ouverture d'un shop dédié aux Mini4Temps à marseille

salut à tous
bonne nouvelle, les possesseurs de Honda et de répliques pourront faire entretenir leurs mini 4T chez
M4T 83 Cours Lieutaud 13006 Marseille
je connais le mécano et il est particulièrement doué (c'est celui qui s'est occupé des Spigaou sur le Dark Dog 2009)
n'hésitez pas à aller lui rendre une petite visite
à+

cool, s'il est compétant et honnête il sera débordé de boulot

salut
si je me base sur ce que j'ai vu pendant la semaine que j'ai passé avec lui sur le dark Dog ça devrait le faire
à+

Après avoir fait le tour de tous les revendeurs de Marseille, j’ai acheté chez M4T, 83 Cours Lieutaud, 13006 Marseille (Téléphone : 04 86 97 42 05) en décembre 2011 une réplique Dax 125 de marque Zhenhua, noir mat et selle rouge. Le prix affiché de 999€ au départ est monté à 1049€ avec le porte bagage, la plaque d’immatriculation, la mise en route et la première révision comprise.

Le Spigaou 125 GT 12 me tentait bien, mais le prix de base était le double : 1890 €; J’ai donc choisi pour des raisons économiques, sans trop d’illusion sur ce matériel, le Zhenhua à 999€ qui a l'avantage (pour moi) d'avoir un réservoir de 5 litres.

J’ai sélectionné ce revendeur pour son accueil, sa connaissance du produit, son sérieux à première vue.

À l’expérience, j’ai pu vérifier les qualités du Zhenhua et de M4T.

Le Zhenhua m’a posé quelques petits problèmes :

• un boulon carrément absent sur l’étrier du frein à disque
⁃ fourni et posé gratuitement immédiatement pat M4T
• des boulons qui se dévissent et les molettes tenant le guidon qui se desserrent systématiquement
⁃ quelques tours de clefs et l’ajout de rondelles éventails ont réglé le problème
• un point de rouille sur la fixation du feu arrière et un défaut sur le chrome du porte-bagage
⁃ j’ai montré mon Zhenhua à M4T, ils ont pris les défauts en photo pour les envoyer à l’importateur. Ce dernier leur a envoyé les pièces (3 semaines) qui ont été montées de suite
• une béquille centrale qui racle par terre …
⁃ … même quand on est seul au moindre virage : j’ai remplacé les butées en caoutchouc par d’autres moitié moins épaisses ; depuis, plus de problèmes
• câble de la bougie qui fond …
⁃ … car sa longueur et sa disposition le font toucher le pot d’échappement : je l’ai entouré par une durite spéciale résistant aux hautes températures
• câble d’embrayage qui casse …
⁃ … au bout de 700 km seulement : je l’ai remplacé par un simple câble à vélo en conservant la gaine d’origine
• pas de filtre à essence
⁃ pose de 2 petits filtres à essence sur les tuyaux « normal » et « réserve» à titre préventif pour protéger le carburateur
• le moteur qui cale systématiquement au passage en réserve
⁃ après 3 séances de poussettes et/ou de remonter en camionnette, j’ai fini par comprendre qu’il fallait absolument passer en réserve dès les premiers ratés du moteur, en remettant éventuellement le starter sur 1 ou 2 kilomètres
• des cales pieds passagers trop petits …
⁃ … surtout le droit à cause du pot d’échappement : je les ai rallongés avec des tiges courtes et épaisses de clignotants récupérées sur une vielle moto
• le porte-bagage « mou » !
⁃ j’ai fixé un petit top case sur le porte bagage et j’ai mis une chaîne dedans. Au bout d’une semaine, porte-bagage plié vers le bas et une patte cassée. Sans aucun outil, en forçant à la main, j’ai pu le redresser ! Le métal est aussi solide que du carambar ! J’ai immédiatement déposé le tout et j’ai adapté à la place un vrai support récupéré sur une vieille moto. Depuis, plus de problème.

En conclusion :
• Le Zhenhua vaut ce qu’il vaut : prix modeste, qualité minimum. Il faut être un peu bricoleur pour acheter cet engin. Mais pour être honnête, il faut reconnaître qu’il démarre au premier coup de kick, qu’il roule sans problème (à condition de passer en réserve aux premiers ratés du moteur !) et qu’il consomme peu (2,4l au 100 km en roulant tranquillement, 170 km avant la réserve + 20 à 30 km en réserve).

⁃ M4T est à la hauteur, ils sont efficaces et de parole, et je les conseille à d’éventuels acheteurs.

DAXJC

bjr vous avez un lien de ce concessionnaire

steph10 a écrit:

bjr vous avez un lien de ce concessionnaire

Je n'ai ni mail ni site internet pour MAT.

Avec GOOGLE, une recherche "Liste revendeurs Spigaou" donnera :
www.spigaou.fr/index.php/Liste%20des%20revendeurs.html

Sinon, il faut aller voir la magasin M4T 83 Cours Lieutaud, 13006 Marseille ou leur téléphoner au : 04 86 97 42 05 . Si tu habites Calais, ça fait un peu loin (même en Dax !).

Sur le site :
http://www.societe.com/societe/morro-4-temps-531669810.html

on obtient les renseignements suivants :
MORRO 4 TEMPS
RCS Marseille B 531 669 810
Nom commercial : M4T
Renseignements juridiques
Nom commercial M4T
Activité Commerce et réparation de motocycles
4540Z
Catégorie Automobile
Siège social 83 Cours Lieutaud 13006 MARSEILLE
Forme juridique Société à responsabilité limitée
SIRET 53166981000016
RCS Marseille B 531 669 810
Capital social 500,00 EURO
Immatriculation 26-05-2011
Nationalité France

salut
pour le mail de m4t : morro4temps@gmail.com
a+

salut
les marseillais peuvent également trouver les pièces Kitaco chez notre ami Landry car il est un de mes revendeurs
à+

bonjour Christian et les autres,

Je me permets d'intervenir sur ce post

Je suis de Bastia, et vis sur Marseille depuis quelques temps...

