avis sur embrayage dax Skyteam® importé par Queen Garden®

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'avis au sujet du fonctionnement de l'embrayage de mon dax Skyteam® importé par Queen Garden® 125 de mai dernier ( 717 km ): Depuis environ ses 70 premiers km, l'embrayage ''accroche'', aussi bien en montant qu'en descendant les vitesses, et ce avec un bon bruit de pignons, je m'explique:

- Sur la toute fin de la course en lachant le levier, quoiqu'on fasse, l'embrayage se met à grogner en donnant des à-coups dans la boite, ça ne le fait pas du tout à froid,comme hier par 10° en partant lle matin, mais en ville, c'est très génant, et ça gache la conduite, c'est une vraie hantise de s'en servir...En plus, entre le jeu dans les pignons et les rapports hyper courts, les rétrogradages et reprises en 1/2/3eme sont super brusques.

Est-ce un phénomène connu sur ces engins, et de quoi cela peut-il venir ? ( disques voilés ? ) et dois-je faire agir la garantie ?

Pas de chance vraiment, j'ai connu cela dans les années 74/80 avec des cb250 et 350, mais seulement en cas d'utiilisation prolongée en ville.

Merci par avance.

Bonsoir,


Les boites de vitesses sont des grosses daubes sur nos répliques ... D'autant qu'elles sont absoluments pas réglées quand tu achéte une brelle neuve ... bref.

Si tu galére à trouver le point mort, que les vitesses accroches et sautent et enfin si tu entend des craquements il y a pas grand choses à faire hélas, sauf changer de moteur Non je décone !

Pour mon probléme de point mort à l'époque j'avais recalibrées les fourchettes et bien positionnée comme y faut l'étoile de selection, aprés plus de soucis (mais la boite reste une daube, soyons d'accord).
N'importe quel mécano est capable de te régler ça dans un garage mais attention à la facture !

Ciao.

pas trop de problêmes avec le point mort, les vitesses ne sautent que très rarement, c'est surtout ce sacré embrayage qui vibre très fort ( à priori, il y a tres rapidement accroche et glissements successifs comme si les disques étaient voilés!), et bien sur, ça provoque des a-couips dans les pignons...
Le vendeur qui est à 200 km de chez moi me dit que les embrayages de dax font tous ça, car ils n'ont pas d'anti dribble, mais pour apprécier l'intensité de cette vibration au télephone, pas facile ! Ca va se terminer par un a/r chez lui en septembre, après les vacances.

Par contre, il semble y avoir un bon jeu dans les trains de pignons, ce qui fait que quand on ré-accélère en ayant rétrogradé de 3eme en scde, par exemple, même en étant léger sur la poignée de gaz, ça colle de sacrés secousses !

salut, a priori skyt.e.a.m aurait des boites moins bonnes que d'autre marque, on dit souvent que zenhua est le bas de gamme des copies chinoise, au niveau accessoire peut etre mais jamais eu de probleme de boite avec ceux essayé par contre les skyt.e.a.m essayé toujours la premiere qui saute, pas moyen de trouver le point mort, des secousse,etc...

Je ne voudrais pas trop m'avancer, mais j'était passé à une démult. de 16/30 ( origine 15/32 ), et aujourd'hui, j'ai remis ça à 16/32, et la conduite me parait bien plus souple, et l'embrayage semble ne presque plus poser ce problême de broutage...mais je n'ai pas roulé plus d'un 1/4 d'heure, et pas fait de ville.

Toutefois j'ai l'impression que la démultiplication ''longue'', n'arrange pas les choses !

La confirmation demain ou lundi.

Bonjour,

J'ai récemment acheté une skyteam 125 avec très peu de km ....

J'ai le même souci de boîte que celui décrit dans les messages de ce sujet mais en plus grave... Point mort vraiment impossible à l'arrêt et quand je roule la deuxième ne reste pas et la dax se remet au point mort toute seule sans même avoir actionné l'embrayage ni appuyer sur le sélecteur !!!

De plus il m'est de plus en plus impossible de passer de la 2 à la 3 en roulant ... bref c'est quasiment impossible de rouler pourtant la machine n'a que 165 km !!

Donc mes questions sont :

- est- ce que le recalibrage des fourchettes et/ou le repositionnement de l'étoile de sélection arrangerait cela ??
- est-ce que cette opération est difficile à faire sois même en étant novice mai dégourdi ?
- Est-ce que de changer carrément la boîte (avec l'aide du super tuto) ne serait pas plus simple et moins coûteux ?? et surtout est-ce que cette solution pourrait arranger mes affaires ??

