salut a tous 1 nouveau spigaou 160

salut a tous je m'appel manu j'habite a coté de beaune en cote d'or je suis possesseur de 2 spigaou un 125 semi auto pour ma femme et un160 "diabolique" pour moi
(si quelqu'un a trouvé une recette miracle pour faire tourner le 160 je suis preneur)
a bientôt

Salut et bienvenue

salut Manu, bienvenue à toi...

salut à toi et bienvenue sur le forum
il me semble qu'en montant un pot plus libéré les choses s'améliorent sur le 160, contacte stomp si jamais
à+

salut les daxeurs
pour info si ça interesse quelqu'un au debut c'etait vraiment la misère (pétarade calage 100 max compteur) plusieurs retour chez le revendeur en gros pour faire court la réponse c'etait :"c'est normal, c'est chinois, faut tout changer pot pipe culasse et c'est en rodage ça va ce liberer"
mare de faire des aller retour j'ai obtenu un pot et des gicleurs et je me suis mi dessus
donc voila ma config
carbu d'origine filtre mousse takegawa gicleur principal 115 (90 d'origine)
gicleur de ralenti d'origine20
clips pointeau au milieu
transmition 15 /30 (17/30 d'origine)
pot YCF cartouche un peu modifiée
bobine haute tension ressortie (problème disolation du cable HT dans les tours)
apres tous les réglages possible richesse pointeau
resultat:
maintenant en pointe c'est 120 compteur ( 108 GPS)
mais il broute avec un filet de gaz chiant en ville
bon c'est netement mieux mais pas encore ça j'attends des gicleurs de ralenti avant de changer le carbu
bon peut être que ça aidera quelqu'un
Si d'autres 160 pouvaient me donner leur config avec les résultats obtenus ça serait bien cool

Bonsoir,
Au final, cela coute réellement combien un Spig160 ?

En état de fonctionner correctement ? ...(si on y arrive) ?

On est bien loin des 2000 €uros annoncés a grand coup de pub bidon ... non ? ...

@+

Manu 21 a écrit:

salut les daxeurs
pour info si ça interesse quelqu'un au debut c'etait vraiment la misère (pétarade calage 100 max compteur) plusieurs retour chez le revendeur en gros pour faire court la réponse c'etait :"c'est normal, c'est chinois, faut tout changer pot pipe culasse et c'est en rodage ça va ce liberer"
mare de faire des aller retour j'ai obtenu un pot et des gicleurs et je me suis mi dessus
donc voila ma config
carbu d'origine filtre mousse takegawa gicleur principal 115 (90 d'origine)
gicleur de ralenti d'origine20
clips pointeau au milieu
transmition 15 /30 (17/30 d'origine)
pot YCF cartouche un peu modifiée
bobine haute tension ressortie (problème disolation du cable HT dans les tours)
apres tous les réglages possible richesse pointeau
resultat:
maintenant en pointe c'est 120 compteur ( 108 GPS)
mais il broute avec un filet de gaz chiant en ville
bon c'est netement mieux mais pas encore ça j'attends des gicleurs de ralenti avant de changer le carbu
bon peut être que ça aidera quelqu'un
Si d'autres 160 pouvaient me donner leur config avec les résultats obtenus ça serait bien cool

MAis ou sont les 148 kmh annoncés sur le banc d'essai ?? Comme dit la pub "Vas y a voir du sport"...

Salut et Bienvenue

Citation :

transmition 15 /30 (17/30 d'origine)

Bonsoir Manu 21 !

Attention à la transmission 15 / 30 !

En principe pas de multiples !

Bonne continuation

Toff .

Salut et bienvenue,la spigaou 160 c´etait mon rêve?plus maintenant dommage...
Hasta luego.

j'ai déjà entendu ça mais pourquoi pas de multiples ?

pour le prix du 160 ça peut finir par couter un bras ! c'est sur .!!.....mais..... peut etre que spigaou pourrait jouer le jeu, après tout ils on fait leur pub sur une différence de service!?
donc c'est le moment !!...non ?

Bonsoir Manu !

Pas de multiples car tu vas bouffer ta chaine , et ton enssemble
pignon , couronne Prématurément !

Bonne soirée

@+, toff .

salut tof
Ma question c'était pourquoi ça bouffe la transmition
et aussi est ce que le rapport une dent pignon= trois dents couronne est valable
y a t'il un tableau de correspondance?

Manu 21 a écrit:

salut les daxeurs
pour info si ça interesse quelqu'un au debut c'etait vraiment la misère (pétarade calage 100 max compteur) plusieurs retour chez le revendeur en gros pour faire court la réponse c'etait :"c'est normal, c'est chinois, faut tout changer pot pipe culasse et c'est en rodage ça va ce liberer"
mare de faire des aller retour j'ai obtenu un pot et des gicleurs et je me suis mi dessus
donc voila ma config
carbu d'origine filtre mousse takegawa gicleur principal 115 (90 d'origine)
gicleur de ralenti d'origine20
clips pointeau au milieu
transmition 15 /30 (17/30 d'origine)
pot YCF cartouche un peu modifiée
bobine haute tension ressortie (problème disolation du cable HT dans les tours)
apres tous les réglages possible richesse pointeau
resultat:
maintenant en pointe c'est 120 compteur ( 108 GPS)
mais il broute avec un filet de gaz chiant en ville
bon c'est netement mieux mais pas encore ça j'attends des gicleurs de ralenti avant de changer le carbu
bon peut être que ça aidera quelqu'un
Si d'autres 160 pouvaient me donner leur config avec les résultats obtenus ça serait bien cool

Salut,
pour ton problème de "broutage" en ville sur un filet de gaz, essaie en mettant ton clips d'aiguille un cran plus bas, je pense que ça devrait être nettement mieux.

Salut fab
pour le clips un cran plus bas j'ai déjà essayé et ça pet a l'acceleration
toi tu a quoi comme carbu pipe gicleurs ?
Peut tu me donner ta config et vitesse Max ?
Merci a+

J'ai le carbu/pipe d'origine avec un filtre à air type "cornet".

Gicleur principal de 120,gicleur de ralenti d'origine.
Aiguille à l'avant dernier cran en partant du bas.

Ma vitesse max n'est pas terrible (environ 110 compteur) car je n'ai pas encore changé la démultiplication (pignon -1), celle d'origine est trop longue...

Mais je n'ai pour l'instant plus mon dax car il est chez le concessionnaire en attente d'un nouveau moteur avec la soit-disante modif de boite, il m'a déjà changer une première fois le moteur suite à un problème de 2nd qui saute, et rebelote avec le nouveau moteur...

Donc wait & see!

salut fab
j'avais pas capté ton message plus tôt merci pour tes infos
110 compteur c'a fait un 97 GPS (avec mon compteur) pas terrible non?
tien moi au jus pour ton remplacement moteur
A+