dans ton cas je prendrai un 15 si tu fais bcp de grandes lignes droites.

TheBlackDax a écrit:

Non. Changer la couronne reviens a changer le pignon.
En bref, c'est l'un, ou l'autre.
Dans ton cas je prendrai un 15 si tu fais bcp de grandes lignes droites.

Oui assez ^^ Donc le 15 est un mix entre patate et vitesse c'est ça ?

ok beh merci alors

Pas de pb

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