Je suis ravi de savoir qu'un spécialiste a ouvert cours lieutaud, je travail pas trop loin en plus... Car j'ai emmené mon Sumco Dingo 110 a un revendeur situé sur la Corniche a Marseille, un petit jeune m'a vendu la "revision complete" a 80€, mais j'ai bien vu qu'en 4 m chrono la revision etait terminée, j'y ai meme assisté.
Je ne siterais pas le nom du magasin, mais c'est bon de savoir qu'on a quand meme un bon professionnel a coté

Pour 79E exactement j'ai eu droit à :

-Une vidange.
-Un gonflage des pneus.
-La bougie changée.

Le filtre a air qui m'avait ete vendu dans le "tout compris" n'a pas ete changé car : "c est pas la peine" ... selon le vendeur, et en plus il fallait le commandé et payer un supplément.... c'est une honte !

Meme pas un peu de graisse sur la chaine, ni de vérif des plaquettes, et du louquide, pas de controle de rien du tout, RIEN !!!!

J'ai du changé la plaque arriere, qu'il m'a pauvrement fixé sur le garde boue en me percant le garde boue en inox a la perceuse.... un film....

Resultat 104€ au total pour 7min 30 de main d oeuvre et 0.5L d'huile Ipone... (il manque .015L je pense, non ?)

Bref ....


J'ai hate de tester le nouveau spécialiste !!!

Merci

79€ + 25€ (la plaque d immatriculation) = 104€ ... pour l explication...

Saga Zhenhua

Mon Zhenhua 125 est importé par SPIGAOU. Qui a fait faillite cet été 2012. C’est ennuyeux. Surtout quand on possède un engin de chez eux encore sous garantie. Et que la boîte rend l’âme.

Avant de poster sur ce sujet, j’ai attendu la (presque) conclusion de l’affaire. Voici les faits :

Au printemps 2012, mon Zhenhua 125 commence à avoir un problème en 3ème : à la moindre accélération, la moindre côte, il a des à-coups de plus en plus fréquents. Je ne peux pratiquement plus utiliser la 3ème.

Mon concessionnaire contacté, M4T, m’annonce que la garantie sera difficile à mettre en œuvre. Le pignon de 3ème est mort, mais SPIGAOU a brutalement cessé ses activités.
Il me dit que la société Gabian qui succède à Spigaou pourrait assurer la garantie, ou sinon, il prendra lui-même la réparation à sa charge. Mais ce sera long !

Je laisse donc mon engin mi-juillet chez M4T, quelque peu inquiet.

Quelques coups de téléphone en août, toujours rien. Et puis, fin août, la bonne nouvelle : la Société Gabian accepte de changer le moteur ! Je récupère mon Zhenhua 125 début septembre avec un moteur tout neuf qui fonctionne parfaitement ! Il ne me reste plus qu’à refaire le rodage !

Seul bémol : mon voyant de point mort ne fonctionne plus que les premiers kilomètres. Dès que j’ai roulé 1/4 d’heure, il reste obstinément éteint. Quand je m’arrête suffisamment longtemps (au moins 1 heure), il se rallume normalemet … pendant 1/4 d’heure ! Si quelqu’un connaît l’origine du problème, et sa solution, je suis preneur !

J’attends que M4T me rappelle à ce sujet, je suis toujours sous garantie.

Au passage, pour ceux qui n’arrivent pas à utiliser toute leur réserve, il existe une solution toute simple : intercaler une pompe à dépression (39€ chez M4T) qui permet d’utiliser la réserve jusqu’à la dernière goutte, ce qui augmente l’autonomie (un peu plus de 200 km).

En conclusion, Mon Zhenhua 125 vaut ce qu’il vaut. Par contre, M4T est à la hauteur, ils sont efficaces et de parole, et je les conseille à d’éventuels acheteurs. Merci aussi à Gabian qui a bien assuré (le Dax qu’il commercialise, plus cher, semble d’ailleurs plus costaud que l’ancien Spigaou, à suivre).

Mon voyant de point mort ne fonctionnait plus que les premiers kilomètres. Dès que j’avais roulé 1/4 d’heure, il restait obstinément éteint. Quand je m’arrêtais suffisamment longtemps (au moins 1 heure), il refonctionnait normalement … pendant 1/4 d’heure !

Après avoir changé l'ampoule témoin dans le phare et vérifié toutes les connexions, le problème persistait ; restait le capteur au niveau de la boîte de vitesse.

Chez 4MT, ils étaient assez sceptiques, néanmoins, ils m'ont quand même donné le-dit capteur neuf (qu'ils ont pris sur un véhicule neuf faute d'en avoir en stock ! Chapeau et merci !), en me demandant simplement de ramener le vieux dès que j'aurais procédé à l'échange, ce que j'ai fait bien sûr. J'ai effectué la réparation, et depuis tout va bien.


En résumé, au bout de un an de réparations, mises au point et améliorations diverses, mon Zhenhua 125 roule de façon tout à fait satisfaisante.

Jusqu'au bout de l'année de garantie, M4T a joué le jeu, et je continue à vous les conseiller pour leur sérieux et leur compétence.

Je connais un très bon mécano sur Hyères spécialisé dans les 4 temps chinois
C'est lui qui a remis en état mon Dax et sincèrement le moteur ronronne "du velours" comme il dit
Il en connait un rayon et il créé lui même toutes sortes de motos de A à Z
Si vous le desirez je partage l'adresse