Carburateur DAX ST70

Bonjour,
Je recherche un carburateur en bon état pour mon Honda Dax ST 70 de mars 1983 en 6 volts.
J'ai actuellement un carburateur d'origine KEHIN BL 651 B qui est fatigué...
Merci pour vos offres

@+
Didier

Bonjour à tous,
Personne n'a un carburateur en bon état à me proposer pour mon Dax ST70 ?
Je tiens à préciser que j'en cherche un qui s'adapte sur la boite à air d'origine et sans grande modification.

Merci à vous

@+
Didier

Slt,

pourquoi tu ne change pas les joints??

@+

Bjr,

Malheureusement mon carbu est très malade.
Il est entièrement encrassé, et l'essence qui s'y trouvait depuis plus de 5 ans à tout bouché, même à l'ultrason;
Les vis de fixation du robinet son foirés et la carburation est mauvaise. La bougie est toute noire malgrè la vis de richesse déserrée de trois tours.....
Donc, il faut changer le carbu

Didier

salut
je ne pense pas qu'on puisse encore en trouver car ils ne vieillissent en général pas très bien, on les remplace par des PB18 de Nice au garage, il faut bricoler un peu pour adapter la boite à air mais ça bien , mieux qu'avec le modèle original d'ailleurs
essaie toujours de voir ce que tu pourrais récupérer sur le tien car j'ai des pièces de carbu de 6V et avec un peu de chance tu pourrais peut être le remonter
à+

Bonjour Christian et merci pour ta réponse.
Peux-tu me dire qu'elles sont les modifications a apporter sur un DAX ST70 pour l'installation d'un carburateur PB18 en conservant la boite à air d'origine, sachant également que le robinet d'essence est avec deux arrivées, faut-il changer la pipe également ? Que faut-il faire pour conserver la boite à air d'origine ?
Y-a-t-il un tuto sur le site ? Je suis preneur de tous les renseignements pour faire cette modif. dans de bonne condition et sans galérer.
Où peut-on commander un PB18 et à quel prix ?
Concernant mon carburateur il s'agit d'un KEIHIN BL 651 B, les vis du robinet sont foirées, le carbu suinte l'essence par la vis de richesse, il ne fonctionne pas bien, ça "ratatouille", ma bougie est noire malgrè avoir déserrer la vis de richesse de 3 tours, au démarrage à froid il se noie de suite.....
D'après toi qu'elle est la meilleur solution ?

Cordialement

Didier

salut didier

Didier31 a écrit:

Bonjour Christian et merci pour ta réponse.
Peux-tu me dire qu'elles sont les modifications a apporter sur un DAX ST70 pour l'installation d'un carburateur PB18 en conservant la boite à air d'origine, sachant également que le robinet d'essence est avec deux arrivées, faut-il changer la pipe également ? Que faut-il faire pour conserver la boite à air d'origine ?
Y-a-t-il un tuto sur le site ? Je suis preneur de tous les renseignements pour faire cette modif. dans de bonne condition et sans galérer.
Où peut-on commander un PB18 et à quel prix ?
Concernant mon carburateur il s'agit d'un KEIHIN BL 651 B, les vis du robinet sont foirées, le carbu suinte l'essence par la vis de richesse, il ne fonctionne pas bien, ça "ratatouille", ma bougie est noire malgrè avoir déserrer la vis de richesse de 3 tours, au démarrage à froid il se noie de suite.....
D'après toi qu'elle est la meilleur solution ?

Cordialement

Didier

en règle générale on monte un filtre à air type KN mais certains puristes tenant à conserver la boite à air on a réussi à l'adapter en prolongeant la patte de fixation au niveau du cadre, autre technique utilisée par un pote: relier le carbu à l'entrée de la boite à l'aide d'un manchon type accordéon
je ferai des photos si jamais ce sera plus simple
pour ce qui est du robinet il faut en récupérer un sur un vieux carbu de 12V ou au pire sur un carbu chinois et le monter à la place de celui du Nice en orientant bien entendu les deux raccords vers l'arrière car le robinet est à droite sur ce modèle
contacte moi par MP pour le kit PB18, l'ensemble coute 120€ avec pipe, joints, isolateur et filtre type KN
à+

Christian, toi qui maîtrise le DAX, est-ce qu'un carbu "s.heng standar of made in japan" ceux montés sur les jing cheng 70 s'adapte sans trnasformation sur un DAX ST70 d'origine ? Par contre il faut mettre un robinet à deux arrivées à part.

Merci pour les renseignements.

salut
je ne pourrais pas te dire, on obtient de très bons résultats avec les PB18 et on n'a jamais testé autre chose, du moins sur les moteurs stocks
à+

bonjour Christian,
Si je mets un carbu de 17 ou 19 à la place de mon carbu d'origine, faut-il changer la pipe ou je garde celle d'origine ?

salut
c'est un ensemble complet car l'entraxe au niveau de la fixation du carbu n'est pas le même
à+