passage d'un 6 volt en 12 volt

bonjour à tous j'ai besoin d'aide je voudrais passer un 6V en 12 coté moteur c'est bon c'est surtout coté faisceau dans le phare car je voudrais garder les commande d'origine quelqu'un aurait il le schema de branchement????

salut
l'ideal serait de monter des comodos de 12V car les branchements sont différents sur les 6 (arrivée du régulateur branchée entre le commun de l'éclairage et la résistance)
les couleurs des clignos, klaxon, phare etc sont identiques par contre, sers toi d'un metrix et teste si jamais
bon courage
à+

Vas voir le poste a benhur il a fait l'adaptation. A+

Salut !

Tiens voici un lien ou tu as les 2 schémas 6V et 12V , histoire de comparer et de faire les correspondances .... tu as aussi quelques conseils pour le branchement

https://daxteam.motards.net/photos-et-videos-f9/white-dax-honda-t18978-315.htm

Bon courage

@+

Tu as quoi comme moteur ?

salut!
j'ai 2 questions:
est-il possible de passé en 12v en gardant le faisceau et moteur de 6v?
est-il possible de passé en 12v en gardant le faisceau de 6v uniquement?

freddy2nimes a écrit:

salut!
j'ai 2 questions:
est-il possible de passé en 12v en gardant le faisceau et moteur de 6v?
est-il possible de passé en 12v en gardant le faisceau de 6v uniquement?

Bonjour Freddy,
Tout est possible....
Mais passer de 6 a 12 V implique le branchement suplémentaire du CDI ...
de plus le cone de fixation du volant magnétique n'est pas le même ...
il faut arriver a trouver l'entretoise conique ...
Enlever la résistance céramique sur le té inférieur ....
A mon avis trop de modifs du faisseau d'origine 6 V ...

Changer le faisseau, c'est repartir sur une base saine ...
donc des problèmes en moins ...

Bon courage.

@+

que veux tu dire par "passer en 12v en gardant le faisceau 6v et moteur 6v?
monter un allumage 12v sur ton moteur 6v?

tu peux passer de 6v à 12v en gardant ton moteur 6v,et/ou ton faisceau 6v, à condition

*que tu remplace l'allumage 6v par un 12v,
*que tu équipe ton faisceau de l'adaptateur à brancher sur ton faisceau 6v pour pouvoir y brancher un boitier CDI,
*que tu remplaces tous les éléments 6v du faisceau par des 12v : batterie, fusible, régulateur de tension/de charge batterie , centrale clignotant, klaxon, bobine H.T ?? , les ampoules, etc si j'en oublie...)

les comodos ce n'est pas indispensable étant donné que c'est pour une histoire de branchements, cosses prises etc...
dans ton cas les comodos sont déjà raccordés au faisceau ils sont fait pour aller ensemble donc pas de souci, et ils peuvent recevoir 6v comme 12v .

j'éspère avoir répondu à ta question,
j'éspère ne pas avoir fait d'erreur dans la théorie

ah , je ne savais pas pour le cône du volant magnétique... sorry

salut
les commodos des 6V sont différents de ceux des 12V, je me permets d'insister
il est bien entendu possible de les modifier mais je pense que le mieux c'est encore de tout remplacer les faisceau d'origine par un de 12V avec éventuellement les deux commodos ou bien un seul de nice comme le font beaucoup de personnes.
à+

ok...

je ne connais pas les moteurs 6v , mais j'immagine qu'il n'est donc pas non plus possible de monter un ror 6v autour du stator 12v...

j'ai vu un site ou le type ajuste l'ergot sur le volant magnétique, soit il le raccourcit soit il ressoude une petite plaque pour le prolonger, il fait des tests en fait.
alors voilà, si le volant magnétique 6v tourner autour du stator 12v y'a peut être moyen de lui coller un ergot pour le capteur ...

merci pour les conseils utile!
j'ai vu qu'il faisait ça: http://www.motorkit.com/catalog/MINI-4-TEMPS-DAX-Skyteam-ST50-Electricit%C3%A9-et-allumages/c414_244_190/p58797/Allumage-%C3%A9lectronique-DRP-6V-Dax/Monkey/product_info.html
ça permettrait de passé en cdi sur un 6volts, tout n conservant le 6 volts!? peut etre plus intéressant que de tout modifier en 12v?
moi c'est surtout savoir si je peux mettre un moteur performant genre 88cc superhead et resté en 6volts...

salut
oui mais en faisant le compte tu te rends compte qu'il y beaucoup de risques, DRP+motorkit = résultats catastrophiques et argent jeté dans la majorité des cas
dans le doute il vaut donc mieux garder ton allumage à rupteurs
perso je n'aime pas trop ce genre de bricolages, soit tu laisses tout en 6V et tu fais avec (je n'ai que des modèles à rupteurs de plus de 25 ans et je ne m'en plains pas) soit tu bascules tout en 12V moteur et faisceau compris
à+