niveau huile pour 150cc lifan

salut


moteur 250km 150 lifan

j ai mon niveau d huile qui baisse , j en ai deja remis jusqu au maxi
mais apres 30km je le vois presqu au milieu .

j ai pas de fuite elle fume .

1) quelle huile mettre !!!!
moi je mais de l ipone 10/40

2) et la quantité exacte

merci

lifan 150, moteur de misere, il on presque tous le cylindre usine en oblique de plus de 0,3 mm
donc apres peu de km, il bouffe de l'huile.
je ne veux plus les vendre. (ceci n'est que mon avis)

mdr ......... et si je refait une segmentation ce sera la meme alors !!!!

le probleme n'est pas segmentation, il te faut un realesage

Salut,

Change de cylindre et de piston en attendant essaie de la 15w40 plus epaise ....

pour la 15w40 on me la conseillé aussi


un detail tres important que j ai omis de posté ,

j ai roulé les premiers 200kms sans radiateur et pontage
maintenant j ai monté un pontage

je me demande si ce n ai pas la cause , vu que c est casi obligatoire pour la circulation d huile
hier j ai demonté mon filtre a huile et j ai retrouvé de l email

Salut,

Tu peut rouler sans radiateur, mais le pontage est obligatoire car sinon l'huile ne circule pas.

Un autre menbre du forum à flingué les armorto de couple de l'embrage car oublie du pontet ou radiateur.

Mais si tu na pas fait de grand trajet peut être cela n'a pas été critique

j avais fait le rapprochement comme il y a une conso exessive d huile
meme pour 10 bornes le niveau baisse

j aurais voulu savoir quel est la quantité d huile qu il faut mettre pour un 150cc lifan par curiosité
la dernier vidange a peine 400ml

le constructeur marque 1000ml bizarre

http://french.alibaba.com/product-gs/lifan-150cc-horizontal-engine-202196641.html

Re,

Sur ma doc, il y a marqué 900 mL.

C'est vrai que 400mL pour une vidange c'est pas beaucoup.

Mais fait la vidange en 2 fois, huile chaud pour quelle soit fluide une coule bien et après attend aussi que l'huile dans le radiateur redescende bien.

PS: quand tu fait la vidange, incline le dax sur les deux coter pour bien tout vider.

++

je l ai fait a chaud je n ai pas de radiateur juste un shunt

tu dit 900ml moi je mais de l ipone en 1 litre j ai du mettre 700ml
il me resté 1/4 dans le bidon

mais le niveau etait au maxi

je pense que roulé sans radiateur ou un shunt ca a du endommagé les segments
prochaine achat pochette de joint + piston segments .

une precision :
quand le moteur etait a o km et quand je l ai mis en route il y avait un surplus d huile
j avais fais les 2 premiers kms et quand j acceleré l embrayage gueulé un peu
comme si que le moteur patiné et l huile sorté du reniflar

du coup j ai retiré un peu d huile et c etait bon
comme tu parlé de l embrayage ........

je sais pas si ca pu avoir un impact negatif !!!!
mais sinon l embrayge fonction tres bien

Moi je mes 650ml a 700ml et tu arrive au maxi du hublot

ha ba voila , parce que 1 litre ca me semblé beaucoup
merci maxitwix

vérifie le niveau d'huile quand le moteur tourne, c'est ce qu'indique la doc daytona.

Moi je met en haut du hublot, mais avec le radiateur quand le moteur tourne sa redescend sérieux, donc je refait l'appoint.

++

Normalement les niveaux se font toujours moteur a l'arret !
Si tu perds de l'huile en faisant seulement 10 km apres avoir fais le niveau, c'est grave. Ou ta segmentation a rendue l'ame ou alors t'as une fuite sur ton moulin.

Toujours faire tourné une a 2 minutes le moteur, mon frère taff dans un garage auto il me la dit pour ma voiture, moteur a

l’arrêt ou tous juste fait tourner il y a pas une grande différence il manque juste l’huile qui circule dans le moteur.

C’est sur si vous avez 1 ou 2 radiateurs + de longues durites ça commence à faire pas mal d’huile qui circule

c est exactement ca , mais sans fuite !!!!
c est ragent pour un moteur qui 300kms

Il fait tourner le moteur afin que l'huile soit plus chaude donc plus fluide, mais ensuite il laisse reposer quelques minutes pour que l'huile remonté dans le haut moteur puisse redescendre. En aucun cas il fait les niveaux moteur en route !

PS: quel est l'interet de vidanger son huile ou faire les niveaux alors que de l'huile reste bloqué dans ta culasse, cache culbu, etc...? Du coup ca te fausse ton niveau et trop d'huile, te pete les joints, te fait patiner ton embrayage...

Dans la plupart des moteurs de minis, la quantité d'huile est de 900ml. Dans mon GPX c'est 1000ml. Donc je pense que ce doit etre pareil pour le Lifan150.

les carter ne son pas les même

maxitwix a écrit:

les carter ne son pas les même

Oui, je sais que les carters ne sont pas les memes !!! C'etait juste pour te dire que devoir mettre entre 900ml et 1l d'huile dans ce type de machine c'est normal. Par contre qu'il te reste 400ml entre chaque vidange, alors la y'a un probleme. Et encore plus si apres 10km le niveau descend aussi.

Comme certain l'on dit, ou y'a une fuite (apparement, non), ou la segmentation a l'aché completement (du coup de l'huile passe dans la chambre de combustion). De toute maniere, cette huile on doit bien la retrouver quelque part ?!!!
As tu regardé en sortie d'echappement (coté culasse), pour voir si y'a pas de l'huile (si ta machine fume, il doit y en avoir) ? Verifie aussi tes caches culbus.

lol ouai c est sur quelle fini quelque part lol mais c'est pas moi qui est un soucie avec l huile lol

Petit rectif ^^

Dans ma tête c'était ok mais précipitation lors de l'écriture.

Il ne faut pas faire le niveau d'huile quand le moteur est en fonctionnement c'est clair

Par contre il faut le faire tourner un peu avant puis 5 min de repos et faire le niveau.

Merci Lafouf

Moi je me suis basé sur cette doc pour l'ajustement du niveau page 38
http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/documents/notice%20montage%20DAYTONA%20150.pdf

Tain c'est dingue que j'ai pu faire une connerie aussi grosse, je vais me relire a 2 fois maintenant tiens.

Rien ne sert de courir il faut (partir) se relire à temps

bon c est quelle fume un peu mais je n ai pas d huile a l echapement je l ai demonté et c est sec
il n y a pas de crachas d huile a lacceleration non plus en mettant la main devans

je vais demonté le cache culbuteur pour voir .

j ai fait la premier vidange et la j etait au mini
j ai refait le niveau au maxi et hop je redescent au 3/4 du niveau
le lendemain matin je refait le niveau au maxi et je fait 30kms = niveau au 3/4
et le lendemain matin je fait 10kms et la je suis a la moitié
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa donc vue que j avais roulé sans pontage je pense que que c est la seul cause
je vais changer piston segment joint et on verra bien

sinon je le vendrais avec 1000 litres d huile lol

ta doc thomas pas mal , esque quelqu un en a une pour 150 lifan !!!!

Et si tu arretes de faire le niveau, est ce que ca descend toujours ou est ce que ca se stabilise ?