Merci à tous !!!

Mais ... mais ...Tout le monde s'en moque de ma boîte de vitesse !!!!

Salut,
même soucis sur mon 125cc Lifan quand je suis en 2 elle donne des accoups et bruit de boite je pense fourchette de selection
à+

VIVE LES SEMI-AUTO !!!!

Daxeur2a a écrit:

Salut,
même soucis sur mon 125cc Lifan quand je suis en 2 elle donne des accoups et bruit de boite je pense fourchette de selection
à+

Salut,
L'etoile de selection ... c'est souvent de la que vient le problème ...
Mais les accoups ... voir aussi l'embrayage si rien n'est désserer ...

@+

J'ai 4500km au compteur avec un gorilla 125 et les vitesses passent bien mieux qu'avant et le point mort est facile à trouver.

Par contre au début s'était une vraie galère !

Salut sweet !

Merci pour ce temoignage. Je voulais savoir si tu avais qd mm resseré qqchoz sur ton gorillaz ou si tu avais attendu que ça passe en forçant un peu sur le sélecteur ?

Perso, moi du coup je peux à peine rouler avec ... le pire c'est quand je rétrograde pour un stop ou un cd le passage avant même qua j'arrive à la ligne je fais : 3eme, 2eme et pOf toute seule elle se remet au point mort ...

spetznaz14 a écrit:

Salut sweet !

Merci pour ce temoignage. Je voulais savoir si tu avais qd mm resseré qqchoz sur ton gorillaz ou si tu avais attendu que ça passe en forçant un peu sur le sélecteur ?

Perso, moi du coup je peux à peine rouler avec ... le pire c'est quand je rétrograde pour un stop ou un cd le passage avant même qua j'arrive à la ligne je fais : 3eme, 2eme et pOf toute seule elle se remet au point mort ...

Je n'ai rien fait, à part tendre de temps en temps le cable d'embrayage avec les écrous et contre écrous et des vidanges régulières.

acma54 a écrit:

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'avis au sujet du fonctionnement de l'embrayage de mon dax Skyteam® importé par Queen Garden® 125 de mai dernier ( 717 km ): Depuis environ ses 70 premiers km, l'embrayage ''accroche'', aussi bien en montant qu'en descendant les vitesses, et ce avec un bon bruit de pignons, je m'explique:

- Sur la toute fin de la course en lachant le levier, quoiqu'on fasse, l'embrayage se met à grogner en donnant des à-coups dans la boite, ça ne le fait pas du tout à froid,comme hier par 10° en partant lle matin, mais en ville, c'est très génant, et ça gache la conduite, c'est une vraie hantise de s'en servir...En plus, entre le jeu dans les pignons et les rapports hyper courts, les rétrogradages et reprises en 1/2/3eme sont super brusques.

Est-ce un phénomène connu sur ces engins, et de quoi cela peut-il venir ? ( disques voilés ? ) et dois-je faire agir la garantie ?

Pas de chance vraiment, j'ai connu cela dans les années 74/80 avec des cb250 et 350, mais seulement en cas d'utiilisation prolongée en ville.

Merci par avance.

Petit déterrage de topic..
Tu as pu régler ton problème ?
si oui comment car j'ai exactement la même chose sur mon sky.

Bonjour,

Non je n'ai pas du tout régler le problème ... la dax en est même dangereuse :
- maintenant quand je suis en 3eme lors des reprises après freinage, elle descend en 2 ou elle se met au point mort ...

Ma solution est de la démonter entièrement car je pense qu'il y a du avoir de gros problèmes au montage ....
Je n'ai toujours pas trouver le temps de la démonter pour l'instant ! Du coup elle dort au garage ...

Si tu as une solution ou une connaissance de l'origine du problème : NE M'OUBLIES PAS !

Bon courage aussi

Non, je n'ai pas réglé le problême...c'est tjs. pareil, et je précise que propriétaire d'un T-REX 125 depuis fin Juilletr, lequel totalise 240 km en chemins de terre, j'ai un peu le même souci en moins sévère ! Par contre, au début, ça avait l'air d'être bien parti...Je pense que la garniture des disques, ou bien les; disques se déforment à chaud - on le sent même en manoeuvrant l'engin dans le garage, 1ère engagée et moteur arrêté: si on embryage trés, trés doucement en avançant, on sent l'embrayage vibrer en fin de course.