ALERTE A LA BOMBE !!! chez superplus moto... (marseille)

boulanga a écrit:

ipour regler le probleme c'est tres simple il suffit de deplacer la batterie sous le reservoir de 5 litres....j 'ai eu le probleme et je le regler de cette façon.

sous le reservoir c'est carrément la galere ensuite pour y acceder

Moketkiller a écrit:

...Concernant mes durites, la première fois que j'ai démonté le réservoir, la durite de réserve était tellement pincée et appuyée sur je ne sais quoi, qu'elle s'était légèrement percée!!! C'est pour te dire la qualité de ces durites mais aussi le soin apporté lors de l'assemblage! Ça ne m'étonne pas que le problème se rencontre aussi sur les 2.4L. Avec des durites plus grosses et plus épaisses je suis rassuré.

Merci pour ton retour d'expérience )

J'ai aussi acheté un NewTeam de 4,8L chez SuperPlus moto et je crois que j'ai le même problème que toi: quand je débranche la durite d'arrivée d'essence au carbu, rien ne coule. Donc je pense qu'elle est pincée quelque part, mais je ne sais pas comment enlever le réservoir pour tripatouiller dessous...
Tu a réussi à le sortir par le haut, où bien il faut démonter en dessous pour le faire sortir en bas? Ca me fait un peu peur de tout démonter, donc je suis preneur de tout conseil (ou photo) pour éviter de faire des conneries.

J'ai aussi une question à propos des durites: où est-ce que je peux en acheter des bonnes?
J'ai vu qu'il en existe des transparentes, ça me plairait bien de voir le jus passer!
Est-ce que c'est standard, ou bien il en existe de plusieurs diamètres?
Est-ce que c'est la taille qui compte?
Est-ce que ça va faire mal la première fois?

Besoin de vos conseils
Help !

Apres une longue absence je reviens un peu sur ce sujet... j'ai vu différente solution de "débrouille" au départ javé simplement coupé la bavette du moin ce qui dépassé trop a mon gout... j'ai fini par tout virer bavette batterie... gain de poids (^^) et gain d'esthétique j'ai juste perdu mon klaxon dans cette bataille...

salut
j'étais justement en train de me demander s'il ne serait pas éventuellement possible de loger un petit accus 12V quelque part dans le cadre, ça prendrait moins de place que la batterie et ça suffirait pour faire fonctionner les clignos et le klaxon
il faudra bien entendu renoncer au démarreur electrique
à+

juste au cas ou tout fonctionne (cligno phare feu arrierre... tout marche au niveau lumiere c'est juste le klaxon qui marche pas lorsqu'on enleve la batterie. quand a mettre un accu j'y ai pensé mais j'en ai pas en stock pour essayer... si quelqu'un tente le coup de l'accu ca serait bien de voir si c'est viable

huh moi mon dax a rouler sans batterie pendant un moment(elle etait vide je l'ai enlever) des que je démarrais le moteur klaxon marchait c'est différent les 2l4 des ''5l5'' ??

Bonsoir,

Il n'y a aucune raison pour que le klaxon ne fonctionne pas moteur en marche, bizarre....

Par contre à rouler sans batterie, j'ai peur que le régulateur ne finisse par rendre l'ame....

ouai moi sans faire monter dans les tours j'avais toutes les ampoules qui ocsilaient le regulateur lui il s'en fous c les composant autre du stysteme qui aime pas le on off
=>les ampoulles pettent

ton régulateur a grillé, c'est d'ailleurs pour ça que les ampoules pètent.
et quand tu vas remettre une batterie, elle ne se rechargera plus.

heu sisi j'en ai mis une neuve (de batterie ) pour le moment elle va bien et se recharge

tu démarres au démarreur ou au kick?

Bonjour,

Hello eric 25, perso je te conseille de vérifier ton régulateur, car si tes ampoules grillées, il doit être HS.

C'est un problème pour ta batterie neuve qui ne va pas le rester longtemps ...;; neuve. (elle doit chauffer lorsque tu roules)....

un régulateur ça coute 12 euros, franchement pour le prix vaut mieux le changer t'auras la conscience tranquille, et la batterie et tes ampoules te diront merci

j'ai dit que le klaxon ne marchait pas sans batterie et eric 25 me dit que le sien marche... le mien si on met le doit directement dessus ou que l'on colle son oreille contre il marche mais on l'entend quasiment pas donc pour moi ca ne change rien ... toujours sans klaxon donc j'ai trouvé LA solution... cela consiste en la fixation d'un petit sac sur le coté du cadre (droit ou gauche selon vos habitude) ce sac doit etre suffisament résistant pour pouvoir contenir quelque pierre... et le premier qui me coupe la route je lui fais le pare brise bon ok je roule sans klaxon et je fais un peu plus gaffe au autre!!! et promis je limite les blagues^^

Bonjour,

Regarde si il n'y aurait pas un cable (surement l'embrayage) qui appuie sur ton klaxon.....

brank a écrit:

j'ai dit que le klaxon ne marchait pas sans batterie et eric 25 me dit que le sien marche... le mien si on met le doit directement dessus ou que l'on colle son oreille contre il marche mais on l'entend quasiment pas donc pour moi ca ne change rien ... toujours sans klaxon donc j'ai trouvé LA solution... cela consiste en la fixation d'un petit sac sur le coté du cadre (droit ou gauche selon vos habitude) ce sac doit etre suffisament résistant pour pouvoir contenir quelque pierre... et le premier qui me coupe la route je lui fais le pare brise bon ok je roule sans klaxon et je fais un peu plus gaffe au autre!!! et promis je limite les blagues^^

Un petit paint ball, billes rouge, idéal aussi pour rappeler à l'ordre les vitres/pare-brise des fous du volants

pas besoin de klaxon un grand coup de gaz et il comprenent ^^

welldax a écrit:

pas besoin de klaxon un grand coup de gaz et il comprenent ^^

Salut

le klaxon restera tjr necessaire

a+

Nécessaire mais a bien noté qu'il est en théorie interdit de l'utilisé en ville (code de la route).
Sauf en cas d'urgence immédiate bien sur.