tien!!! du nouveau dans mon garage!!! :)

je vous presente ma derniere acquisition,un petit CY80,2800km il est de 1983.

il tourne nikel(1er coup de kick) et certain petit detail à retaper.


l'ancien proprio n'a roulé que 1 ou 2km maxi en huit mois.le reste du temps il etais stocké baché dans un box.
je pense d'ailleur faire une sorte de rodage,comme il n'a pas beacoup roulé c'est dernier temps.vous en pensez koi??

le 1er proprio habitait en bord de mer et il roulait de temps en temps avec.mais la mer a quand meme fait on boulot :unsure:







dans un premier temps j'aimerais retaper les 2 carters.j'aimerais le faire moi meme,mais je ne connais pas exactement les bonne etapes a suivre,et le materiel adequat afin d'avoir un resultat corect.
si vous pouvez m'eclairer a ce sujet.
ensuite je ferais les jantes.voila pour le programme de cet hiver :upsun: :yoman:

C'est tout bon ça , j'espère que tu n' as pas payé trop cher , mais une bonne semaine dessus et il est tout neuf ! Vidange l'huile et mets de la bonne , presque nikel !

Quelqu'un de ma connaissance a le même en bleu, et je pense qu'il serait pret a le vendre si je viens le chercher (il habite en plein milieu de la Lozère -_-). Parcontre combien vaut ce type de 4T et trouve t'on encore des pieces ?

salut
on peut dire que t'as fait la une bonne acquisition car les cy sont assez peu répandus, on ne peut pas dire que ce soit le modèle de mini 4t qui se soit le plus vendu
s'il est de 83 c'est un des derniers modèles vu que c'est la dernière année de fabrication
pour tes carters tu dois utiliser une machine à polir, c'est une sorte de touret avec des grands disques en feutre, tu prends de la pate à polir blanche pour enlever la peinture, c'est galère à faire, et tu fais la finition avec la rouge pour obtenir un aspect chromé
bon courage
pour les pièces on n'en trouve pratiquement plus, le cy n'a été vendu que pendant 5 ans puis retiré de la vente car peu de succès
au niveau prix il est moins côté que le dax
à+

salut a tous!!!pour les pieces,seul les pieces d'usures et moteur sont encor dispo.les pieces carrosserie ne le son plus.
pour le prix,il est vrai qu ils son moin cote que les dax.beaucoup sont vendu comme epave,ce qui permet des resto du genre APE ou cafe racer.
les reservoir de monkey ainsi que les selle sont adaptable dessus,ce qui donne des machines plutot sympas
merci christian pour ta reponse,on m'a auusi parlé avec un dremel.bon j'imagine que cela doit prendre plus de temp vu la taille des disque.
pour en revenir a la machine a polir,ya t il different grain a utiliser pour les disques en feutre??
merci

non les disques de feutre sont tous les mêmes, c'est la pâte à polir qui change
le polissage à la dremmel risque de prendre beaucoup de temps, j'ai passé 4h pour polir un carter d'embrayage avec une machine à polir professionnelle
à+

Le moteur du CY c'est le même que sur la CB50? La distribution se fait elle par culbuteurs ou il y a t' il un arbre à cames aussi?

il me semble que c'est les meme.sur le site www.CY50.de on peu voir un cy avec un moteur de CB200

pas besoin d'aller aussi loin, un type d'ajaccio avait monté un moteur de 250 XLS
le gros défaut des cy c'est le cadre simple berceau interrompu, en gros c'est le moteur qui rigidifie l'ensemble, ça a tendance à se vriller à le longue
à+

Jax70 a écrit:

il me semble que c'est les meme.sur le site www.CY50.de on peu voir un cy avec un moteur de CB200

Salut. C'est un moteur de CM200.