Régulateur de tension 6V

Bonjour à tous, je vous expose un problème maintes fois traité sur ce forum, mais malgré mes recherches je n'ai pas trouvé de réponse. Mon régulateur de tension d'éclairage est aux abonnés absents mais Honda ne le fabrique plus en 6V. On m'a proposé un régulateur de tension qui ressemble à un gros carré comportant trois fiches males : 1 pour la masse, i entrée du + et la sortie du +, j'en déduis qu'il faut couper un fil de + du faisceau et interfacer ce boitier, le problème est que je ne sais pas où installer ce boitier et surtout quel fil couper. merci pour votre aide, mais je bosse la nuit et ça devient lourd de ne pas avoir d'éclairage (je fais 40 km aller-retour). Toutes mes ampoules 6v claquent et la factrue commence à s'alourdir.

Ps : merci de ne pas me dire de mettre un faisceau 12v, mon dax est de 82 en 6v et j'entends bien le garder comme cela.

Merci à tous pour vos conseils.

salut
le régulateur est branché entre le commun du contacteur d'éclairage à droite et la masse, c'est le fil rose
tu testes celui que t'as et tu le branches de la même façon que celui d'origine, rien de compliqué
tiens nous au courant
à+

Merci pour ta réponse Christian mais je n'ai jamais eu le régulateur d'origine, mais comme je n'ai jamais eu besoin de condurie la nuit je ne m'en étais pas inquiété.

Une idée pour le branchement.

D'origine, ce qu'on appelle "régulateur", ce n'est qu'une résistance dissipatrice.
Elle sert à écouler le trop-plein de watts quand tu es en veilleuse, le volant crachant pour "veilleuse + phare + feu AR".
Autrement dit, tu peux, ne serait-ce qu'en provisoire, brancher une ampoule 6V 25W à la place de la résistance..
Regarde attentivement le schéma de câblage, tu comprendras mieux qu'avec juste mes explications.
Apparemment, ce qu'on te propose comme "régulateur", c'est une cellule redresseuse (un +, un -) pour la charge de batterie.
Donc tu vas acheter des chaussures et on te propose un chapeau, c'est aussi approprié comme réponse..

salut
il se peut que ce soit égaleemnt une résistance de vespa 6V
dans ce cas tu relies le - et la masse et tu branches le + sur le fil rose
une cellule redresseuse ne serait pas reliée à la masse
à+

c'est effectivement une resistance de Vespa. Merci à vous deux pour votre aide.