raclement dans le moteur.....

salut a celui qui voudras bien m aider.lorsque j acceleres 2/3 de la poignée le moteur ce met a vibrer avec un bruit de raclement .ce qui est etrange ça arrive apres les 2/3 de la poignée d acceleration et plus il est chaud plus il fait de bruit(vibration raclement).j ai pensé serrage mais ça n arrive quand fin d acceleration. j ai pensé aux soupapes qui s emballent car j ai entendu au part avant le bruit d un petit truc qui ce baladait dans l haut moteur ou le bas genre cyrclips.
SYMPTOME
_a froid pas de bruit
_bruit fin poignée d acceleration
_vibrations
_raclement inquietant
si quelqu un peut m aider merci.....

regarde si ton moteur est bien serré, ainsi que le reste de ta mini et si tu ne vois rien je pense aux roulements de vilebrequin

merci pour l info il va falloir ouvrir la boite vidange et tout le tralala.mets le nez dedans le week end prochain.

doumdoum a écrit:

merci pour l info il va falloir ouvrir la boite vidange et tout le tralala.mets le nez dedans le week end prochain.

Pas besoin de tout ouvrir...
D'abord, tu mets ton moteur en route, puis tu roules avec des bonnes godasses.
Ensuite, juste avant le régime où ça commence à faire ce bruit anormal, tu appuies le talon gauche sur ta culasse
(pour le droit tu risques de te brûler sur le pot) et tu accélères encore..
Bruit? Appuie plus fort! Si le bruit cesse, c'est ton moteur qui n'est pas assez serré dans le cadre...
Le bruit ne cesse pas? Là il faut voir plus loin, mais pas forcément tout ouvrir..
Tu couches à gauche, tu retires le carter d'embrayage: tu peux secouer l'embrayage dans tous les sens..
Tu refermes, tu couches à droite, tu vires le carter d'allumage.. Et tu secoues le volant.
S'il y a un jeu, tu dois le sentir et l'entendre (petit "cloc"). Vérifie en faisant tourner le moteur à la main, pour avoir plusieurs positions.
La main est le 3ème oeil du mécanicien, le 4ème oeil étant son oreille.
J'ai eu successivement 2 claquements inquiétants... :
- une distri complètement bouffée, ça faisait le bruit d'un vieux diesel, ils sont gentils ces moteurs..
- un roulement à aiguilles de tête de bielle qui s'est effondré suite à Pb de lubrification. Là, pas de joker: embiellage descendu.

+1 pour le moteur pas assez serré. Sur ma dirt homologué le moteur n'était pas du tout serré j'aurais pu le perdre lol -_-'. Vérifie bien

sweet a écrit:

Sur ma dirt homologué le moteur n'était pas du tout serré j'aurais pu le perdre lol -_-'. Vérifie bien

Celle-là, elle m'est arrivée sur une 2 Cv qu'un collègue m'avait donnée, et qui roupillait chez lui depuis des années..
Carbu nettoyé, rupteur rafraîchi, la Deuche a redémarré...
Et, sur la RN 98, dans la grimpette de la forêt du Dom (au-dessus de Bormes), le moteur s'étouffe et cale..
Je lève le capot.. Arrivée d'essence débranchée. Motif: le moteur commençait à s'évader, et ça avait tiré sur la durite.
Les silent-blocs étaient hyper-cuits, et n'avaient pas tenu 100 km, le moteur était juste posé sur le châssis...
Je te me l'ai remis à sa place, amarré avec un bon câble, ça a tenu les 30 bornes qui restaient...
<<< la place d'un moteur est sous le capot, pas sur la route, faut pas confondre ... >>>

encore un jolie proverbe chinois...merci monkey et sweet je vais essayer de faire fonctionner mes autres yeux avant de tout ouvrir....
petite info c est quoi les symptomes d un siege de soupape foiré.fumée cliquetis?...
si tu veux eduquer ton 3 ieme oeil, apprend a mettre des mots sur tes sens.pas facile mais je vais essayer.

un problème de soupape ton collecteur devient rouge derrière ton moteur....

monkey a écrit:

<<< la place d'un moteur est sous le capot, pas sur la route, faut pas confondre ... >>>

doumdoum a écrit:

encore un jolie proverbe chinois....

Non, là c'est un proverbe américain, dérivé de
"La place d'un cheval est sous mon cul, puis dans mon assiette", par opposition aux mini-chevaux de compagnie..

La soupape qui foire, si elle prévient, cause une perte de compression..
Si c'est une soupape d'admission, ça peut aussi donner des retours de flamme au carbu, avec un risque d'incendie..
Si la soupape ne prévient pas, c'est encore plus désagréable:
soit la couche traitée de la tulipe qui se détache (et flingue au minimum piston et culasse)
soit la queue qui se coupe ( pas d'allusion débile SVP! ) au niveau des demi-lunes... Même résultat..
Pourquoi a-t'on fait des moteurs 4T sans soupapes? Pour éviter les ennuis de soupapes!
Pourquoi ne fait-on quasiment plus de 4T sans soupapes? Parce que les autres solutions sont souvent encore pires...
Pour ceux que ça amuse, voir les moteurs d'avion Napier "Sabre" et les Diesel Junkers JUMO 205 à 208..
Ce sont des petites merveilles d'horlogerie, mais ....

merci monkey c est toujours un plaisir tes proverbes et la precision de tes explications.si la mecanique pouvez etre aussi drole...