Ecrou de fourche

Hier j'ai voulu faire ma vidange de fourche.
Pas de problème pour sortir la fourche mais en voulant enlever le gros écrou du haut pour avoir accès au ressort et à l'intérieur de la fourche

C'est quoi le truc pour démonter ?

Sur une fourche j'ai réussi en serrant le tube dans une pince étau (en le protégeant, mais ça é quand même laissé des traces...)

Par contre l'écrou de l'autre coté : impossible... J'ai remonté en ne vidangeant qu'un coté...j'aime pas ça

Ben c'est p'tete un peu tardif comme réponse, mais n'étant enregistré que depuis hier...

Je N'AI PAS l'expérience sue CETTE fourche, mais j'ai des idées qui marchent ailleurs:

Pour la pince étau, on peut protéger avec du caoutchouc dur, genre pneu, ou mieux, celui qu'on trouve (pas qu'on vole) entre les rails et leurs pattes de fixation sur traverses béto chez Mr & Mme SNCF.

Puis: l'écrou (enfin le boulon puisque c'est un assemblage) peut être fermement loctité, il convient alors de le chauffer à l'aide d'un chalumeau à très petite flame, Oxi-butane-propane ou Oxi -acétylène, en mettant peu d'O2 por ne pas bouffer la matière, et en chauffant avec doigté pour ne pas dégrader les métaux de la fourche. ATTENTION: faire un premier essai en chauffant à moins de 70, au cas où il y aurait des bagues nylon...

Avant dernière précaution, tourner avec un couple modéré, en pensant que sur certains modèles on trouve (rarement) un pas à gauche...
Dernière précaution, une fois chauffée, la fourche monte en pression, donc au moment de dévisser, y aller molo pour laisser le gaz (air) et l'huile le cas échéant s'échapper sans blesser l'opérateur ... ( c'est bien dit, non?)

J'ai eu le même soucis et j'ai trouvé une astuce qui ne demande aucun outillage particulier :
Ca pourra servir pour les prochains!
Pour démonter la fourche, enlever la visse de maintien superieur, desserer la vis de serrage de la fourche.
Faire coulisser le bras de fourche vers le bas. Ne pas l'enlever complètement. resserer la visse de serrage.
Le tube ne tourne plus, on peut alors aisement démonter l'ecrou de fourche.
Un etau naturel en quelque sorte et on ne risque pas de rayer la fourche.

Photo

Bonne idée de ne pas démonter complétement la fourche avant d'enlever l'écrou principal mais encore faut il y arriver...
En ce qui me concerne, 2 tentatives infructueuses avec une pince multi angles (ça glisse) et avec une clée plate de 26 (trop petit)
peut être avec une clée de 27...
Je me demande aussi la taille de la clée torx creuse à utiliser pour démonter la pipe...si quelqu'un sait ?
Merci d'avance !

J'ai dévissé avec une grosse clef à molette, j'avais au préalable mis un peu de WD40. C'est venu tout seul.
Pour les vis torx, j'avais emprunté un jeu de clef, je ne me souviens plus. Mais je les aies remplacées par des visses "classiques" au cas où il faudrait que je redémonte.

vise de 8 clés torx les gas !!

J'ai acheté un jeu de clées torx creuses chez Norauto / la bonne est la N°40

chadep a écrit:

J'ai eu le même soucis et j'ai trouvé une astuce qui ne demande aucun outillage particulier :
Ca pourra servir pour les prochains!
Pour démonter la fourche, enlever la visse de maintien superieur, desserer la vis de serrage de la fourche.
Faire coulisser le bras de fourche vers le bas. Ne pas l'enlever complètement. resserer la visse de serrage.
Le tube ne tourne plus, on peut alors aisement démonter l'ecrou de fourche.
Un etau naturel en quelque sorte et on ne risque pas de rayer la fourche.

Photo

Ok mais quand tu dois vraiment souquer sur ta clé de 27, c'est le dax tout entier qui
étant très léger n'est plus stable. il faudrait mette le dax dans un éteau géant?

Hello les gars !
Même problème ce weekend pour remettre de l'huile dans mes fourches de Spigaou125, la tenue de route devenait trop dangereuse , il ne restait que 2 gouttes d'huile
Impossible de déserrer ce Fo*#") gros écrou du dessus !!
Je me suis donc énervé , j'ai siphonné mon réservoir et retourné la moto pour faire la purge par les vis BTR du bas ... GRAVE ERREUR !!!
Je pensai qu'un moteur Loncin est étanche et bien perdu ! Ca a pissé l'huile de partout, obligé de refaire la vidange youpi !
La bonne nouvelle: avec juste 110 ml d'huile par fourche c'est redevenu bien dur comme il faut !