Dax by Fabaja *[Nouveauté : Filtre à essence]*

Merci francoisv et unmk2mars !

J'ai jamais vu de selle mono place sur un dax, ça peut-etre sympa !

je crois que y'a quelqu'un qui a fait des photos avec cette selle faut que je retrouve
ah au fait bientot des photos de ma SS ca va chier

J'viendrai voir ça quand tu mettras des photos !

salut
c'est vrai que c'est plus salissant qu'avec celle d'origine mais c'est aussi plus classe
à+

C'est vrai que c'est salissant ! D'ailleurs aurais-tu un conseil pour la nettoyer ?

Encore merci

Salut Fabaja, pour nettoyer ta selle un peu de mir vaisselle sur une eponge ça nettoie niquel.

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ou la fée du logis c'est magique

Merci du conseil Audinette !

Pas de quoi, sinon tu as aussi le savon de Marseille

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Le fameux savon de Marseille qui sert à tout faire !

YESSSS........ IS GOOD........

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Bonjour !

J'ai recu une nouvelle commande pour le dax aujourd'hui.

Malheureusement, les durites que j'avais commandé n'étaient pas de la bonne couleur, elles sont jaunes fluo ! C'est pas trop en accord avec mon dax ! Je vais voir ce que je peux faire. Du coup je n'ai pas pu monter mon filtre à essence.

J'ai recu aussi mon filtre à air type K&N.
Comment peut-on savoir si le carbu est bien régler ?

Voilà la photo : cliquez pour l'agrandir



Bonne continuation !

toujours aussi clean!!!
ca le fait!!

Merci !

Pour le carbu, démonte la bougie, regarde sa couleur, donne un léger coup de brosse métallique, remonte là, monte ton filtre, fais un petit tour avec (5kms en gros un peu plus peut être), puis démonte ta bougie et regarde la couleur des électrodes :
- blanche : mélange trop pauvre, envoie plus d'essence (la vis en haut à gauche de la cuve, tu la dévisse)
- marron : bons réglages
- noire : mélange trop riche, appauvris le mélange (en resserrant la même vis)

Après tu peux le sentir en roulant : si il a du mal àgrimper en régimé, tu as torp d'essence, si il monte trop vite en régime et a des ruptures à haut régime, tu as torp d'air

Merci du conseil Zen321 !

Je suis allé faire un tour hier ainsi qu'aujourd'hui avec au cas où l'ancienne boite à air dans le sac et je n'ai pas eu de problème !

Il marche impecable ! Il a de la pêche et n'a pas de trou à haut régime !

Quelques nouvelles du dax :

La dax est crevé, la chambre à air a un joli trou !
J'en ai profité avec l'aide d'un ami, merci Luwdji, pour faire une révision complète et changer les pneus chinois d'origine.
On a mis un filtre à essence. On voulait changer toutes les durites mais on pense qu'il faut démonter le moteur pour accéder au branchement au réservoir.

On a changer la bougie car elle a rendu l'ame.

Je suis allé passer commande pour des pneus et chambre à air.
Michelin 110/80/10 à l'avant et à l'arrière (j'espère que je ne me suis pas trompé, si quelqu'un peut approuver mon choix).
+ deux chambres à air de la même dimension.

Voilà des photos (cliquez dessus pour les agrandir)

tu n'as pas besoin d'enle ver le moteur pour acceder aux branchements du reservoir MAIS...

il faut demonter le support de batterie, la selle, son attache et ensuite enlever le reservoir...
Pas si facile donc car le reservoir a du mal à venir, il faut etre patient...

Merci de ta réponse.

Est-ce que tu peux approuver mon choix pour les pneumatiques et chambre à air
Michelin S1 110/80/10 avant et pareil pour l'arrière
chambre à air de même dimension.

Sachant que les bras sont d'origines !

j'ai un 110/80/10 à l'AR, ça passe tout juste, par contre à l'avant, il ne passait pas. J'ai du opter pour un 100/90/10. Mes pneus sont des pirelli SL26. Je suppose que ça peut être différent selon les pneus ou encore selon les vis qui tiennent le GB avant...

D'accord ! Merci !

Je viens de mesurer à l'avant et effectivement, les vis du garde boue generont le passage du 110 !
Je remettrai l'ancien !

Bonne continuation jumpi !

salut
moi j'ai des conti twist 110/90-10 avant et 120/90-10 arriere
a l'arriere sa passe super rien a dire mais a l'avant mon pneu touchais les vis du garde boue et sciai le pneu... j'ai du viré le garde boue et j'avou que je suis plutot satisfais sa donne un look bcp plus racing a mon pti dax...

a+
guillaume

Effectivement ça peut-etre une solution d'enlever le garde boue mais ça protége quand même le moteur donc c'est important.

j'ai eu le même soucis avec le pneu avant, j'ai coupé 3 mm sur les 4 petits bossages où viennent les vis, un coup de taraud(ils sont pas taraudé à fond) et le tour est joué ça frotte plus

j ai fais pareil et le taraud ds l alu trop facil!!!