1ere,2 et 3 eme, super mais rien dans la 4 ??

La 1ere, 2 et 3 marchent fort, montent super dans les tours, et quand je passe en 4, plus rien, monte pas dans les tours (ou alors il me faut 2km)

la couleur de la bougie est bonne, donc àpriori j'ai un bon réglage carbu,

Une idée? baisser le ralenti? accelerer en 4 progressivement ?

Merci

tu as quoi comme moteur ?

125 cm3
je passe la 4 à 75 km h environ et aprés ca rame et monte pas dans les tours et reste vers les 85 km h

tu devrai te pencher vers un problème carbu
oublie l'idée de baisser le ralenti

tu as quoi comme démultiplication?

oui, mais si les 1,2 et 3 eme montent super, pourquoi se serait un probleme carbu ? moteur trop riche alors, puisque en 4 ca fait beeuuuh sans monter dans les tours...

démultiplication pignon 16

salut a vous,

moi cela me le faisiat avec mon pignon de 17 et la suis passé en 15 pas de soucis

pignon 16 et la couronne?

La couronne, c'est celle d'origine sky125, car il garde une bonne reprise

mais cela ne vient pas de la couronne, ni du pignon, car c'est quand je passe la 4èmè, qu'il ne monte pas dans les tours,donc c'est peut être la vis de richesse (trop riche) mais cela dérèglerait aussi la 1ére, 2eme et 3 et ce n'est pas le cas..

mystère..

LUDOVIC a écrit:

tu devrai te pencher vers un problème carbu
oublie l'idée de baisser le ralenti

le mystere vient de ton carbu essaie un nouveau reglage carbu

Regardes le filtre peut être manque d´air,J´ai acheté un carbu mikuni fourni avec un filtre et il manquait d´air,j´ai fait 6 trous de plus sur la boîte du filtre et plus de problème.J´avais les mêmes symptômes.

Hasta luego.

idem pour moi quand j'ai changé mon filtre a air..!!
trop d'air et il ne prenait plus de tour...
j'ai reglais la hauteur du pointeau et ça va mieu...
regarde de ce cote la..

j'avais le meme problème que toi, après pleins d'essai carbu je me suis rendu compte que c'etait la taille de mon pneu avant 100/90/10 qui génait, j'ai remais un pneu taille d'origine et depuis j'ai retrouvé la peche en 4eme.

Bonjour,

Perso je suis en config d'origine coté moteur et transmission (j'ai juste viré l'anti pollution), en pneus je suis en 120/90/10 AR et 100/90/10 AV,

Je passe la 4 vers 75 compteur sur le plat (80 voir 85 en montée) et sur le plat il prend 100 - 105. (par contre en montée ....... faut pousser LOL). Vivement le débridage............

Je tire long, mais sur le plat il arrive quand même à prendre ses tours c'est juste plus ..... long,... donc seb68 je pense pas que ce soit cela....

J ai 110 a l avant, et 120 a l arriere, mais je ne pense pas que cela rapport avec la 4 qui monte pas dans les tours, surtout que la 1,2 et 3 sont top

et s il il y avait pas assez d air, cela se ressentirai sur la 1, 2, et 3eme...

salut

et en descente ? ou sur un faux plat en descente ?
je pencherai plus pour un pb de rapport trop long
sur les 3 premier rapport c'est normal que le moteur prenne tout ses tours
meme avec une demultiplication tres longue

un manque de peche lier au carbu peut etre, mais tu aurai d'autres symptomes, moteur qui prends mal ses tours ou qui ratatouille ...

perso je gonfle mes gros pneus à 2,5 bars pour éviter qu'ils ne collent trop à la route, tu devrais faire un essai pour être fixé .....

effectivement,en descente il prend vite les tours en 4 exact, en ce qui concerne les pneus, j ai 2,5 avt et arriere
démultiplication juste pignon de 16

huumm ton dax manque de puisance pour tirer les gros pneus...
c'est bizarre car on a la même config et le mien y arrive (difficilement mais il y arrive).....

perso je pèse 75 kgs pour 1m80 et je roule réguièrement avec ma fillle qui pèse 35 kgs... mais même avec ma fille ca roule.....

donc on revient à la case départ, optimisation de la carburation...

As tu débrider ta machine? (il y a un post la dessus).

le plus simple est d'acheter une pipe sans les trous avec l'entretoise et le joint en 26, un bon filtre à air, mais aprés tout cela il va te falloir un réglage carbu (avec sans doute un changement de gicleur)....

Autre solution si ton moteur tourne rond tu installes un pignon de 15 pour récupérer une 4 utilisable tout en sachant que ton moteur pourrait tourner mieux.

Et la solution la plus onéreuse mais la plus efficace un nouveau carbu version original et pas copie chinoise........

Bref à tu es pas plus avancé qu'avant..... MDRRR