Problème moyeu arrière...

Bonjour à tous,

Je viens de faire des recherches sur le forum pour trouver une réponse à mon problème mais je n'ai rien trouvé. On parle souvent de ce fameux circlips qui casse mais moi ce n'est pas le problème alors j'ai besoin de votre aide.

Je reviens d'une balade de 30km avec mon épouse. Malgré le temps nous avons passé un excellent moment mais voilà ! Au retour un bruit est apparu.
En arrivant j'ai regardé.

La couronne arrière a pris un jeu très important et vient frotter contre le bras.

Après démontage voilà ce que j'ai trouvé :




Comme vous le voyez, la couronne avec son support et son circlips se sont désolidarisés du moyeu.
Je n'arrive pas à dire si cet ensemble était seulement monté en force sur le moyeu ou si il était soudé ?

Bref j'ai peur qu'en remettant simplement le tout en place à la presse que ça finisse par se déboîter à nouveau avec une belle gamelle à la clef par exemple.

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance pour votre aide précieuse.

Yannick

Djet a écrit:

Bonjour à tous,

On parle souvent de ce fameux circlips qui casse mais moi ce n'est pas le problème alors j'ai besoin de votre aide.

La couronne arrière a pris un jeu très important et vient frotter contre le bras.

Comme vous le voyez, la couronne avec son support et son circlips se sont désolidarisés du moyeu.
Je n'arrive pas à dire si cet ensemble était seulement monté en force sur le moyeu ou si il était soudé ?

Yannick

Bonjour,
Et bien malereusement pour toi ... c'est le même problème ...
Le circlips n'a pas casser mais sa gorge sur le moyeu est complètement bouffée...
La couronne est simplement engagée normalement sur l'axe (moyeu) et tien par le circlips ...
Il te faut changer le moyeu complet .. par un moyeu avec couronne boulonnée ...

@+

Merci pour ta réponse rapide !

Donc c'est bien ça à l'origine, cet ensemble est juste monté serré sur le moyeu ! C'est vraiment du grand n'importe quoi... Il n'est pas utile d'être ingénieur en mécanique pour imaginer les contraintes à cet endroit. Pourquoi ne pas avoir fait directement le moyeu avec la forme nécessaire à recevoir la couronne ? Cela aurait évité d'avoir à rapporter ce support de couronne... Bref...

Je vais donc voir pour commander un nouveau moyeu et une nouvelle chaîne car elle a un peu morflé.
Par contre, quitte à changer la couronne arrière, puisque la mienne ne peut pas s'adapter sur le moyeu vissé, je me demande qu'elle taille monter pour que ça tire un peu plus long.

Pour l'instant j'ai du 15 / 32.
Quel est le meilleur compromis pour un usage mixte, à savoir seul et à deux, ville et route...

Yannick

Djet a écrit:

Merci pour ta réponse rapide !

Donc c'est bien ça à l'origine, cet ensemble est juste monté serré sur le moyeu ! C'est vraiment du grand n'importe quoi... Il n'est pas utile d'être ingénieur en mécanique pour imaginer les contraintes à cet endroit. Pourquoi ne pas avoir fait directement le moyeu avec la forme nécessaire à recevoir la couronne ? Cela aurait évité d'avoir à rapporter ce support de couronne... Bref...
Yannick

Re,
Pourtant chez Honda ... sur les Dax cela fait 40 ans que ce système tien sans problèmes ...
comme quoi les copies Chingchong ... c'est de la daube ... (les matériaux utilisés a l'économie)

Pour tirer un peu plus long :
- 1 dent en plus sur le pignon équivaut (a la louche) a 2,5 dents en moins sur la couronne.

- 15/32 = 16/30 ...

@+

C'est sûr... qualité des matériaux et des usinages... La mécanique reste une science exacte

Je débute en méca moto alors évidemment j'ai pas mal de questions. Merci de prendre du temps pour me répondre
Pour l'histoire du choix des couronnes et pignons je vais rechercher que le forum et si j'ai besoin je reviendrai vers toi

Merci
Yannick

Salut Djet.

Pense aussi a passer par la case presentation


Autrement ,c'est une réplique que tu as?

Car sur les moyeux Honda ,c'est pas encore arrivé.

Si tu veux 1 honda contacte moi en MP.

Pas de soucis, je me présenterai dans la section adéquate

Oui c'est bien une réplique un Skyteam 125 de 2007.

C'est justement ce que je suis en train de regarder pour mettre un origine honda afin de conserver les silentbloc qui ne peuvent que ménager davantage la boite de vitesses. C'est le budget qui décidera

Après un rapide calcul je pense que un rapport de 17 / 30 pourrait être un bon compromis pour moi. J'ai donc une nouvelle question. J'ai lu a différents endroits que le pignon de 16 passe mais que pour le 17 il faut usiner le cache en alu ? Info ou Intox ?

Merci pour votre aide encore

Sur mon lifan 110 j´avais 17 et maintenant sur lifan 150 aussi 17,pas besoin de usiner.Ça passe juste.

Hasta luego.

Vu le prix je pense commander un 16 et un 17. J'ai fait quelques recherches sur ce forum et apparemment le 17 passe

bonjour
il viens de m'arriver exactement la même chose sur mon honda cy 80 .
j'aimerais trouvé un origine honda afin de conserver les silentbloc ou du moins d'aussi bonne qualité mais je n'arrive pas a trouvé.
pourriez vous m'aider
merci