skymax Pro 2010 little boosted

Voila les photos de mon sky pro avec quelque modif, il manque que les pneus Metzeler:
Et aussi le réglage de ce **** de carbu DellOrto PHBH26









Et voila

thomas a écrit:

Et aussi le réglage de ce **** de carbu DellOrto PHBH26

Salut,

Ce carbu est d'origine? il améliore les perfs je suppose...
Si dur que çà à régler?

Bonjour Marvinweb,

Non il ne s'agit pas du carbu d'origine mais du kit carbu DellOrto PHBH 26 de chez U-Power modifier pour 4T.

Les combinaison possible sont infinie arf, benhur a eu le même et lui aussi semble au début avoir un peu batailler pour le régler.

Par contre à l'ouverture la réaction est franche direct.

La mon problème est simplement sur le début du tirage entre 0 et 1/6 de tirage ou j'ai des dératé.

Avant que je commence le réglage, j'avais les ratés entre 0 et 1/3 du tirage.

++

ça ressemble plus du tout à un dax ce truc..

Citation :

ça ressemble plus du tout à un dax ce truc..

Haaaa je l'attendait avec impatience ce commentaire

J'avoue que pour les fans des dax old 70's celui la na plus rien a voir, mais je pense qu'il en faut pour tout les goût aussi.

Si j'était dans une petit région pénard la conduite tranquille avec un dax 70's aurait était possible, mais maleurehement j'ai fait l'expérience de la conduit sur paris avec le dax de mon pote qui lui est totale d'origine et un vrai honda, et sur le périphérique ouch la galère pour survivre

Et perso je ne suis pas fan du tout des scooter arf ni autre 125

ben moi je le trouve plutot pas mal, le guidon ca fait un peu bizarre ( a mon gout il remonte trop).

le plus important c'est qu'il te plaise, c'est tout.

+1 pour la fourche

Le guidon ne me plait pas trop non plus, je pense le remplacer par un guidon square.

Pareil j'accroche pas avec les jantes, la fourche, le guidon..

M'enfin

Salut,

Je laisse quelque photos que j'avais fait lors de la phase de bricolage et je remettre les photos final.

Car entre temps il y à eu encore pas mal de modif style, j'ai fait modifier la ligne d'échappement ProGun Inox PitRider àpar une petite entreprise qui soude l'inox et d'autre truc comme le carbu et les pneu et autre. Le guidon aussi va changer

A oui j'ai pas de garage alors j'avais monter ma bécane dans mon appart de 18m² au 1er étage pour le bricoler et faire les essai hahaha (1 seul et unique pièce)

Démontage du réservoire pour pouvoir refaire le faisceau électrique pour le Lifan 150: (je l'ai refait entièrement à la main avec une gaine électrique de 5x 2,5mm²)



Le big réservoir de 5,5L bien large



La cosse pour le nouveau CDI du moteur (passe de 5 fils à 8 fils):



J'ai rajouter des fils de masse en plus à plusieurs endroit comme à la bobine HT et moteur et cadre qui reviennent au négatif de la batterie pour assurer une bonne conectivitée
Le tout soudé avec de l'étain et isolé à la gaine termorétractable:



Sa c'était le moment pas cool comment retrouver qui va ou et comment le nouveau circuit éclerage et charge batterie pouvait s'interfacer sur le faisceau existant du skyteam.

La pipe d'admission qui va bien pour le new moteur:




Le bloc moteur:




Et pour finir en attendant les nouvelles photos, j'ai fixé le radiateur en glissant des pattes acier en L que j'ai glissé sous le cadre et collé à la résine époxi acier:




Je vais essayer de faire une petite video car avec le progun big sortie que l'on peut voir sur les premières photos, avec le lifan 150 + Keihin PE26 et la forte compression, sa fait des sacré déflagration à l'arrière ^^
++

Ca va Gazzzzzzzerrrrrr !!!

Je me serait bien pris un daytona avec un FCR comme toi mais le porte monnaie criait famine

Mais bon le lif150 c'est déja pas mal.

Moi déja c'est10:1 la compression et sur ton dayto je crois que c'est 12:1 alors toi sa doit faire violence aussi XD

Il faut surtout attendre le dayto 190, sa va être marrant sa.

++
To be continued

PS: je suis pas penchez sur l'esthétique (pas trop mon truc) j'aime bien quand c'est un peu brut de fonderie mais faut que sa envoi.

Il est top en blanc ....

salut
il faudrait voir s'il n'existe pas un piston légèrement plus bombé qui pourrait un peu augmenter le rapport volumétrique, autre astuce que j'ai vu sur un kit kitaco: un joint de culasse hyper fin en cuivre
à voir
bonne continuation, t'as renoncé au carbu dell'orto?
je ne savais pas qu'il existait un PE26, je n'ai vu que des 24 et des 28
à+

Salut christian,

Je ne pense pas augmenter la compression, car je fais des trajets assez long en plus sur autoroute parfois donc régime à donf ^^ et je pense pas que le moteur tiendrait très longtemps.

Tiens je te laisse le lien keihin us ou tu peut voir les différents modèle dont le PE26:

http://www.keihin-us.com/am/products/pe.php

Le carbu dell'orto est bien mais pas pour resté sur un filé de gaz. Il pousse bien à pleine ouverte mais sur le filez j'avais des petits ratés.

En plus je trouve la couleur du keihin plus symtpa (assortie à la couleur du moteur)

++

Allez hop petit maj:

Voila la modification de la ligne progun PitRider PG06.22, l'orientation original fesait que la cartouche remontait au dessus de la selle (la ligne n'ai pas la même que celle sur les photos au début qui était le PG08.01 pour dax). Au moins sa ne fait plus office de barbecue pour les jambes, même si j'ai quand même le pantalon qui à pris feu dessus il y a pas longtemp ^^




Petite patte de fixation fait maison (simple bout de plaque coupé et percé)



La c'est le montage du Keihin PE26 avec les durites essences, dans cette configuration j'arrive à bouffer le réservoir entièrement (la dernière fois il me restait juste le fond d'un petit verre sur la réserve)




Prochaine modification: changement de guidon

++

le joint de culasse hyper fin en cuivre il faut éviter, car moi je les fais est les soupapes toucher le piston sur un lifan 150

Taquiet, je touche pas au moteur, déja il est assez fragile alors en plus si ont lui en demande encore plus, la c'est clair il va craquer

En plus il y à déja pas mal de compression, la balafre sur mon tibya sans rappel encore du retour de kick (arf)

Ce week guidon pro taper pour voir ce que sa donne

@maxitwix: et alors finalement le tiens tu la remonter? il tourne de nouveau ou pas?

++

ouiii une culasse de changer et il est reparti

Salut un monstre ton dax il doit bien marcher

Dit moi c quoi comme marque un newteam car moi j'ai un newteam et je ne trouve pas mon boitié CDI je pense qu'il doit etre dans le cadre ?

Un monstre non pas jusque la.
J'aurais préfèré un moteur daytona 150 mais c'est pas le même prix.
PS: il est vendu maintenant et c'est marvinweb du fofo qui la et il a refait une peinture nickel dessus ^^

C'est pas un newteam, mais un skymax pro 125 à la base.

Le boitier CDI tu le trouve sous la selle dèrrière la batterie normalement.
Pas dur à trouver, une cosse arrive dessus (attention à ne pas confondre avec le régulateur 12V)

++

et non le probleme et qu'il ne se trouve pas la je pense qu'il est sous le réservoir