Dax HomeMade

Salut à tous
Il y a quelque temps j'ai acheté un cadre de dax sur le forum pour un projet
J'ouvre ce port pour vous en parler un peu...
Donc le but de l'opération est de remonter un dax (ah bon!!!) mais avec un minimum de pièces achetées pour pas faire purement de l'assemblage...donc des mièces home-made

le style que j'aimerais lui donner sera un peu dans le délire rat rod/chopper



bon ça c'est un dessin que j'avais fait avant d'acheter le cadre donc c'est succeptible de changer(ça a même déjà un peu changé...dans ma tête)

bon ce que j'ai prévu de monter dessus pour l'instant

-rabaissement (je sais c'est pas une pièce lool)
-moulin de 50 kité à 85 (papiers en 50cc)
-echappement double
-jantes pleines(donc tout ce qui va avec, genre moyaux de monkey...)


voilà le bestiau arrivé au garage




Comme vous pouvez le voir les amortisseur que j'ai (300mm) ne passaient pas en haut



je décide donc de refabriquer l'axe de de suspensions supérieur



Je m'attaque à la fourche


Voilà le tout (j'avais pas encore refait l'axe de suspensions)


J'ai emprunté les roues de l'autre dax pour voir l'effet(là du coup l'axe est en place)


J'me suis amusé a fabriquer un "jockey shift" je sais pas encore s'il ira sur le dax ou pas





Bon je sais que là il y a pas mal de choses d'un coup, mais ça c'est pas fait en une journée.J'avais juste pas la motiv' d'ouvrir un post...
Je m'excuse aussi pour la qualité de certaines photo, y'en a qui on été prises avec un portable, j'avais pas l'appareil photo sous la main..

ENORME le "jockey shift"

J'adere complet, avec ça il te faut un style bobber obligé

( Genre ça : http://www.shopbccycles.com/images/kikker/hk048a.jpg )

En fait, t'a juste souder une tige sur le le selecteur? ( Ca me donne des idées.. )

Bonne continuation pour ton projet man!

Wep c le but mais c'est pas trop évident ça kan on a l'habitude de voir des trucs du genre cadre rigide et tout et tout (d'ailleurs j'hésite encore à le faire rigide)

Wé pour le jockey g pris un bout de tige en acier je lui ai mis un coup de chalumeau pour lui donner la forme qu'il faut...et puis pour le pommeau j'ai pris un bout de buche qui trainait lool

Ouai, c'est vraiment du home-made

Par contre boite semi auto oblige alors,
Tu me diras tes impressions en route!

ben écoute wé boite semi auto sur celui avec lequel je roule (le noir sur lequel il est monté)mais sur le marron j'me tatte pour un manuel 4rapports

ben pour les impressions faut s'habituer...pour que ca soit souple ton passage de rapports

Bah je pense que le jockey shift pourra être un réel avantage en terme d'originalité pour le proto, après pour rouler tous les jours avec c'est sur que..

Ben soit t'es un vrai et tu assume soit ....loool

Vraiment sympa ton projet ! Vivement la suite !

Bon courage !

Merci merci
Bon ben pour la suite je pense que ca va trainer un peu (lool)
Il fait trop froid pour bosser (le garage n'est pas isolé donc à peu près -36,5°)
et pas trop le budget pour d'otres pièces qui ne sont pas fabricables
je pense que la prochaine étape ça va être la pédale de frein en attendant

Je vois de quoi tu parles ! C'est pareil dans le mien, alors j'ai rentré le Dax a la maison

Ben ché pas mais je me vois mal faire de la soudure en plein milieu du salon..
justemt j'étais en train de regarder ton topic sur le 6v...courage à toi..

Ah oui c'est sur que toi c'est plus compliqué Moi c'est que des vis et des écrous pour l'instant

C'est sûr

C'est good ...... t'as pas mal d'idées Otunes sur l'évolution de ton Daxou....

bonne continuation

salut
oui le projet est sympa, le plus dur sera d'incliner la colonne de direction, beaucoup de boulot
tu peux monter un moteur avec embrayage manuel en fixant la poignée sur ton levier, c'est ce qui se fait sur les harley
pour tes amortos arrière il aurait suffit de remplacer les deux bagues par celles d'origine de tes amortos
à+

christian a écrit:

tu peux monter un moteur avec embrayage manuel en fixant la poignée sur ton levier, c'est ce qui se fait sur les harley

j'ai pas tout compris la. Mettre une poignée d'embrayage sur le "jockey shift"? personne n'aurai une photo pour illustrer ça?
très interressent en tout cas ce projet! bon courage!

je vais suivre sa avec attention!! courage!

ballack a écrit:

christian a écrit:

tu peux monter un moteur avec embrayage manuel en fixant la poignée sur ton levier, c'est ce qui se fait sur les harley

j'ai pas tout compris la. Mettre une poignée d'embrayage sur le "jockey shift"? personne n'aurai une photo pour illustrer ça?
très interressent en tout cas ce projet! bon courage!

Easy à mettre en place en plus, suffit d'avoir un tube du diametre équivalent au guidon

Merci à tout le monde pour vos comms

Sinon il y a aussi la solution de l'embrayage à pied...le fameux "embrayage suicide"

merci pour l'info je ne connaissais pas mais c'est hyper dangereux! Si ça freine sec devant il faut vite lacher la main gauche et aller débrayer sur le jocket shift ou sinon caller? Si il faut évité une voiture avec juste une main sur le guidon il y a une chance sur 2 qu'on finisse dedans.
A la limite je pense qu'un embrayage au pied c'est moins risqué meme si le top serait un semi auto..

Slt,
C'est pour cela que ça s'appelle ''suicide'' ....

@+

Onetune a écrit:

Sinon il y a aussi la solution de l'embrayage à pied...le fameux "embrayage suicide"

ballack a écrit:

merci pour l'info je ne connaissais pas mais c'est hyper dangereux! Si ça freine sec devant il faut vite lacher la main gauche et aller débrayer sur le jocket shift ou sinon caller? Si il faut évité une voiture avec juste une main sur le guidon il y a une chance sur 2 qu'on finisse dedans.
A la limite je pense qu'un embrayage au pied c'est moins risqué meme si le top serait un semi auto..

Dans les années 70, les Harley étaient célèbres pour leurs freins "symboliques", surtout là pour une bête question légale.
Et quand on leur disait que c'était dangereux, les bikers répondaient:
"il suffit de commencer à freiner à temps!"
Par contre, petite recommandation à caractère "sécurité": monter une poignée inversée.
Avec l'axe en haut, le levier pointant vers le bas, et tourné vers l'avant.. (voir freins de Vélosolex)
En cas justement d'arrêt dans un pare-chocs, ça doit faire TRES mal de se retrouver les joyeuses suspendues à l'embrayage..

Et en plus, la poignée inversée permet de dissimuler le câble DANS le levier..

donc en gros il faut mieux laisser la poigné d'embrayage sur le guidon gauche et lacher la main droite pour passer les vitesses au jocket shift. Comme ça en cas de freinage d'urgence on peut toujours débrayer rapidement en ayant les deux mains sur le guidon.

Re,
De toute façon sur ces moteurs ...
toutes les vitesses se passent très bien sans débrayer ...
soit en les montant ou en les descendants ...
Il suffit d'étre dans les tours ...

@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Re,
De toute façon sur ces moteurs ...
toutes les vitesses se passent très bien sans débrayer ...
soit en les montant ou en les descendants ...
Il suffit d'étre dans les tours ...

@+

Et ça abime pas le moteur? Comment ça se fait, c'est une caracteristique propre a ces moteurs?