reglage carbu 125 spigaou

salut a tous ca peut vous aider est c est super simple
j ai fait pas mal de cross et enduro sur tous type de 2 temps, du 50 fantic a la 300 KTM
et j ai toujours aime avoir une carburation aux petit oignons so....
spigaou 4 tps, pas tres compliqué

tu devisses de au max la vis de richesse sur le carbu
tu devisses le haut du carbu, tu enleves le boiseau, tu montes l'aiguille au 2eme cran du haut
tu remontes le tout
tu revisses la vis de richesse a fond et tu la devisse d'un tour un quart environ
tu regles le ralentit
et c'est parti mon kiki
ca deviens une bombe ton spigaou, rien a voir avec le reglage d origine
le moteur tourne rond a tout les regimes, avec du coffre en plus

Salut , Pense a aller te presenter , !!

C'est simpa de nous dire ces reglages , mais Sache Que Sur un Moteur a un autre , meme si ce dernier est de la meme marque , meme modele , meme année , sa ne sera toujours , jamais le meme bon reglage !


A+

n oubliez pas de changer la mousse du filtre
achetez un filtre de motocross, vous le decoupez suivant le modele de l ancien
et c'est bon

sur un 2 tps les reglages depandent de plein de facteusr comme l altitude....
sur un 4 coup si c'est le meme moteur je vois pas pourquoi cela changerai d un moteur a un autre
mais bon;;; je sais pas tout non plus

La difference sur les moteurs :


Deux temps :

1 er temp : echappement/ admission
2em temp : Compression/combustion


Quatres temps :

1er temp :Admission
2em temp :compression
3em temp :combustion /detente (temp moteur)
4em temp :Echappement

ok mais je vois pas pourquoi si on prend les meme moteurs 4 tps les reglages de carbu doivent etre diffrents
si tu as le meme modele meme annee ca doit etre kif kif non ?
c'est pourquoi je me suis permis de donner mes reglage si ca peut etre utile a quelqu un, mais tu as l air septique.... je me trompe ?

septique, non non !

Mais saches que sur une serie de 10 motos qui sortent en 2009 par exemple aucune ne marcheras pareil (niveau puissance)
Tout depend de tout en fait, moteur (difference de confection), prise d'air (plus ou moins importante), carbu (plus ou moins bien reglé), filtre a air (mousse plus ou moins serré), huile (plus ou moins de bonne qualité, fluidité, viscosité) etc ....

Après, moteur debridé auras jamais les même reglage qu'un full stock, c'est certain .

Le moindre petit detail fais que c'est plus ou moins bien, comprends tu ce que je cherche a te dire ?

En tout cas ta technique j'en ait jamais entendu parler, je la testerais d'ici peut une fois mon moteur et mon pot remonté .



A+

tout a fait d accord, si tu change de configuration pour le filtre tu dois revoir tes reglages carbu; pareil pour le pot.
question : y a t il vraiment des boites d'accessoires qui ont bossé sur les pots, afin d ameliorer puissance et/ou couple, comme en moto tout terrains ou c 'est juste faire plus de bruits et avoir un meilleur look (pour ca j ai un peu passé l age)
mais ameliorer les performances suis toulours pour.

j ai habite en asie et sur les honda dream125 ou autre japonaise equivalente 4 tps ya vraiment des accessoiristes qui font des miracles, ca se comprend c'est un enorme marché, alors que la .....

Oui, il me semble avoir lu je ne sais ou que les pots comme celui qui va suivre est sensé augmenter le couple :

Faut aussi se dire que si on vend des pots "design" a 300€
On auras des pots performance a 800/1200€ .
Perso je prefere acheter une replique complete pour 1200€ q'une ligne ....