Conseil pour changement de moteur.

Bonjour,

Voila, j'aimerais bien essayer de changer de moteur pour un plus gros.
J'ai pas mal lu le forum et ce qui reviens assez souvent c'est les moteur d'eBay qui n'ont pas l'air d'etre de la super qualité.
Y a t il moyen de trouver des moteur skyteam?
Je passerais de mon 49cc à un 110cc par exemple.
J'ai trouver sur un magasin en ligne; moteur lifan et zonghsen, quelqu'un connait la qualité?

merci

Pash

salut
tu peux toujours contacter les importateurs inscrits sur le forum
à+

Bonjour tout le monde,

Voila j'ai trouvé un moteur zonghsen 125cc.
J'ai demander à la personne si il y avait une bobine pour alimenter les trucs électriques parce que les moteurs qu'il vend sont destiner normalement au dirt bike.
Il m'a dit que normalement tout était sur la moteur a chaque fois et que pour les dirt bike il coupe les fils inutiles.
Quelqu'un peut me dire ce qu'il en pense?
Tout ce qui est régulateur de tension, etc il faut changer aussi? (skyteam 49cc)
Merci d'avance pour vos réponses!

Pash

ZONGCHEN 125CC INCASSABLE

http://passatv6.skyblog.com/

il est vrai que c'est moteur on une bonne réputation.
++

je repond tard à ce post mais oui TOUS LES MOTEURS sont livrés avec bobines: la preuve j'ai mis un LONCIN 107cc sur un vieux ZA HONDA(cubage bizare...au lieu de 110cc) et il y avait tout dessus.j'ai du refaire le faisceau d'originr car il etait un peu pourri et pour le pssage en 12v, un régul en 12v, that's all. Bien sur pas de batterie = trés peu d'éclairage à basse vitesse et plus qd le moteur tourne + vite (avant le plafonage dictée par le régulateur).
J'ai prix ce moteur car mon Z a les 2 freins au guidon et donc il me fallait une boite semi auto car pas de levier d'embrayage...ça pousse bien (90 en changeant plateau ar 26 dents et pignon de sortie de boite 17 dents). Livré avec carbu 19 (pas top car carbu "générique, trés dur de trouver des pièces ou dces gicleurs pour les réglages)
acheté chez dirt-bike.fr

tu peut poser le moteur que tu veut dessus tant que les ancrage correspondent
( ca ne veut pas dire que tout tombera pile poil)
ensuite pour le faisceau il faut qu'il soit livré COMPLET avec le moteur
(pas seulement la bobine et le cdi ca ne suffit pas a moins que tu est du temp a perdre)

avec de la patience et un multimétre tu arrivera a tes fin sinon tu ira payer un gars pour le faire.

tout cela est exact...j'ai pas voulu me faire ch...à le faire le faisceau alors j'ai demandé à qq'1 de le faire...mais je m'etais amusé à faire des dessins et schémas car aprés tout c'est pas si compliqué: le jus sort d'un fil du volant d'allumage, il rentre dans un redresseur , et ça ressort vers devant et un vers derrière...pas de quoi choper une méningite
ça se complique juste avec le nombre de truc qu'il y'a sur le rtajet electrique: contacteurs de feux de stop, fils qui remonte au commodo pour code phare et témoin de stop, klaxon, et surtout neman...j'avoue que si il n'y avait pas eu le coup du neman et surtout ma furieuse envie de rouler au plus vite sur mon petit ZA (je l'ai attendu au moins 25 ans celui là !), je l'aurait fait.
Par conte les carbusd 19 sont légerement plus hauts et touchent la poutre du cadre qd on les montent dans l'axe (pour conserver le filtre à air dans sa boite ronde car je voulais que ce ZA soit le plus "stock possible"...le carter d'allumage à du être aussi scié un peu pour rentrer dans ce cadre en particulier, mais rien de bien méchant. Le plus grios restait encore le pot car 107 ça expulse qd mêm ! donc j'ai acheté une occase un tube de 107 pit et j'ai conservé le silencieux chromé magnifique sur lequel des pros ont soudé des tubes de diam sup en entrée et sortie, aprés que j'ai retiré la tige de silencieux d'origine de la cartouche chromée...voilà