Manque infos pour finir brancher le faisceau 6 volts...

bonsoir à tous,
voila depuis mon acquisition du dax de guillaume69, je suis dans le faisceau electrique,
Bon j'avance pas à pas....
Les clignots ont remarché (il me manquait ceux de l'avant), et j'ai un probleme de masse avec les clignos avant (faut que je tire un fil d'un des clignos jusqu'à un point metallique et le clignotement va beaucoup mieux, il est plus rapide et plus intense (j'ai une fourche hydraulique au lieu d'une mecanique: incidence avec ?).
Par contre meme avec le schéma electrique, j'ai toujours des fils ou je ne sais ou ils vont, si quelqu'un avait une photo(ou plusieurs meme) des branchements electriques dans le phare d'un dax de 6volts je suis preneur!!!!!!!!
Cables non branchés:
- bouton sur le phare (HL) : 1 rouge/marron : Vers le phare fils blanc et un bleu mais comment car sur le schéma je vois pas comment ca peut se brancher?
- cables venant commande droite frein avant : 1 cable noir et un cable vert (lorsque je freine le feu stop arriere marche quand meme, je vois pas a quoi ca peut servir..
- cables venant de la commande de droite : - 1 fil marron blanc - 1 fil rose - 1 fil jaune
il me reste aussi une paire de fils mais je les ai repéré, c'est pour l'eclairage du compteur (en attente d'avoir un support pour l'ampoule).
j'attends vos conseils ou photos pour m'aider a avancer...

une photo (j'en prendrais une autre demain matin plus parlante sur les fils non branchés :

voici les schémas électriques pour 6v:





je ne me rappelle pas avoir vu de fil rose; mais ça devrait déjà t'éclaircir pour le phare.

.

merci pour les schemas marvin mais je les ai deja,
j'en ai meme un trouvé en couleur de plan pour le 6 volts mais ca ne me dit comment brancher le fil rouge/marron avec le fil bleu et le fil blanc du phare par exemple....
@+

salut Ernest il est de quelle année ton dax 6v ?

De mémoire, le fil blanc se branche sur le globe de phare, c'est le code et le bleu c'est plein phare lui aussi dans le globe, le marron/rouge c'est le feu de position, c'est comme ça en tout cas sur le mien (mais je t'avoue qu'au niveau électrique c'est la 4èeme dimension mon dax:)

salut,
le dax est de 1977,
suivant le schema, j'ai le fil blanc et un bleu qui si branchent au contacteur de phare commodo et dessus se branche le marron/rouge, mais la question sur ce point cette connection se fait dans le phare (car je n'ai pas les codes de ces memes couleur qui viennent de ce commodo gauche, ou il me manque une piece dans le phare pour faire ce branchement?).
@+

Personne pour le fil marron/rouge et les fils bleu et blanc?
Que je puisse au moins rouler avec pour l'amener au garage, si vraiment je trouve pas de solution....
je crois avoir trouvé, j'ai le guidon d'un 12 volts avec les commodos du meme modele, c'est pour ca que je n'arrive pas a trouver la correspondance pour le commodo du phare....
le truc c'est que le commodo 6 volts n'integre pas le support de levier du frein c'est directement sur le guidon....
Comment faire?

bonsoir
je viens de repondre a nathank a ce sujet
je te fait le copier coller de ma reponse
bonsoir
j ai eu ce probleme aussi lors de ma renovation
voici ce que fred avait repondu a mon SOS merci a lui
Comodo Droit

- fil jaune (C1) : reçoit le courant alternatif 6V du volant moteur. Le relier au fil jaune de ton faisceau central
- fil marron (TL) : amène le courant aletrantif 6V à l'ampoule arrière et l'éclairage compteur lorsque tu mets ton interrupteur sur les positions P (Parking) et HL (Head Light). Le relier au fil marron de ton faisceau central.
- Fil rose (R) : relie ton comodo droit à la résistance située sous ton phare. cela permet en fait d'évacuer l'éventuel trop-plein de puissance quand tu roules. la résistance emmangasine ce trop plein et le transforme en chaleur... d'où son placement "sous le phare", face au vent.
- fil marron / blanc (PL) : amène le courant alternatif 6V à la veilleuse avant quand tu mets l'interrupteur du comodo sur la poistion "P" (Parking).
- fil blanc / bleu (HL) : permet d'amener le courant alternatif 6V au comodo gauche dès que tu mets l'interrupteur du comodo droit sur la poistion "HL" (Head Light).

Comodo Gauche

- Fil blanc / bleu (HL) : on vient de le voir, il relie les deux comodos entre eux
- fil blanc (L) : envoie le courant alternatif à l'ampoule dephare quand ton interrupteur de comodo gache est en position LO (low light).
- fil bleu (H) : envoie le courant alternatif à l'ampoule dephare quand ton interrupteur de comodo gache est en position HI (Hight Light)
- fil blanc (w) : amène le courant continu 6V (en fait,n le courant fait 6V / 0V / 6V / 0V...) depuis la centrale de clignotants jusqu'au comodo de gauche pour déclencher ensuite les clignotants
- fil orange (L) : amène ce courant continu type 6V / 0V aux clignotants de gauche quand tu mets ton interrupteur de clignos sur "L" (Left)
- fil bleu ciel (R) : amène ce courant continu type 6V / 0V aux clignotants de droite quand tu mets ton interrupteur de clignos sur "R" (Right)
- fil vert clair (HO) : relie le bouton de klaxon au klaxon et permet la mise à la masse de lcelui-ci quand tu appuies sur le bouton. En effet, le klaxon est en permanence alimenté par du "+" continu dès que le contacteur à clé est sur "ON". Il
- fil vert foncé (E) : permet la mise à la masse du fil vert clair de klaxon quand tu appuies sur le bouton de klaxon. A relier à n'importe quel fil vert foncé du faisceau (fil de masse générale).

Voilà je pense qu'avec cela, tu devrais être en mesure de t'en sortir.
bye
et vroum vroum a tous