Allumage pour moteur turbo

bonjour,
mon frangin et moi sommes en train d'assembler un 160cc turbo pour son dax.
ici se pose le probleme de l'avance a l'allumage: quel est le calage initial d'origine, quelle est la valeur d'avance maxi?
Pour ceux qui ont realisé ce montage, comment avez vous modifié votre allumage pour reduire l'avance?
j'envisage une avance maxi de 19-20° pour commencer puis monter progressivement jusqu'a 22 24° une fois l'injection d'eau instaléee.
merci d'avance pour vos reponses.
Eric

up.... je suis surpris, aucun d'entre vous n'a installé de turbo?
bon, je trouverai les solutions autrement, et je vous en ferai profiter...

Sur Youtube dans recherche tappe: Turbo dax, il y a un passioné qui met des vidéos de son dax avec le turbo, et dans la catégorie profil tu peux lui envoyer des messages pose lui la question j'espère que cela t'aidera ! Bise

@+

ca c'est constructif.
merci beaucoup.

ha!!! cagnes sur mer, j'y passe 16 jours en août et normalement j'y suis définitivement en décembre dû à ma mutation.

faut que tu me montre ton turbo

++

avec joie!
c'est turbo tout azimuts en ce moment, tout y passe: le monkey, ma cox, le crv paternel, le rayton fissore d'un pote.... et le protoxyde d'azote pointe son nez aussi tant qu'a faire.... sur un bobber 1450, en fait c comme un dax mais avec un gros moulbif....
www.turbomaniac.blogspot.com il est pas a jour du tout, mais ca donne une idee...

suite au mp recu, je vais apporter les précisions nescessaires: le moteur de base est un 160 OO racing, mais dans un premier temps on va faire un premier montage sur un 110 chinois.
le carbu sera un n'importe quoi qui passe dans un premier temps en aspiré puis un 32 dis de gt turbo en soufflé dans un second temps, avec la pompe a essence electrique et le regulateur de pression qui va bien, pour encore plus de puissance et une meilleure souplesse.
pour la fiabilite de l'ensemble, on prevois une injection de methanol en phase de suralimentation.
enfin voila....
la seule question en suspend reste la limitation de l'avance a l'allumage, qui pose finalement plus de probleme sur un monocylindre que sur un moteur quatre cylindre de cox ou sur un moteur en gestion electronique integrale oui l'avance est controlee en permanence par des detecteurs de cliquetis ....

alors apres recherche, l'avance est fixe sur ces moteurs..... je ne sais pas a quelle valeur, pour l'instant, mais il sera tres facile de la modifier en jouant sur la position du capteur.