Dax Honda® St70 bon compromis

Bonjour à tous,

Ancien motard, j'avais des gsxr et maintenant je voudrais m'acheter un dax st 70 Honda®.

j'ai eu l'occasion d'en essayer un je trouve ça vraiment sympa comme petite moto pour aller a la plage et autre...

Je regarde tous les post en ce qui concerne la prépa moteur et j'avoue qu'a tout lire on s'y perds un peu...

En fait soit on fait une prépa sur le 72cc Honda® ce qui peut revenir cher à la sortie, soit on met un nouveau moteur plus gros en cylindrée.

En changeant le moteur on alourdi la bête donc moins agile?, personnellement je voudrait trouver un bon compromis dans le rapport poids puissance.
Ce qui doit être sympa avec la dax c'est pas la vitesse de pointe, mais avoir un bon couple pour les routes sinueuses.

Que me conseiller vous comme modif globale par rapport à mes envies, je sais bien que ça ne sera jamais une moto de course.

merci pour vos conseils

Tu mets 1 bourin de 90cc , ça ne change pas par rapport au 70.

merci pour ta réponse,

en quelle marque? Honda® fait du 90cc?

Non, prends du Lifan, tu en as chez Kaelis a 200e, 250e environ!

humm ok,
c'est pas un blasphème de mettre du chinois sur du Honda?

Moi j'acheté 1 90cc . lque j'ai installé sur mon dax et je trouve que c'est suffisant.faut savoir que le freinage est prevu pour 1 70cc. Si tu mets 1 125cc ça devient dangereux. C'est mon analyse personnelle.Sur les nouvelles re^pliques sont equipées de freinage a disque.

Slt,

tu met un Kit 88cc adaptable, tu en trouve a 120€ env et c'est du jap

@+

d'accord avec toi @ paxti, ou tu adaptes des freins à disques mais la on part dans des modifs qui vont couter cher à la sortie.


@room37 si je mets un kit 88cc faut changer d'autres pièces derrière?

je peux pas te dire.Mais je pense que non.Tu dois sans doute changer que cylindre piston culasse!!! Quelqu'1 va te repondre , certains l'ont deja fait

Pas specialiste du 4T mais a mon avis t es bon aussi pour changer ton carbu, surement ta pipe d admition.

Reglage gigleur + allumage


Quand au poid... Ca doit etre negligeable je serai surpris si la difference entre un bloc 70 et 125 depassait les 3 ou 4 kilo.

Un frein a tambour bien reglé ( et pas fatigué : tambour et machoire en bon etat ) freine aussi bien qu un disque. Par contre le disque refroidi plus vite et donc reste plus performant en cas de freinages appuyés et repetés. ( dans une descente par exemple ).
Tu dis toi meme que tu cherches pas une grande vitesse de pointe mais du couple. Donc ca changera rien a la puissance de ton freinage, et meme en exagerant, on pourrait dire que tu auras plus de frein moteur et donc plus besoin de freiner !

Le freinage c est dans la tête !!!!!!

Surtout sur collioure- cerbère !!!!

jeje66 a écrit:

d'accord avec toi @ paxti, ou tu adaptes des freins à disques mais la on part dans des modifs qui vont couter cher à la sortie.


@room37 si je mets un kit 88cc faut changer d'autres pièces derrière?

Si tu veux adapter un frein a disque sur une fourche méca, sa va vite chiffré oui.. tu as tes bas de tubes à changer, ou alors trouver un support d'étrier flottant, spécial fourche méca, mais c"est pas donné.. Après tu aura toute ta roue avant à changer ( moyeux, étoile, disque,..) Je te conseil de suivre ce que dit patxi

Ben c est comme Jeremy la purée dans Joe bar team
Je kite mon Dax et basta!

Maintenant il existe des kit pas trop trop cher, de bonne qualité. Cylindre+piston+arbre a came, bon après t'as le carbu à changer. Tout depend du budget, c'est toujours pareil

jeje66 a écrit:

Ben c est comme Jeremy la purée dans Joe bar team
Je kite mon Dax et basta!

+1. si tu achete un vrai Honda®, va pas mettre un moteur chinois...avec un bon 88, tu mettra la patee aux 125...

choa1083 a écrit:

jeje66 a écrit:

Ben c est comme Jeremy la purée dans Joe bar team
Je kite mon Dax et basta!

+1. si tu achete un vrai Honda®®, va pas mettre un moteur chinois...avec un bon 88, tu mettra la patee aux 125...

Exactement ....moi je suis en 125 cm3 , et au village voisin il y as un dax Honda® kit 88 ... et ben je me suis fais doublé pas mal de fois .....

salut
oui c'est clair, je ne vois pas trop l'intérêt d'acheter un vrai dax pour monter ensuite un moteur chinois, autant acheter une réplique directement dans ce cas
au niveau des prépas sur Dax t'as l'embarras du choix mais il faut monter de la qualité, il faut également prévoir un minimum de budget pour rouler en toute fiabilité
il faut aussi savoir quel résultat tu veux obtenir à l'arrivée
à+

ok, merci pour ta réponse.

Dans peu de temps je vais acheter un dax de 1993 12v sans moteur et sans pot.

soit je monte un gb4 d'origine et je le modif plus tard, soit je monte un gb4 préparé mais c'est plus le même budget

Je crois que je vais commencer tranquillement avec un GB4 d'origine on verra par la suite

salut
il est préférable de faire sa prépa soi même, j'ai déjà vu pas mal de catastrophes alors que les types avaient été conseillés par des "spécialistes de la pièce japonaise"
le mieux c'est de partir d'une base que tu connais et de monter les pièces au fur et à mesure
c'est plus prudent
à+

jeje66 a écrit:

d'accord avec toi @ paxti, ou tu adaptes des freins à disques mais la on part dans des modifs qui vont couter cher à la sortie.


@room37 si je mets un kit 88cc faut changer d'autres pièces derrière?

Si tu monte un kit 88 ,il te faut aussi :

Pompe 300%
Ressort d'embrayage renforcés.

Pipe carbu 20 ou 24 suivant ton kit

Et pour ton freinage ,tu touche a rien ,vu que je connais le dax que tu vas avoir
Il a dejà les machoires kitaco dessus.

Un DAX jaune belle achat

merci c'est vrai il est très propre

reste plus qu'a le motoriser!